2026年，风神轮胎股份有限公司在海外市场迈出重要一步。5月14日公告显示，公司拟通过海南平台和埃及合资公司，在埃及亚历山大投建轮胎扩能增效项目，总投资高达26.8亿元人民币。
该项目性质为海外投资新建，建设期预计20个月，拟新增年产150万条卡客车胎、3万条工程子午胎、3万条农业子午胎的产能。
这笔投资的关键结构已披露。风神股份拟先出资84,000万元设立风神轮胎海南公司，风神海南成立后再通过增资扩股引入投资者，随后与百得安埃及、中国橡胶国际共同设立风神埃及。按目前方案，风神埃及注册资本拟为15.16亿元人民币，风神海南拟出资15亿元，持股98.93%；百得安埃及持股1%；中国橡胶国际持股0.07%。
项目选在亚历山大，具有现成资产基础。风神计划充分利用百得安埃及工厂现有土地和部分公用工程，购置工厂紧邻地块，新建子午胎生产车间、成品库、里程试验站、物化实验室和配套公用工程，改扩建总变电站，并增加工艺、试验、动力设备。这可以降低前期落地难度。
不过，项目仍处在前置阶段。风神公告明确，截至公告披露日，风神海南、风神埃及尚未设立，公司尚未与投资人、百得安埃及、中国橡胶国际签署正式交易文件；本次关联交易还须提交公司股东会审议，并履行中国境内对境外投资审批或备案，以及埃及当地相关手续。建设计划、建设周期、建设规模和投资效果仍有调整可能。
风神选择埃及，背后是中国轮胎企业海外产能布局的变化。风神2025年年报显示，公司出口收入344,810.43万元，占主营业务收入47.32%；海外业务全年实现收入34.48亿元，同比提升8.89%。但中国轮胎出口美国面临诸多关税叠加，综合税率高达89% – 251%，从中国本土直接出口美国的通道基本被阻断。
埃及的吸引力在于其市场半径和贸易安排。埃及投资与自由区总局介绍，埃及多项自由贸易协定可触达约15亿消费者，其中埃及本国约1亿消费者；全球约8%贸易经过苏伊士运河。埃及贸易安排包括大阿拉伯自由贸易区、东南非共同市场、阿加迪尔协定、埃及与欧盟联系国协定、埃及与欧洲自由贸易联盟协定、合格工业区安排、埃及与土耳其自贸协定、埃及与南方共同市场自贸协定等。
这也解释了为什么中国轮胎企业正在把埃及当成区域制造基地。2025年9月，苏伊士运河经济区官方披露，赛轮集团在苏赫纳综合工业区轮胎项目举行奠基仪式，总投资10亿美元，规划三期实施，全面投产后年产能预计超过1000万条轮胎。路透社2025年8月也报道，埃及与赛轮签署10亿美元轮胎工厂协议，项目一期计划2026年完成。
对风神来说，埃及项目是产能端前移。过去海外业务主要依靠代理商、销售子公司和仓储下沉，公司年报显示其拥有近300家海外代理商，产品覆盖全球绝大部分国家和地区，并已运营6个海外子公司。现在，亚历山大项目把这套销售网络往生产端延伸，重点产品集中在卡客车胎、工程胎和农业胎，对应物流、基建、矿山、农机这些非洲需求场景。
对中企的影响分两层。第一层是直接产业链机会。轮胎厂落地需要土建、机电安装、炼胶和成型设备、硫化设备、检测设备、仓储物流、环保系统、工业电气、备件服务。已经在埃及、北非和中东做工业项目配套的中企，可以重点跟踪风神埃及设立、正式交易文件签署、政府审批和工程招标节点。第二层是竞争格局变化。中国轮胎企业在埃及形成产能后，面向非洲、中东、欧洲周边市场的交付半径会缩短。仍依靠中国本土出口的中小轮胎贸易商，价格和交期优势会被削弱；拥有设备、工程服务、橡胶化工材料、模具、仓储和本地售后能力的企业，更容易跟着中国轮胎工厂进入埃及供应链。
短期内，这件事对普通中企日常经营影响有限，因为项目还要走完股东会、境内外审批、合资公司设立和正式协议落地。接下来最值得跟踪的是两个信号，一是风神是否披露投资人名单和正式协议，二是埃及当地审批、土地、建设许可是否按期推进。
