近日，中国轮胎行业迎来一则备受关注的消息：国内领先的轮胎制造企业赛轮轮胎，正式成为2026赛季V1RS V1场地系列赛 – CCSC中国汽车场地冲刺挑战赛的全年官方轮胎合作伙伴。在这场国家级别的场地冲刺赛事中，赛轮将提供全赛季专属轮胎技术支持和专业赛事服务，为赛道上的极速较量提供坚实保障。
不止于赞助：技术验证的“移动实验室”
对于轮胎行业而言，赛道从来不仅是速度与激情的展示场，更是检验产品极限性能的最严苛实验室。赛轮此次携手V1RS – CCSC，并非简单的体育营销动作，而是其在场地赛领域技术布局的又一次精准落子。
纵观赛轮近年来的赛事版图，已实现从驾控体验到专业竞技、从场地赛到越野拉力的全场景覆盖：
驾控体验方面，赛轮PT01高性能轮胎深度参与了小米Ultra Club赛道日活动，搭载率超过50%，并助力领克10 + 刷新亚洲山脊赛道圈速纪录；
专业竞技方面，赛轮已是F4中国锦标赛、CTCC中国杯、丰田GR86 Cup、现代N统规赛的唯一指定轮胎供应商，并与小米·CEC中国耐力锦标赛形成深度合作；
越野拉力方面，TERRAMAX RT越野轮胎被长城、郑州日产等车队选用，在长达1300公里的敦煌极限穿越中圆满完成验证，展现出极端环境下的可靠耐久性。
通过高频次、多类型的赛事淬炼，赛轮将“极致性能”植入品牌基因，并利用极限工况下的数据反馈，有效反哺民用轮胎的技术迭代。这一模式不仅加速了产品升级，也在消费者心中逐步树立起专业可靠的技术形象。
从赛道到市场：技术溢价释放定价权
赛车场上的技术积淀，最终会落到企业的经营数据中。赛轮近年来在赛事领域的持续投入，正在转化为实际盈利能力与市场话语权。
公开数据显示，2025年赛轮实现营业收入367.92亿元，一季度营收和净利润均创下历史新高，毛利率同比提升2.12个百分点，自产自销轮胎销量同比增长9.92%。更值得关注的是，其资本回报率（ROIC）达到16.02%，在制造业中展现出较高的资本运作效率与盈利质量。
高回报率的背后，是品牌溢价带来的定价底气。近期，赛轮宣布对国内非公路轮胎价格整体上调7%至9%。在竞争激烈的轮胎市场中，能够主动提价且被市场所接受，正是基于赛事验证所积累的技术实力与品牌势能。这表明赛轮正逐步摆脱低端价格战，驶向“技术溢价”驱动的发展轨道。
全球视野：产能出海与多元品牌协同
以“做一条好轮胎”为使命的赛轮，并未将目光局限于本土赛场。作为国家橡胶与轮胎工程技术研究中心的科研示范基地，其产业布局展现出清晰的全球化战略。
在产能方面，赛轮近期投资2.85亿美元，在埃及建设年产705万条子午线轮胎的扩建项目。这一布局旨在有效规避国际贸易壁垒，优化海外产能结构，更好地服务欧美、亚非等全球180多个国家和地区的终端市场。
在品牌方面，赛轮旗下已形成赛轮、路极、黑鹰、锐科途、黑骑士、赛维、迈驰等多元化品牌矩阵，产品覆盖轿车、轻卡、大客、货车及工程机械特种车辆。同时，自2009年起，赛轮便涉足轮胎循环利用领域，成为我国首家轮胎资源循环利用示范基地，构建了从生产到回收的绿色闭环。
赛轮轮胎成为V1RS – CCSC官方合作伙伴，表面上是本土品牌对赛车运动的支持，内在却折射出中国轮胎企业以科技创新为矛、以全球布局为盾的产业突围路径。随着2026赛季拉开帷幕，赛轮将在V1赛车体育嘉年华的舞台上，向年轻车手与广大车迷展示中国智造的竞速魅力。而在更广阔的资本与产业赛道上，手握核心技术、定价权与全球化产能的赛轮，正以稳健的步伐，书写着中国轮胎从“制造大国”向“智造强国”跨越的新篇章。
