Чжоушань, город с богатым наследием судостроения, полагается на технологическую модернизацию и возможности цифрового интеллекта, чтобы ускорить трансформацию судостроительной отрасли.
В час ночи 12 июня верфь Чжоушань Дашэньчжоуской судостроительной компании была занята, повсюду брызгали сварочные цветы.
Интенсивно строятся три полуохлаждаемых танкера сжиженного нефтяного газа/жидкого аммиака вместимостью 10 000 куб.м. Эти газовозы нового поколения, построенные для Petrobras, являются ключом к выходу компании на рынок Южной Америки.
Пан Хайвэй, генеральный директор компании, рассказал, что со второго квартала они не смели расслабляться ни на день и приложили все усилия, чтобы следить за ходом строительства.
Опираясь на свою репутацию в области газовозов и танкеров-химовозов из нержавеющей стали, компания имеет заказы на 21 судно со сроком поставки до 2029 года и в этом году работает на полную мощность.
Судостроительная промышленность Чжоушань ускоряется на фоне «умных» изменений и «качественных» изменений. В первом квартале объем продукции судоходной отрасли города составил 17,99 млрд юаней, что на 35,1% больше, чем в прошлом году. Завершение судостроения, новые и имеющиеся заказы увеличились более чем на 50% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года. Количество завершенных ремонтов судов выросло до более чем 45% по стране и более 20% по всему миру.
Пять компаний вошли в десятку крупнейших судоремонтных компаний мира.
За популярностью данных стоят высококачественные продукты, более «боевые».
В этом году Чжоушань энергично способствовал высококачественному развитию судостроения и индустрии морского оборудования, уделяя особое внимание разработке новых энергетических и новых судов для материалов, и добился множества прорывов.
было доставлено первое в моей стране независимо спроектированное и построенное интегрированное крупномасштабное судно для гидроразрыва пласта «Hai Yang Shiyou 696»;
три продукта, в том числе полярно-глубоководный комплекс морских условий, высокоточное динамическое позиционирование, сверхбольшой интеллектуальный челночный танкер, были оценены как первый (комплект) в провинции;
Типы судов с высокой добавленной стоимостью, такие как двухтопливные суда СПГ водоизмещением 11 500 тонн, поставлялись партиями. От традиционных типов судов до экологически чистых двухтопливных судов, от обычного ремонта судов до высококачественного морского оборудования — судостроительная отрасль Чжоушань ускоряет свое восхождение по цепочке создания стоимости.
Во втором квартале четыре проекта, включая Peninsula Shipbuilding и Dongpeng Shipyard, завершили слияния и реорганизации.
Реорганизованные производственные мощности будут постепенно высвобождаться для дальнейшего укрепления потенциала высокотехнологичного судостроения.
Изменился не только тип корабля, но и способ его постройки. При входе на верфь тяжелой промышленности Чжоушань COSCO Shipping параметры процесса сварки и трехмерные инструкции по сборке отображаются на экране в режиме реального времени. Оборудование автоматического контроля скользит по пути через люк корабля и передает данные о конструкции на задний план. Сегодня молодые рабочие могут выполнить сборку самостоятельно, без помощи мастера, держа в руках планшетный терминал.
За этим стоит большой набор данных карты знаний о моделях кораблей, созданный компанией, который собирает 1201 точку знаний, таких как процессы и стандарты. Проект также был включен в первую в провинции партию высококачественных наборов данных в промышленной сфере.
Благодаря этому набору данных «Эксклюзивный консультант» эффективность судостроения предприятия выросла на 19%, а эффективность некоторых судоремонтных звеньев выросла на 11%.
Лю Хуэйфэй, директор отдела продвижения департамента продвижения технологических инноваций и цифровой разведки компании, сказал, что заказов во втором квартале было очень много, а разведка высвобождает ценность реальных денег.
Помимо исследования предприятий, одновременно осуществляется поддержка политики.
С начала этого года Чжоушань усилил политическое руководство и финансовую поддержку, а также разработал 11 ключевых сценариев «искусственный интеллект + производство» в таких областях, как судостроение и судостроение.
Он координировал и организовал выделение средств на сумму более 44 миллионов юаней для развития цифровой индустрии, а также обновления и улучшения качества судового и морского инженерного оборудования. Под руководством предприятий Чжоушань были разработаны два национальных стандарта, связанных с автоматизацией судостроительной отрасли.
Чжоушаньская судостроительная промышленность использует технологическую модернизацию в качестве двигателя и расширение возможностей цифрового интеллекта в качестве движущей силы, демонстрируя сильную конкурентоспособность на мировом рынке судостроения, и будущее многообещающее.
