2026年前4个月中俄贸易额达852亿美元，同比增长19.7%，全年有望达到2400亿美元。中国产业海外发展协会会长预测，若保持此增速，中俄贸易额未来将突破3000亿美元。同时，跨境电商规模有望突破400亿美元，汽车、电子设备等“新三样”产品在俄罗斯市场热销。中俄互免签证政策落地、人民币结算比例超99%，政策与金融红利叠加释放。
然而，外贸企业在出口过程中面临诸多痛点。中欧班列时效不稳，2026年2月口岸畅通程度低，阿拉山口拥堵，换装慢、通关积压时有发生，不同轨距体系导致换装耗时且受天气和设备影响，波兰核心枢纽拥堵严重，影响企业库存周转和回款周期。海运速度慢，从中国港口到莫斯科需30到40天，中东局势动荡使散货运费上涨，运费优势收窄，挤压企业利润。边境拥堵也让企业时间成本高昂，满洲里陆路口岸部分货运车辆通关等候时间达8至12小时，超出公路口岸设计通行能力约30%。
在这种情况下，TIR国际公路运输作为正在崛起的“第四物流通道”值得关注。TIR是根据联合国《国际公路运输公约》建立的跨境货运通关系统，78个缔约国几乎覆盖“一带一路”沿线主要区域。持有TIR证的车辆可一次申报、一证到底、一车直达，沿途无需换车、倒装、重复查验。长春兴隆综保区2026年1至4月TIR进出境业务货值达3.37亿元，运输规模占全国总量的22%；青岛上合示范区2025年前7个月发运TIR车辆同比增长134.3%，货值同比增长190.5%，运输品类不断增加。
TIR之所以成为外贸出口企业的新宠，是因为它在时效和成本之间找到了精准平衡点。与海运相比，时效提升约40%，从中国主要城市到莫斯科全程约8至15天；与空运相比，运输成本节省约75%；与传统公路运输相比，综合物流成本降低约20%。
越来越多的出口企业正在使用TIR。在汽车、消费品、工业品、农业和冷链等领域，TIR运输都有成功案例。海关政策持续优化，将跨境电商商品及保税货物纳入TIR运输模式，提升了跨境公路运输便利化水平。中俄双边贸易超99%已实现本币结算，人民币清算时间缩短。但企业也需警惕利润汇回问题，提前规划利润回流路径。
中俄贸易前景广阔，但物流是关键。TIR国际公路运输并非适用于所有企业，对于高价值、高时效性产品，冷运温度敏感的货品，需“门对门”直达的急货，以及中吉乌等南通道沿线目的地的运输，TIR值得重点考虑。越来越多企业将TIR作为物流“补充选项”，以应对市场波动，保障利润。
