6月17日，赛轮轮胎（601058.SH）董事会审议通过一项议案，拟投资11.41亿美元在埃及建设轮胎产能提升项目。这一巨额投资不仅将公司海外布局推向新高度，更在中埃零关税政策生效的背景下，测试中国制造业从“产品出口”转向“产能出海”的战略韧性。项目定位为辐射非洲、中东和欧洲市场，但埃及本土供应链配套不足、制度差异等现实挑战，为其全球化棋局增添了不确定性。
根据公告，赛轮轮胎将通过现有全资子公司Shams El Sherouk及新设子公司SenroTyre实施该项目，建成后可年产2700万条半钢子午线轮胎、165万条全钢子午线轮胎及2万吨非公路轮胎。公司同时计划对相关子公司增资不超过6.91亿美元以满足资金需求，该议案尚需提交股东会审议。
此次扩产远超赛轮此前在埃及的布局。公司已于更早时间投资2.85亿美元在苏伊士运河经济区建设轮胎生产基地，一期工程预计2026年投产。增资部分将用于项目建设，其余资金需通过其他方式筹措。
赛轮选择埃及作为产能枢纽，基于多重战略考量。2026年5月1日起，中国对包括埃及在内的53个非洲建交国全面实施零关税，覆盖所有税目产品。这大幅降低了原材料、设备及成品跨境流动的成本，为供应链整合提供了制度基础。
埃及国际事务专家加达·卡迈勒指出，零关税政策为埃及商品在中国市场带来实实在在的竞争优势，埃及因其完善工业产能和地缘优势成为最大受益者之一。项目落地于中埃·泰达苏伊士经贸合作区，该区是两国供应链合作的旗舰项目。截至2025年底，合作区已吸引超过200家企业入驻，累计投资约38亿美元，形成了以保税物流为核心，涵盖新型建材、石油装备等制造业的“1 + 8”产业体系。埃及总理马德布利将其誉为“埃及工业园区发展的理想典范”。
赛轮轮胎在全球已拥有四大研发中心、九大生产基地，产品畅销180多个国家和地区。埃及项目是其完善全球化产能矩阵的关键落子，旨在规避贸易壁垒、贴近终端市场。依托苏伊士运河经济区的枢纽位置，产品可高效覆盖非洲、中东和欧洲。这体现了“产能出海”趋势——从单纯产品出口转向本地化制造，深度融入埃及产业链。
赛轮的制造实力为其海外扩张提供了底气。公司采用世界首创的“化学炼胶”技术生产高端液体黄金轮胎，并入选东营市首批碳足迹标识认证试点，推动轮胎全生命周期低碳化转型。在生产环节，企业近两年新增53台（套）智能化生产设备，通过胎胚智能仓储物流系统和EMS小车自动输送，实现了从成型到硫化工序的全流程自动化，取代传统人工搬运，提升效率并降低损耗。
尽管前景广阔，埃及市场仍存挑战。埃及的物流体系和产业配套能力仍有较大提升空间，港口吞吐、内陆运输及仓储设施与供应链枢纽定位存在差距。此外，本土供应链在精密零部件、高端原材料环节对外依赖度高，本地化采购体系尚不成熟。中埃在检验检疫标准、技术规范等方面的差异，增加了贸易和投资的交易成本。埃及的投资政策、税收制度和劳工法规对中国企业存在较高的学习成本和合规风险。
合作区正推动“链主带动 + 集群出海”模式，围绕龙头企业吸引上下游配套企业入驻，同时加强本地供应商培育，并建设智慧基础设施以数字技术提升供应链韧性。赛轮的埃及项目是中埃建交70周年背景下供应链深度合作的缩影。零关税政策催化下，中国企业对埃及投资正加速向新能源、汽车、化工等多领域延伸，从贸易通道向产能融合演进。对于赛轮而言，11.41亿美元的投入是将产能优势转化为市场优势的关键一步。项目若获股东会批准并顺利实施，不仅将增强其全球竞争力，也为“中国研发、埃及制造、全球销售”的模式提供了新范本。然而，能否克服本地化运营中的供应链与制度障碍，将是其成功与否的真正考验。
