今年巴西贝伦的COP30峰会上，一则消息在制造业圈引起了不小的轰动：中国轮胎企业赛轮集团，成为了世界可持续发展工商理事会（WBCSD）的新会员。要知道，该组织全球仅有240多家会员，年营收总和超8.5万亿美元，而赛轮是其中唯一的中国轮胎企业。
这在十年前，几乎是难以想象的事情。当时的中国轮胎行业，可谓“大而不强”。2011年的数据显示，中国轮胎产能占全球35%，但高端市场份额却连10%都不到。多数企业依靠仿制国外配方生存，陷入低价竞争的泥潭。
赛轮创始人袁仲雪看到了行业的困境，拉来了橡胶科学家王梦蛟，潜心研发。轮胎存在着一个“魔鬼三角”问题，即滚动阻力、湿地抓地力、耐磨性这三个性能相互制约，国际巨头研究多年都未能解决。然而，赛轮不信邪。2016年汉诺威轮胎技术会议上，他们推出了“液体黄金材料”，《国际轮胎技术》杂志用“LiquidGold”来形容，足见其独特性。
2018年，东营工厂首批液体黄金轮胎下线，标志着这项技术从实验室走向了生产线。到2021年，赛轮获得了欧盟标签法规最高等级认证，这意味着滚动阻力降低了三成，燃油车百公里能节省6%-10%的油，新能源车续航能增加10%-15%。更厉害的是，卡车轮胎能翻新两次，总里程可绕地球37圈，废旧轮胎排放减少了四成。
光有技术还不够，赛轮在材料方面也进行了创新。他们用矿石基“白炭黑”替代石油基炭黑，减少了对化石能源的依赖。去年推出的轿车胎，可持续材料占比75%，卡客车胎更是达到了80%。今年新款还加入了RFID芯片，实现了轮胎全生命周期的追溯，扎钉后的自密封技术修复效率也提高了80%。
在管理体系方面，赛轮建立了三级治理体系，董事会制定战略，管理层负责落实，执行团队做好细节工作，ESG绩效直接与高管薪酬挂钩。赛轮设定了2030年单位碳排放比2022年再降30%的目标，并且所有海外工厂都通过了SA8000社会责任认证，供应商也需接受EcoVadis评级，从源头上贯彻绿色理念。
赛轮打造的“橡链云”工业互联网平台是全球橡胶行业首个此类平台，能实时监控99%的设备运行状态，一年分析45亿条数据。该平台使排产效率提高了25%，2024年半钢胎、全钢胎、非公路轮胎的单位能耗比2022年分别降低了11.5%、14.0%、23.7%。危险废弃物利用率达到100%，厂区屋顶的光伏板一年能发电4300万度，相当于减少2万吨碳排放。
在供应链方面，赛轮要求去年所有原材料供应商都签署《供应商行为准则》，30%的核心供应商获得了EcoVadis银牌认证。在社会责任方面，赛轮与世界儿童癌症慈善组织合作十年，捐款超500万元；2020到2023年，在乡村振兴和教育领域投入1300万元，员工培训覆盖从新员工到管理层的各个层面。
如今，赛轮获得WBCSD会员资格并非偶然。它拥有MSCI ESG评级A级、SBTi科学碳目标认证、GPSNR可持续天然橡胶平台核心成员等诸多“通行证”。赛轮还与米其林、普利司通一起制定轮胎全生命周期碳足迹核算标准，在泰国工厂开展废旧轮胎热解回收，橡胶粉回收率能达到90%。
去年赛轮高端轮胎出口均价，比行业平均高40%，这体现了从“中国制造”到“中国方案”的转变。以前中国制造业靠成本优势，现在赛轮靠绿色技术溢价。有人预测，到2030年全球50%的轮胎企业都会学习赛轮的“材料 – 生产 – 回收”全链条绿色模式。赛轮的故事为制造业转型提供了范例，告诉我们只要找对技术突破口，扎实努力十年，再加上系统化的管理，就能从“跟跑者”变为“领跑者”。现在赛轮站在COP30峰会上，代表的不仅是一家企业，更是中国制造业绿色转型的缩影。
