Недавно компания Shandong Lutong Tire завершила два этапа увеличения промышленного и коммерческого капитала.
Этот шаг привлек широкое внимание в шинной промышленности. Уставный капитал компании увеличился со 100 миллионов юаней до 1,026 миллиарда юаней, одновременно была скорректирована структура акционерного капитала.
Эта серия действий стала типичным случаем реформы смешанной собственности отечественных частных шинных предприятий и полностью подготовила почву для реформы смешанной собственности и реорганизации бизнеса по производству цельнометаллических шин Huaqin Group.
Это увеличение капитала будет осуществляться упорядоченным образом в два этапа.
10 июня уставный капитал компании был увеличен со 100 млн юаней до 1,003 млрд юаней; всего два дня спустя, 12 июня, он был снова увеличен до 1,026 млрд юаней, при этом общий объем новых инвестиций составил 926 млн юаней.
Первоначальный стопроцентный акционер Kone Tire по-прежнему сохраняет свои позиции крупнейшего акционера с долей участия 97,86%; в то же время два новых акционера, Huaqin Group и Shandong Huaqin Rubber Technology, владеют 1,75% и 0,39% акций соответственно.
Тип компании также был одновременно изменен на другие общества с ограниченной ответственностью, чтобы адаптироваться к многоакционерной структуре.
Lutong Tire обосновалась в промышленном парке Яньчжоу Хуацинь в марте этого года. Он полностью принадлежит Tongli Tire, дочерней компании Huaqin, и представляет собой эксклюзивную платформу по производству цельнометаллических шин, выделенную из группы.
Концентрация документов, опубликованных Шанхайским бюро по надзору за рынком в апреле, показала, что Jining Urban Investment намерена приобрести бизнес по производству цельнометаллических шин Huaqin, и вся сделка будет реализована в два этапа.
Первым шагом является создание Lutong Tire для сбора всех связанных с ней предприятий, а затем консолидация активов компании за счет увеличения капитала; На втором этапе Jining Urban Investment приобретает 58% акций Lutong, а Huaqin Group полагается на Tongli Tire, которая будет владеть оставшимися 42% акций.
Два раунда увеличения капитала, новые внутренние акционеры и изменения в типах корпораций – это не просто расширение капитала. Фактически это завершение сбора и предварительной организации внутренних активов и собственного капитала, а также подготовительная работа к реорганизации вспомогательных активов. После завершения увеличения капитала компания имеет достаточный капитал.
С одной стороны, это может эффективно поддержать технологическую трансформацию и расширение линии по производству шин, повысить эффективность производства и качество продукции;
с другой стороны, это может упростить процесс оценки активов и одобрения финансирования для последующих приобретений акций и, наконец, реализовать модель сотрудничества владения государственными активами и участия в частном капитале.
За этим увеличением капитала стоит расширение «модели Хуацинь», хорошо известной на рынке. Huaqin основана на частных предприятиях и следует параллельным путем международных совместных предприятий и независимых брендов.
С одной стороны, она объединяется с транснациональными шинными компаниями, чтобы внедрить передовые интеллектуальные производственные технологии и повысить свой технический уровень;
с другой стороны, он культивирует местные бренды, такие как Lutong, для содействия развитию бренда.
В то же время он одновременно связывает местные промышленные кластеры и государственные ресурсы, создавая путь развития открытого сотрудничества, промышленной агломерации и диверсифицированной суперпозиции капитала.
В отличие от большинства шинных компаний, у которых есть единая идея расширения производства, Huaqin сначала разделила свой бизнес, чтобы создать независимую операционную организацию, а затем ввела диверсифицированный капитал за счет увеличения капитала.
С помощью платформы государственных активов были расширены такие каналы, как финансирование, средства поддержки промышленности и политическая поддержка, что эффективно уравновешивает давление инвестиций в производство и расширение рынка.
Отечественная шинная промышленность в настоящее время сталкивается с дилеммой избыточных мощностей и жесткой конкуренции в секторе нижнего сегмента. Риск полагаться исключительно на собственные средства для расширения производства продолжает расти.
Путь Хуациня по разделению секторов, постепенному увеличению капитала и синергии государственных активов представляет собой реальный план для частных предприятий по оживлению существующих производственных мощностей и углублению развития независимых брендов.
Это также показывает, что трансформация и модернизация шинной промышленности требует, чтобы технологические производственные преимущества частных предприятий и ресурсные преимущества государственных активов дополняли друг друга, снижали затраты на трансформацию отрасли за счет модели смешанной собственности и способствовали устойчивому переходу отечественных шин для коммерческих автомобилей к высококачественному и крупномасштабному производству.
