2026年二季度，国内轮胎行业在3月首轮普涨后，再度迎来覆盖更广、节奏更密的新一轮涨价潮。从本土企业到外资品牌，从全钢胎、半钢胎到乘用车胎、工程胎，多家企业密集发布调价通知，涨价周期从4月持续延伸至5月，行业进入成本刚性传导的关键阶段。
据企业公开调价信息统计发现，2026年4月至5月上旬，国内外超30家轮胎企业集中上调产品价格，覆盖全品类、全产业链，呈现范围广、品类全、节奏密三大特点。
从执行时间看，4月1日成为首轮集中涨价节点，鞍山轮胎、贵州轮胎、新桂轮橡胶等十余家企业当日起上调价格；4月中下旬进入密集执行期，八亿橡胶4月27日、启润轮胎4月25日、双钱轮胎与华东橡胶4月20日相继调价；5月1日则成为外资与头部内资企业共振涨价窗口，普利司通、米其林、玲珑轮胎、赛轮轮胎、永盛橡胶等同步执行新价格，万力轮胎于5月10日开启二次提价。
从涨价产品与幅度看，本土企业以TBR卡车客车子午线轮胎、全钢轮胎为主，部分覆盖PCR乘用车胎与工程胎，涨幅集中在2%-5%，中策橡胶部分全钢产品涨幅低至1%，腾森橡胶内胎产品涨幅达10%；外资品牌中，普利司通5月1日起乘用车胎上调3%-5%，米其林依产品规格差异化调价。多家企业短期内二次调价，天基轮胎3月25日与4月25日两度上调TBR产品价格，万力轮胎、青岛通产橡胶也相继发布补充调价通知，成本压力传导持续加速。
本轮涨价并非企业主动调价，而是原材料价格上涨、国际形势波动及供应链扰动共同作用下的被动应对。轮胎生产成本中原材料占比超70%，天然橡胶、合成橡胶、炭黑三大核心原料合计占比超60%，价格波动直接决定成本走势。天然橡胶方面，东南亚主产区受高温干旱影响，割胶偏慢，国内云南、海南原料价格处于近5年高位，泰国胶水、杯胶价格维持近6年高位，供应偏紧支撑价格走强。合成橡胶与国际原油高度关联，中东地缘冲突推升油价，丁二烯供给偏紧，4月丁苯橡胶、顺丁橡胶价格同比仍保持较高幅度。炭黑占成本20%—25%，受煤焦油价格上涨带动，报价持续处于高位，也进一步加重了生产负担。
国际形势与供应链问题，也加剧了成本压力，普利司通、万力轮胎等企业在调价通知中均提及，国际形势、大宗商品波动及产区供应问题导致原料成本大幅攀升。叠加能源、物流、人工等成本同步上涨，企业即便上调价格，也难以完全覆盖成本增幅。行业数据显示，4月全钢轮胎综合成本较年初上涨6%—8%，而企业本轮调价多集中在3%—5%，成本传导存在明显缺口。
此轮涨价对行业、渠道及终端也将持续带来连锁影响，短期加加重供需博弈，长期则会助推行业结构进入优化调整车道。对企业而言，成本涨幅高于调价幅度，盈利空间有所压缩，中小企业经营压力加大，头部企业凭借规模与供应链优势，具备更强的成本消化能力；对渠道端经营商而言，经销商采购成本上升，终端需求则相对平稳，涨价难以完全传导，会让库存与资金管理面临双重的考验；而从终端市场上看，轮胎价格上调，车主及物流企业用车成本也会有所增加。
未来趋势上，在成本高位运行背景下，轮胎价格短期内仍存在上调可能，价格难回到2025年水平。行业将逐步优化升级，低端产能逐步出清，企业更倾向于布局高附加值产品，推动行业向高质量发展转型。
总体而言，2026年轮胎行业涨价是成本压力传导的结果，国内外企业同步调价，意味着行业进入成本适配调整的关键阶段。产业链需协同应对成本波动，方能共同维护市场的稳定发展。
