全球轮胎业主要分为两级，轮胎制造业起源于欧美，英国人约翰·邓禄普被称为“轮胎之父”。1888年他改良了轮胎充气技术，提升了轮胎减震作用，极大推动了轮胎制造业的发展。后来的子午线轮胎技术、真空轮胎技术等也都诞生于欧美地区。《Brand Finance》发布的2025年度全球10大轮胎品牌中，有5个源于欧美国家，包括米其林、马牌、邓禄普、固特异和倍耐力。
亚洲是全球轮胎制造业的另一极，虽然整体起步晚，但发展迅速、产业体量巨大。源于亚洲的普利司通、韩泰、优科豪马、佳通和赛轮，均位列全球轮胎品牌价值10强俱乐部。然而，时至今日，欧美轮胎虽仍是全球轮胎制造业的领跑者，占据着高端轮胎市场，但与亚洲同行的高速发展相比，欧洲轮胎企业基本都在下滑。
首先，米其林领跌欧洲。来自法国的米其林公司是全球第一大的轮胎企业集团。《Tire Business》数据显示，2024年度该企业的轮胎销售收入达256.47亿美元，居全球第一位。但从增长速度来看，米其林轮胎同比下滑了5.95%，是欧洲三大轮胎厂商中下滑幅度最大的。德国的大陆集团（马牌）同期下滑了0.27%，销售收入为124.66亿美元（全球第4）；意大利的倍耐力公司2024年同比负增长了0.96%，销售额为73.29亿美元（全球第5）。
其次，固特异下滑更多。《Tire Business》2025年度全球第三大的轮胎企业是来自美国的固特异，它也是全球10大轮胎厂商中年度销售收入下滑最多的企业。2024年度该企业的轮胎销售额为174.47亿美元，同比大幅下降了6.7%，比三个欧洲同行的下滑幅度都大。
欧美轮胎制造巨头集体低迷，主要有两大因素。一方面，欧洲汽车市场低迷。轮胎制造业是汽车工业的配套产业，与汽车市场的繁荣密切相关。欧洲经济高度发达，人口增长缓慢，老龄化加剧，汽车饱和度高，销售市场增长乏力。中汽数研数据显示，2025年1 – 9月份，德国汽车累计销量为211万辆，下滑了0.3%；法国（118.7万辆）下滑了6.2%、意大利（116.7万辆）下滑了2.9%，俄罗斯（1 – 9月销量89.6万辆）市场更是下滑了22.4%。欧洲主要汽车消费市场的低迷直接影响了轮胎企业的销量提升，而欧洲市场又是欧美轮胎厂商的传统优势市场，影响十分直接。
另一方面，亚洲轮胎强势崛起。轮胎制造业竞争激烈，此消彼长特点明显。除日本轮胎外，中国、印度和韩国的轮胎巨头表现出色。中国的中策橡胶（全球第9），2024年轮胎销售额有52.04亿美元，同比增长9.05%；青岛的赛轮集团（全球第10），同期销售额增长率为21.06%，达到43.33亿美元。印度的MRF轮胎（全球第13），2024年销售额为32.78亿美元，同比增长9.45%。韩国的韩泰轮胎（全球第7，增长率3.05%）、锦湖轮胎（全球第12，增长率为7.24%），同期销售额分别为68.45亿美元和33.2亿美元。
总的来看，欧美的轮胎产业正在经历衰退，且并非行业性问题，因为除普利司通等日系轮胎外，亚洲同行大多在增长。随着中国、印度、东南亚等亚洲新兴市场收入水平提升，其汽车消费市场是欧洲难以比拟的，深耕本土的亚洲轮胎企业必然受益最大。此外，随着新能源汽车普及，中国本土汽车企业迅速崛起，国产汽车 + 国产轮胎成为普遍搭配，且国产轮胎质量不差、性价比更高。目前来看，欧美轮胎在全球市场的衰退或许只是开始。
