日前，走访大连多家汽车及零部件企业，解码这座城市汽车及零部件产业的进阶路径。在大连保税区的奇瑞汽车大连基地，刚下线的新车正一辆辆驶出总装车间。依托“前港后厂”的区位优势，这里的整车下线后很快就能运抵港口并通关出海。
奇瑞大连基地自2009年落地以来，定位并非单一工厂，而是集团全球化出口的核心支点。基地依托大连保税区的港口与政策优势，将“出口载体”转化为“交付优势”。通过近年技术改造，目前年产量可达30万辆；生产的某款A0级SUV累计出口突破百万辆，销往欧洲、南美、中东等主流市场。海外市场对品质要求严苛，基地坚持全球统一标准，针对不同区域气候、路况、用户习惯做专项优化，让“大连造”奇瑞车获得全球用户认可。如今，奇瑞大连基地已从单一生产工厂升级为集研发适配、智能制造、全球出口、产业链协同于一体的综合性产业基地，成为环渤海及东北区域的汽车制造核心节点。
汽车及零部件产业的韧性，既体现在整车厂，也藏在关键的“小零件”里。在旅顺口区大连德迈仕精密科技股份有限公司车间内，总经理何建平介绍，公司的精密轴过去依赖进口，经过多年技术攻关，不仅实现国产替代，还进入了BBA、大众等国际车企的供应体系。德迈仕将企业持续稳定发展归因于智能化改造，重构工艺、设备、物流、上下料的全流程。近年来，公司推进自动化升级，关键工序引进国际先进组合机车床，大幅提高了加工效率和产品品质，生产流程全程可控可追溯，生产柔性与交付响应能力大幅增强。
当整车更强、零部件更精，大连汽车产业的“汽车电子化”也正加速补全。在大连东软软件园，东软汽车电子研究院院长李春林指出，现在行业竞争焦点正从“底盘发动机能不能跑”转向“上车身用户体验好不好”，智能座舱、人机交互、通信互联、区域控制等是车企差异化竞争的主战场。2025年下半年，东软智行接连拿下两笔合计近百亿元的大额订单，彰显了其作为多家主流车企量产供应链核心成员的实力。
在大连，汽车及零部件产业已形成较为完整的集群。数据显示，大连市现有奇瑞汽车大连分公司、东风日产大连分公司等乘用车整车企业，以及大众一汽发动机、一汽大柴发动机、松下汽车电子等150余家规模以上零部件企业，产品覆盖发动机、变速器、电气系统、汽车音响、轮胎等关键领域。2025年，大连市汽车产业集群保持平稳发展，全年生产整车38.7万辆，其中新能源汽车12.1万辆，新能源汽车产量居全省首位。
