في قاعدة Chery Automobile Dalian في منطقة التجارة الحرة في داليان، تخرج السيارات الجديدة التي خرجت للتو من خط التجميع من ورشة التجميع واحدة تلو الأخرى.
بالاعتماد على ميزة الموقع “الميناء الأمامي والمصنع الخلفي”، يمكن نقل المركبات النهائية هنا بسرعة إلى الميناء وتخليصها للذهاب إلى البحر بعد خروجها من خط التجميع.
زار الصحفيون مؤخرًا العديد من شركات السيارات وقطع الغيار في داليان لاستكشاف أسرار تطور صناعة السيارات وقطع الغيار في المدينة.
قاعدة شيري داليان: من “شركة التصدير” إلى “مركز التسليم”
“لم يكن موقعنا مصنعًا واحدًا على الإطلاق، بل كان الجوهر نقطة ارتكاز للصادرات العالمية للمجموعة.” وقال قاو يونغ، مدير التصنيع في قاعدة داليان التابعة لشركة شيري للسيارات المحدودة، إنه منذ إنشاء القاعدة في عام 2009، اعتمدت على مزايا الميناء والسياسة في منطقة داليان للتجارة الحرة لتحويل “ناقلات التصدير” إلى “مزايا التسليم”. ومن خلال التحول التكنولوجي في السنوات الأخيرة، يمكن أن يصل الإنتاج السنوي الحالي إلى 300000 وحدة؛
تجاوزت الصادرات التراكمية لبعض سيارات الدفع الرباعي من الفئة A0 مليون وحدة ويتم بيعها في الأسواق الرئيسية مثل أوروبا وأمريكا الجنوبية والشرق الأوسط.
وقال غاو يونغ: “الأسواق الخارجية لديها متطلبات جودة صارمة. نحن نلتزم بالمعايير العالمية الموحدة ونجري تحسينات خاصة لمختلف المناخات الإقليمية وظروف الطرق وعادات المستخدم لجعل منتجاتنا أكثر انسجاما مع الاحتياجات المحلية وجعل سيارات شيري “صنع في داليان” معترف بها من قبل المستخدمين العالميين”.
اليوم، تمت ترقية قاعدة شيري في داليان من مصنع إنتاج واحد إلى قاعدة صناعية شاملة تدمج التكيف مع البحث والتطوير والتصنيع الذكي والصادرات العالمية والتعاون في السلسلة الصناعية، لتصبح العقدة الأساسية لتصنيع السيارات في مناطق بوهاي ريم والشمال الشرقي.
ديماكس: استخدم الذكاء باعتباره “خندقًا” لتطوير المؤسسات
لا تتم كتابة مرونة صناعة السيارات وقطع الغيار فقط على لوحة اسم الشركة المصنعة للمعدات الأصلية، ولكنها مخفية أيضًا في “أجزاء صغيرة” رئيسية.
في ورشة عمل شركة Dalian Demax Precision Technology Co., Ltd. في منطقة لوشونكو، وسط هدير قطع المعادن المستمر، خرج المدير العام خه جيان بينغ من طاولة العمل.
“لا تقلل من شأن هذا العمود الدقيق. في الماضي، كان هذا النوع من قطع غيار السيارات عالية الدقة يعتمد على الواردات. وبعد سنوات من العمل الشاق، لم نحقق الاستبدال المحلي فحسب، بل دخلنا أيضًا في نظام التوريد لشركات السيارات العالمية مثل BBA وVolkswagen.”
ستبلغ قيمة إنتاج Demax في عام 2025 حوالي 650 مليون يوان، ويتم استخدام منتجاتها الرئيسية في صناعة السيارات. ويعزو خه جيان بينغ التطور المستدام والمستقر للشركة إلى التحول الذكي: “لا يتعلق الأمر بشراء عدد قليل من الروبوتات لالتقاط الصور، بل يتعلق بإعادة بناء العملية الكاملة للتكنولوجيا والمعدات والخدمات اللوجستية والتحميل والتفريغ”.
في السنوات الأخيرة، عززت الشركة ترقيات الأتمتة – إدخال معدات مخرطة الآلة المركبة المتقدمة عالميًا للعمليات الرئيسية. “يمكن قطع جزء ما بثمانية سكاكين في نفس الوقت، ويمكن إكمال المعالجة في أكثر من عشر ثوان.”
قال He Jianping إنه في السابق كان تصنيع هذا الجزء يستغرق 4 دقائق على الأقل، وأصبح “شخص واحد يشاهد ثماني أدوات آلية” هو القاعدة.
وبمساعدة ابتكار المعدات والتحول الذكي، انخفض العدد الإجمالي للموظفين في المصنع، وتحسنت إنتاجية العمل للفرد بشكل كبير.
“مع وجود عدد أقل من الأشخاص، تكون قيمة الإنتاج أعلى. وهذا هو عائد الذكاء.”
نيوسوفت: اغتنام المرتفعات الذكية “لجسم السيارة”
بينما تصبح السيارة بأكملها أقوى وتصبح أجزائها أكثر تطورًا، فإن قطعة أخرى من اللغز في صناعة السيارات في داليان – “إلكترونيات السيارات” تتسارع أيضًا للاكتمال.
وفي داليان نيوسوفت سوفتوير بارك، أشار لي تشون لين، مدير معهد نيوسوفت لأبحاث إلكترونيات السيارات، إلى النموذج الأولي لقمرة القيادة الذكية في المختبر: “الآن يتحول تركيز المنافسة في الصناعة من “ما إذا كان محرك الهيكل يمكن أن يعمل” إلى “ما إذا كانت تجربة المستخدم جيدة على الجسم”. قمرة القيادة الذكية، والتفاعل بين الإنسان والحاسوب، وتفاعل الاتصالات عبر الشبكات، والتحكم الإقليمي… هذه هي ساحات القتال الرئيسية للمنافسة المتباينة بين شركات السيارات.
في في النصف الثاني من عام 2025، فازت شركة Neusoft Intelligent Technology بطلبيتين كبيرتين بقيمة إجمالية تبلغ حوالي 10 مليارات يوان، مما يؤكد مرة أخرى قوتها كعضو أساسي في سلسلة توريد الإنتاج الضخم للعديد من شركات السيارات الرئيسية. وقال لي تشون لين: “يختارنا العملاء لأننا لا نقدم فقط “صناديق” الأجهزة، ولكن أيضًا لأن قدراتنا التقنية وخبرتنا في الإنتاج الضخم وجودة الخدمة يمكن أن تساعدهم في تجنب المخاطر، وتقليل إعادة العمل، وتسريع وتيرة إطلاق السيارات الجديدة”.
علم المراسل أن صناعة السيارات وقطع الغيار في داليان شكلت مجموعة كاملة نسبيًا. تشير البيانات إلى أن داليان لديها حاليًا شركات سيارات ركاب مثل فرع شيري أوتوموبيل داليان وفرع دونغفنغ نيسان داليان، بالإضافة إلى أكثر من 150 شركة قطع غيار أكبر من الحجم المحدد مثل محرك فولكس فاجن فاو، ومحرك فاو داشاي، وباناسونيك لإلكترونيات السيارات.
تغطي منتجاتها المجالات الرئيسية مثل المحركات وناقل الحركة والأنظمة الكهربائية وصوت السيارة والإطارات. وفي عام 2025، ستحافظ مجموعة صناعة السيارات في داليان على تطور مطرد، وستنتج 387 ألف مركبة على مدار العام، بما في ذلك 121 ألف مركبة تعمل بالطاقة الجديدة، لتحتل المرتبة الأولى في المقاطعة في إنتاج مركبات الطاقة الجديدة.
