2月10日曾有消息传出，国内两轮车轮胎领域领先的“四川远星橡胶有限责任公司”对印尼进行了考察评估，并可能将于2027年投资建厂。近日，“远星橡胶”印尼工厂项目已正式完成签约，即将成为第3家来自中国的轮胎工厂落地印尼。
据统计，印尼目前有15家轮胎工厂，总产能约为8063万条/年、9.8万吨/年。此前，“中策”印尼工厂投资2.8亿美元，覆盖卡客车胎、斜交胎、摩托车胎3类主力品类，还规划了8.5万吨的炭黑生产线。该项目投产即盈利，2025年上半年收入过2亿，净利2000多万，后续建设正在加速推进，预计2026年上半年陆续投产。“赛轮”印尼工厂是其在东南亚的第四个海外基地，于2025年下线了首条乘用车胎，规划设计360万条乘用车胎、4万吨非公路胎。
“四川远星橡胶有限责任公司”始创于1996年，从成都一家橡塑厂起步。2025年1 – 9月实现产值约27亿元，同比增长10%，预计全年实现产值36亿元，列四川制造百强企业。其产品涵盖电动车、摩托车、汽车及ATV轮胎，配套供应HONDA、大长江、YAMAHA、铃木、雅迪、爱玛、新日、春风、小米、美团、滴滴、九号等品牌。目标是打造成为世界一流摩托车、电动车、汽车轮胎制造企业。近年来，远星橡胶在巩固两轮轮胎市场地位的同时，开始向PCR轮胎领域进军。斥资13.2亿元打造的智慧工厂已全面投产，PCR轮胎“利语”品牌于2025年5月发布。
从市场角度来看，印尼是东盟最大、全球第3大的两轮车市场，摩托车是主要的私人交通工具，二轮车轮胎市场拥有深厚的消费基础。据印尼国家交警总队数据，截至2025年，全国摩托车保有量已超过1.37亿辆，占所有交通工具的83.6%，而私人轿车仅约2010万辆。统计数据显示，印尼约有2.7亿人口，约6750万户家庭，平均每户拥有2辆摩托车。雅加达等部分都市地区，许多家庭拥有2 – 4辆。销量方面，根据印尼摩托车工业协会（AISI）数据显示，2022年销量达522万辆，2023年623万辆，2024年630万辆。2025年印尼汽车市场放缓的背景下，摩托车销售继续呈现稳中有升态势。AISI的数据显示，2025年1 – 11月，该国摩托车销量已达595万台，较去年同期名义增长0.35%。
然而，投资并非一帆风顺。2025年6月，中橡协曾报道，印尼轮胎制造商协会（APBI）对中资轮胎企业持续在当地投资表达了担忧，担心新增投资会加剧产能过剩，因此，将拒绝来自中国的新轮胎工厂投资申请。当时显示，有三家来自中国的轮胎企业正计划在印尼投资建设生产矿用车辆、卡车及公交车轮胎的工厂，总投资额接近20亿美元。“远星橡胶”能突破壁垒，落地投资，实属不易。此次远星橡胶印尼工厂的落地，不仅有助于其拓展海外市场，也为中国轮胎企业“走出去”提供了新的范例。
