في أبريل 2026، سوف يشهد سوق السيارات الصيني حدثًا هامًا ذا أهمية خاصة.
وفقًا لبيانات سوق سيارات الركاب لشهر أبريل الصادرة رسميًا عن جمعية سيارات الركاب، تجاوز معدل انتشار التجزئة لسيارات الركاب المحلية العاملة بالطاقة الجديدة 60% لأول مرة في التاريخ، ليصل إلى 61.4%.
وهذا يعني أنه من بين كل 10 سيارات عائلية مباعة، هناك 6 مركبات تعمل بالطاقة الجديدة. ولا يكون هذا التغيير مدفوعًا بتقلبات السوق قصيرة المدى أو بعامل واحد، بل نتيجة الاختيارات الحقيقية للمستهلكين.
إنه يشير إلى أن مركبات الوقود تتخلى تدريجياً عن موقعها السائد وأن مصادر الطاقة الجديدة أصبحت تدريجياً القوة الأساسية في السوق.
لم ينتعش سوق سيارات الركاب المحلي بشكل عام بشكل ملحوظ في أبريل. وبلغت مبيعات التجزئة لسيارات الركاب المحددة بدقة 1.384 مليون وحدة، وهو انخفاض على أساس سنوي وشهري. من وجهة نظر هيكلية، فإن الضغط الرئيسي على السوق الضعيفة يأتي من مركبات الوقود التقليدية.
وبلغت مبيعات مركبات الوقود 530 ألف وحدة في ذلك الشهر، بانخفاض قدره 37% على أساس سنوي، واستمرت المبيعات في الانكماش. حافظت سيارات الطاقة الجديدة على اتجاه التطوير المطرد.
بلغت مبيعات التجزئة لمركبات الركاب العاملة بالطاقة الجديدة 849.000 وحدة، وهو ما يمثل معظم حصة السوق.
وبلغت مبيعات الجملة 1.225 مليون وحدة، بزيادة سنوية قدرها 7.5%، وظل الإنتاج والعرض مستقرين؛ وكان أداء الصادرات متميزا بشكل خاص، حيث وصل إلى 406000 وحدة، بزيادة سنوية قدرها 111.8٪، وهو ما يمثل 52.7٪ من إجمالي صادرات سيارات الركاب. وفي الوقت نفسه، تعتمد العلامات التجارية المستقلة على تحويل الطاقة الجديدة.
وفي إبريل/نيسان، باعت العلامات التجارية المستقلة 970 ألف سيارة، وبلغت حصة التجزئة المحلية ما يقرب من 70%. كانت عملية كهربة العلامات التجارية المشتركة بطيئة نسبيًا، ولا تزال حصتها في السوق تتعرض للضغط. يتركز ضغط مخزون القناة بشكل رئيسي في مجال مركبات الوقود، وتكون حالة دوران مركبات الطاقة الجديدة أكثر صحة.
سيكون لدى العديد من الأشخاص أسئلة: تسير كل من المركبات الكهربائية ومركبات الوقود على أربع عجلات، أليست الإطارات عالمية؟
الوضع الفعلي هو أن خصائص استخدام السيارات الكهربائية قد غيرت بشكل كبير منطق الطلب على الإطارات.
تتميز مركبات الطاقة الجديدة بثلاث خصائص بديهية: أولاً، تكون السيارة بأكملها أثقل، ويكون الوزن الإجمالي لمركبات الطاقة الجديدة من نفس المستوى أعلى عمومًا بنسبة 20% إلى 30% من وزن مركبات الوقود التقليدية. وتأتي الزيادة الأساسية من حزمة البطارية وهيكل حماية الهيكل؛ ثانيا، قوة البداية أكثر مباشرة، وعزم الدوران الفوري للمحرك كبير، ومعدل تآكل الإطارات أسرع؛ ثالثًا، متطلبات تجربة المستخدم أعلى، وسيؤثر أداء التحمل والهدوء الداخلي وراحة القيادة على تجربة الاستخدام اليومي.
في عصر تهيمن عليه مركبات الوقود، ركزت الإطارات بشكل أكبر على مقاومة التآكل والتطبيق العملي والتنوع العالي.
مع دخول عصر الطاقة الجديد، تحتاج الإطارات إلى الترقية في اتجاه التحمل العالي، ومقاومة التدحرج المنخفضة، والهدوء العالي، والقبضة القوية. وهذا مطلب لا مفر منه لتطوير السوق.
استنادًا إلى بيانات الإنتاج والمبيعات والدعم والمخزون وغيرها من بيانات أبريل 2026، يمكن ملاحظة أن التعديل الهيكلي لصناعة الإطارات أصبح واضحًا تدريجيًا. فأولا، أصبحت الإطارات الجديدة المخصصة للطاقة تدريجيا سائدة، وتقلصت حصة الإطارات التقليدية ذات الأغراض العامة بشكل مطرد. وفقًا لبيانات الإدارة العامة للجمارك في أبريل 2026، صدرت الصين 60.9 مليون إطار مطاطي هوائي جديد، بزيادة سنوية قدرها 6.1%؛
ومن بينها، أصبحت الإطارات الشعاعية شبه الفولاذية المناسبة لسيارات الركاب تدريجياً قوة التصدير الرئيسية.
يعد هذا النوع من الإطارات أيضًا الفئة الأساسية لدعم واستبدال مركبات الطاقة الجديدة الحالية. نظرًا لأن معدل انتشار سيارات الركاب المحلية التي تعمل بالطاقة الجديدة يتجاوز 60%، فإن نسبة المركبات الجديدة المجهزة مباشرة بتحمل عالي، ومقاومة منخفضة للدوران، وإطارات خاصة عالية الهدوء عند مغادرة المصنع مستمرة في الزيادة.
وتستمر المساحة السوقية للإطارات المتكيفة مع مركبات الوقود التقليدية في التقلص. ثانياً، تم اختصار دورة استبدال الإطارات وتغيرت وتيرة الطلب في الصناعة.
عادة ما يتم استبدال إطارات مركبات الوقود التقليدية كل 60.000 إلى 80.000 كيلومتر.
عادة ما تحتاج مركبات الطاقة الجديدة، بسبب وزنها الأثقل وكثافة استخدامها العالية، إلى الاستبدال كل 30.000 إلى 50.000 كيلومتر، كما زاد معدل الاستبدال.
تدخل مركبات الطاقة الجديدة التي كانت على الطريق في السنوات الأخيرة تدريجيًا دورة الاستبدال الأولى، مما سيجلب طلبًا مستدامًا ومستقرًا لصناعة الإطارات.
ثالثاً، تحولت المنافسة الصناعية من التوجه نحو السعر المنخفض إلى التوجه نحو الأداء والخبرة.
في الماضي، عندما قام المستخدمون باستبدال الإطارات، كانوا يولون المزيد من الاهتمام للسعر والتكلفة؛ أصبح مستخدمو السيارات الكهربائية الآن أكثر قلقًا بشأن تأثير الإطارات على استهلاك الطاقة والهدوء والسلامة، وهم على استعداد للدفع مقابل منتجات أكثر ملاءمة وتجربة أفضل للمستخدم.
لقد ابتعدت صناعة الإطارات تدريجياً عن تطور الأسعار المنخفضة وتحولت نحو المنافسة الشاملة في التكنولوجيا والأداء والقدرات الداعمة.
انطلاقًا من بيانات السوق لشهر أبريل واتجاهات الصناعة طويلة المدى، أصبح مسار تطوير صناعة الإطارات واضحًا بشكل متزايد على خلفية الزيادة المستمرة في معدل انتشار الطاقة الجديدة.
أولا، أصبحت المنتجات أكثر تخصصا. مقاومة التدحرج المنخفضة، التصميم الهادئ، والهيكل عالي التحمل ستصبح تدريجيًا من المعدات القياسية. سيتم استهداف إطارات موديلات مختلفة مثل السيارات وسيارات الدفع الرباعي وتحسينها وفقًا لاحتياجات الكهرباء.
ثانيا، تستمر مزايا معدات الدعم المحلية في التوسع. في النظام الداعم لشركات مركبات الطاقة الجديدة، زادت الإطارات المحلية حصتها في السوق بشكل مطرد بسبب مزاياها في سرعة الاستجابة والقدرة على التكيف وأداء التكلفة، وسيستمر اتجاه الاستبدال المحلي.
ثالثا، أصبحت موارد السوق أكثر تركيزا. مخزون مركبات الوقود مرتفع وضغط دوران القناة مرتفع. ومع ذلك، فإن الإطارات الجديدة المتكيفة مع الطاقة تتمتع بمعدل دوران أسرع وطلب أكثر استقرارًا. سيتم تركيز موارد الصناعة على الكيانات التي تتماشى مع اتجاه الكهربة ولديها قدرات دعم مستقرة، وسيصبح التطوير الشامل أكثر توحيدًا.
إن معدل الاختراق البالغ 61.4% لا يعد مجرد بيانات صناعية، ولكنه أيضًا رمز مهم للتحول الكهربائي في سوق السيارات الصينية.
من هيمنة مركبات البنزين إلى التيار الرئيسي للطاقة الجديدة، لم تتغير النماذج المستخدمة في الشارع فحسب، بل تغير أيضًا منطق التشغيل لسلسلة صناعة السيارات بأكملها.
باعتبارها العنصر الأقرب إلى السفر اليومي، لا تحتوي الإطارات على موضوعات فنية رائعة، ولكنها تسجل حقًا التغييرات في الصناعة.
إن ما تجلبه الطاقة الجديدة ليس تأثيرًا قصير المدى، بل ترقية هيكلية طويلة المدى.
بالنسبة لصناعة الإطارات، يعد التوافق مع اتجاه الكهرباء والقرب من احتياجات المستخدم هو الاتجاه الأكثر أمانًا للتنمية.
هذا التغيير الهادئ ولكن العميق يحدث!
