Шаньдун является основной базой по производству строительной техники в Китае, в которой работают более 300 дочерних компаний, превышающих установленные стандарты.
В прошлом году выручка всей отраслевой цепочки превысила 210 миллиардов юаней, войдя в тройку крупнейших компаний страны.
Экспорт увеличился более чем на 30% в годовом исчислении, и более 60% экспорта было направлено в страны вдоль «Пояса и пути».
В списке 50 крупнейших мировых производителей строительной техники, опубликованном в этом году, всего 13 китайских компаний, из них на долю провинции Шаньдун приходится 3. Общий объем продаж приближается к 30 миллиардам юаней.
Сила этих трех компаний эквивалентна масштабам всей отрасли во многих провинциях.
Первый и крупнейший в мире гидростатический беспилотный бульдозер D82H, выпущенный компанией SDLG Heavy Machinery в конце прошлого года, уже представлен на рынке. получил много зарубежных заказов. Это оборудование является прорывом в технологии гидростатического привода с четырьмя насосами и шестью двигателями, которая ранее была монополизирована иностранными инвестициями.
Его механический КПД на 15 % выше, чем у продукции того же уровня с иностранными инвестициями, уровень энергосбережения может достигать 10 %, а цена на 40 % ниже, чем у аналогичной модели от Caterpillar. Иностранные шахтеры спешат его заказать после того, как все расчеты сделаны.
Многие люди раньше думали, что строительная техника Шаньдуна предназначена для зарабатывания денег на сборке, но это совсем не так. Просто поговорите о Лингуне.
Раньше 90% основных гидравлических частей экскаваторов приходилось импортировать. Теперь они совместно решили ключевые проблемы с местными вспомогательными компаниями и завершили замену более 700 гидравлических деталей внутри страны. Одно только это может сэкономить миллиарды долларов на закупках каждый год, не захлебываясь иностранными инвестициями.
Теперь более 200 поддерживающих компаний собрались вокруг фабрики Lingong в Линьи, а уровень местного соответствия превышает 80%. Детали можно доставить за десять минут на машине, не дожидаясь доставки более десяти дней.
Во время исследований и разработок добывающие и перерабатывающие компании собираются вместе на совещании, и проблемы можно решить на месте посредством координации.
Эффективность намного выше, чем раньше при работе в одиночку.
Сейчас вся отрасль движется к электрификации, и компании провинции Шаньдун идут по этому пути быстрее, чем многие думают.
Возьмем, к примеру, электрический погрузчик. Дизельная модель того же тоннажа стоит около 40 000 юаней в месяц, а электрическая модель при полной зарядке стоит всего несколько тысяч юаней.
По расчетам, одно устройство может сэкономить 30 000 юаней на расходах на энергопотребление в месяц, а затраты на техническое обслуживание также можно сэкономить более чем наполовину.
Страны «Одного пояса и одного пути» в настоящее время имеют особенно большой спрос на строительство инфраструктуры. В 2025 году доля отечественного экспорта строительной техники в «Пояс и путь» достигла 66%, причем особой популярностью там пользуется продукция Шаньдуна. Раньше большая часть закупаемого в этих странах оборудования была европейской и американской. Мало того, что это было дорого, так еще и было мало точек послепродажного обслуживания.
Если он ломался, приходилось ждать полмесяца, пока его починят, и два месяца — деталь на замену. Если покупать технику из Шаньдуна сейчас, то качество будет не хуже, чем у зарубежной техники, а цена на треть дешевле.
Есть местные пункты послепродажного обслуживания. Если он сломается, вы можете прийти к своей двери в тот же день и ждать замены до трех дней.
Сегодня шаньдунская электрическая строительная техника не только реализуется в рамках инициативы «Один пояс, один путь», но и выходит на рынки Европы и Австралии, где действуют самые строгие требования по охране окружающей среды.
Там высокие требования к выбросам углекислого газа. Раньше китайскую технику с дизельными моделями вообще нельзя было использовать. Теперь электрические модели имеют нулевой уровень выбросов и соответствуют стандартам. Цена продажи выше, чем у дизельных моделей, а прибыль еще более впечатляющая.
Полностью электрические экскаваторы Lovol теперь используются на строительных площадках в Норвегии. Местные клиенты сообщают, что они имеют низкий уровень шума, меньшее загрязнение окружающей среды и стабильную работу в условиях низких температур зимой.
Некоторые люди всегда говорили, что все отрасли Шаньдуна — это традиционные отрасли без технического содержания, поэтому лучше заниматься интернет-финансами, чтобы быстрее зарабатывать деньги.
Это действительно слишком однобоко. Пока традиционные отрасли держат основные технологии в своих руках, они все равно могут получать высокую прибыль и создавать рабочие места для большого числа простых людей. Вспомогательные фабрики в производственной цепочке могут поддерживать сотни тысяч рабочих, что намного больше, чем пустоголовые пузырчатые отрасли.
Сейчас вся промышленность строительной техники в Шаньдуне все еще движется в сторону интеллекта. Большие центры обработки данных Huawei и Tianhe уже разместились в Линьи, обеспечивая вычислительную мощность для интеллектуальных исследований и разработок предприятий. В будущем будет запущено больше беспилотной и дистанционно управляемой техники, и конкурентоспособность будет только усиливаться.
Тем, кто ругает традиционную промышленность Шаньдуна, действительно следует пойти на местные фабрики и убедиться, что они уже не такие, какими они себя представляли.
