إذا وضعت التجارة الإلكترونية عبر الحدود في عام 2025 في دورة صناعية أطول، فستكون أشبه بفترة “التهدئة القسرية”.
وكانت التعديلات المتكررة على سياسات التعريفات الجمركية في أوروبا والولايات المتحدة هذا العام سبباً في الكشف عن تكاليف الامتثال عبر الحدود على المستوى المؤسسي؛ وفي الوقت نفسه، يعد الامتثال للضرائب المحلية أمرًا ضروريًا، وتخرج الصناعة تدريجيًا من مرحلة التطور الوحشي والواسع النطاق.
في عام 2025، أكملت صناعة لوجستيات التجارة الإلكترونية عبر الحدود أيضًا بهدوء جولة من التحول المنطقي الأساسي، بدءًا من مجرد “القتال” من أجل الحجم والنضال من أجل السعر” إلى “النضال من أجل الهيكلة والكفاءة” الشامل. وقد تخلص سوق الشحن الجوي والبحري تدريجياً من التقلبات الشديدة، واستقر العرض والطلب على قدرة النقل. وبعد أن انخفض دعم الرحلات الجوية المستأجرة، تمت إعادة حساب نموذج الربح؛ لم تعد الخدمات اللوجستية الأولية مجرد لعبة موارد لإعادة بيع المراكز، وأصبح بناء قدرات أداء العقود المستقرة بمثابة إجماع؛ أصبح تكامل التخزين والتوزيع في الخارج اتجاهًا جديدًا، وبدأت المزيد من الشركات في زيادة مستودعاتها في الخارج.
في عام 2026، لم تعد التعريفات الجمركية والامتثال متغيرات مرحلية، ولم تعد التكاليف مجرد مسألة مالية، ولكنها شرط أساسي يحدد ما إذا كان من الممكن إنشاء النموذج. بالنسبة لشركات الخدمات اللوجستية للتجارة الإلكترونية عبر الحدود، تواجه العديد من الأسئلة التي تحتاج إلى إجابة عاجلة.
وسيطرت منصات التجارة الإلكترونية على المستودعات، وبدأت أوروبا في فرض ضرائب على طرود التجارة الإلكترونية، وتم تخفيض إعانات الطيران العارض المحلية.
هل يجب أن نواصل رحلات الطيران المستأجرة؟
هل المستودعات في الخارج محرك ربح جديد، أم عبء أصول ثقيل مبالغ فيه؟
هل ترغب في الاستمرار في توسيع موقفك؟
وُلد مستودع مركز GWD العالمي التابع لشركة Amazon.
أين يمكننا إيجاد فرص نمو في السوق لمقدمي الخدمات اللوجستية الأولى من FBA؟
عندما تسافر شركات الخدمات اللوجستية إلى الخارج، هل تتبع الاتجاه أم أنها تلعب لعبة عالية المخاطر؟
ما رأيك في الاستثمار في الأصول الثقيلة في الخارج؟
يمكن القول أنه في عام 2026، ما تفتقر إليه لوجستيات التجارة الإلكترونية عبر الحدود لم تعد الفرص، بل دراسة الاتجاهات والحكم عليها محور الاستراتيجية. وعلى هذه الخلفية، فإن قمة الاتجاه اللوجستي للتجارة الإلكترونية عبر الحدود التي تنظمها المؤسسات ذات الصلة لها أهمية خاصة.
لقد مرت القمة بثماني سنوات متتالية.
على مدى السنوات الثماني الماضية، تجاوز العدد التراكمي للمشاركين مدفوع الأجر 10000. وتجاوز إجمالي الإيرادات السنوية للشركات المشاركة 200 مليار يوان، لتغطي سلسلة الصناعة بأكملها لنظام التجارة الإلكترونية عبر الحدود مثل شركات الطيران وشركات الشحن وشركات الخدمات اللوجستية ومنصات التجارة الإلكترونية وبائعي التجارة الإلكترونية وأطراف الموارد الخارجية.
في السنوات الثماني الماضية، لم تشهد قمة اتجاهات لوجستيات التجارة الإلكترونية عبر الحدود التطور السريع للصناعة بأكملها فحسب، بل أصدرت أيضًا أول كتاب أزرق لصناعة لوجستيات التجارة الإلكترونية عبر الحدود في الصين، وأول قائمة صناعة لوجستيات التجارة الإلكترونية عبر الحدود في الصين “قائمة تصنيف شياو شنغ”، وأنشأت أول مركز أبحاث لصناعة لوجستيات التجارة الإلكترونية عبر الحدود في الصين “معهد أبحاث شياو شنغ”، تاركة عينة مراقبة منهجية لهذه الصناعة.
تمثل القمة التاسعة القادمة لاتجاهات لوجستيات التجارة الإلكترونية عبر الحدود مناقشة إجماعية وتوقعات للاتجاه عندما تصل الصناعة إلى عقدة حرجة.
وتأمل في مساعدة الممارسين على توضيح المنطق الأساسي لتطوير الصناعة، والحصول على نظرة ثاقبة لفرص النمو المحتملة، وفي الوقت نفسه العثور على موضع تطوير يتوافق مع تطور الشركة في مواجهة البيئات الخارجية غير المؤكدة.
في 22 أبريل 2026، ستجتمع النخب في صناعة لوجستيات التجارة الإلكترونية عبر الحدود في شنتشن لمناقشة فرص الصناعة في ظل التغييرات الخارجية.
ومن المعتقد أن هذه القمة ستطرح أفكارًا واتجاهات جديدة لتطوير صناعة لوجستيات التجارة الإلكترونية عبر الحدود.
