2026年，轮胎行业正经历着一场因原材料成本持续攀升而引发的涨价潮。零售层面，经济型产品普遍上调30 – 50元，中高端产品涨幅多在100 – 200元，个别规格涨幅更高，整体涨幅约为5% – 10%。
自2026年5月以来，轮胎涨价已传导至零售端，涉及米其林、固特异、普利司通等跨国品牌以及玲珑、三角等国产品牌。不同产品涨幅不一，这轮零售端涨价的源头是4月以来轮胎企业密集发布的涨价函。据行业统计，超80家轮胎企业宣布调价，涨幅在2% – 10%不等。多家企业表示，天然橡胶、合成橡胶、炭黑等核心原料价格上涨，叠加原油价格波动推高石化原料成本，企业压力加重。
不过，涨价函并未在所有渠道同步转化为终端涨价。大型连锁平台如途虎养车，采用规模化直采模式，且上半年已提前备货，短期内可承受部分成本上涨压力，保持价格稳定。电商平台和大型连锁渠道的终端售价调整幅度明显小于传统门店，部分规格产品甚至维持原价促销。这是因为大型平台凭借规模化采购、直采协议和库存缓冲，能消化部分成本上涨；而小零售门店缺乏议价能力和库存对冲，只能将成本压力转嫁给消费者。
目前轮胎涨价尚未明显传导至整车价格。2026年虽有超15家汽车企业宣布涨价或缩减终端优惠，但主要原因是电池技术升级、芯片及内存成本上升、车型配置变化等，轮胎并非主因。艾睿铂大中华区汽车咨询业务合伙人章一超指出，轮胎在整车物料成本中占比较低，汽车企业通常会提前锁定数月库存以缓冲价格波动。
值得注意的是，本轮终端涨价只是企业和部分零售渠道应对成本上行的被动动作，成本压力并未完全转嫁。国际轮胎巨头财报电话会已释放下半年成本压力信号，固特异、米其林等企业均面临额外成本支出。国内企业如森麒麟，一季度归母净利润同比下滑超40%，成本压力明显。
从时间窗口看，部分企业一季度消耗前期低成本库存红利，4月后原材料价格全面上行，二季度及下半年成本压力将更直接体现在利润表上。麦肯锡中国区汽车咨询业务负责人管鸣宇认为，轮胎企业成本压力严峻。当成本压力难以通过价格变动改善，企业需从技术和品牌两端寻找新出路。
管鸣宇指出，原材料涨价为行业打破价格内卷提供契机，企业应重新思考竞争策略。同时，技术创新带来的产品差异化是真正的突破口，电动化趋势对轮胎技术提出新要求。章一超认为，中国企业已到从规模竞争转向价值竞争的关键节点，缺乏品牌溢价和技术壁垒的企业将在成本波动中被出清。
头部企业也在探索破局方向，米其林巩固高端溢价能力，赛轮集团保持盈利韧性，三角轮胎加码研发。此外，越来越多供应链企业打造独立消费品牌，品牌认知成为溢价筹码。在原材料价格波动和地缘政治风险常态化背景下，掌握核心技术或品牌溢价的企业才能穿越周期。
