8 апреля циндаоская шинная компания Senqilin официально объявила о первом раунде повышения цен.
Это происходит не потому, что она не может справиться с этим в одиночку, а потому, что вся шинная отрасль сталкивается с огромным ценовым давлением.
Приказ о блокаде Ормузского пролива поднял мировые цены на сырую нефть до 100 долларов США, а спотовые цены на Brent взлетели до 146 долларов США за баррель. Пожар, возникший из Персидского залива, следовал по четкой цепочке «сырая нефть → синтетический каучук/химическое сырье → технический углерод → затраты на производство шин» и догорел до самого цеха шинного завода.
27 февраля 2026 года цена закрытия нефти марки Brent составляла 73,16 доллара США за баррель. К 6 апреля эта цифра составила 109,57 долларов США за баррель, увеличившись почти на 50% всего за 40 дней.
Ормузский пролив неоднократно открывался и закрывался, танкеры разворачивались, фрахтовые ставки выросли на 300%, а прибыль от крекинга нафты в Азии взлетела со 108 долларов США за тонну до более чем 400 долларов США.
Более 70% затрат на производство шин состоит из трех основных видов сырья: натурального каучука, синтетического каучука и технического углерода. Война на Ближнем Востоке точно ударила по каждой из этих трёх вещей.
Исходным материалом для производства синтетического каучука являются бутадиен и стирол, а источником этого химического сырья является сырая нефть.
Каждое 10-процентное увеличение мировых цен на сырую нефть приведет к увеличению затрат на производство синтетического каучука, при этом цикл передачи составит от одной недели до полумесяца.
После того, как разразился конфликт на Ближнем Востоке, первыми подскочили цены на бутадиен.
Производители синтетического каучука были вынуждены поднять цены, а шинным компаниям оставалось только принимать заказы.
Ситуация с углеродом еще более тяжелая. Мировые химические гиганты Cabot и Orion последовательно объявили о повышении цен, причем рост достиг 25%.
Основные котировки модели технического углерода N660 увеличились на 2000 юаней/тонну с начала года, увеличившись на 12,5%.
Логика повышения цен на технический углерод аналогична логике повышения цен на синтетический каучук: сырая нефть → этиленовая смола → технический углерод, каждый шаг является «ускорителем» передачи затрат.
Цены на технический углерод уже однажды выросли в 2025 году и вырастут еще на 12,5% в 2026 году, накладываясь на прибыли шинных заводов.
Хотя натуральный каучук не добывается напрямую из сырой нефти, он не менее тесно связан с ситуацией на Ближнем Востоке.
Среди основных компонентов стоимости натурального каучука затраты на топливо составляют от 30% до 40%. Рост мировых цен на нефть напрямую увеличивает затраты на механические операции, транспортные расходы и затраты на переработку энергии на каучуковых плантациях.
В первом квартале внутренний рынок натурального каучука пережил три этапа: «уменьшение предложения – передача гео-затрат – отрицательная обратная связь со спросом».
В четвертом квартале 2025 года цены на натуральный каучук выросли на 12% по сравнению с предыдущим кварталом и еще на 8% в первом квартале 2026 года, достигнув трехлетнего максимума.
Основная сила Хуцзяо RU2605 однажды приблизилась к отметке в 17 000 юаней за тонну.
Растущие затраты на сырье в сочетании с растущими надбавками на топливо, «пассивное повышение цен» на натуральный каучук столь же жестокое.
Цены на три основных вида сырья выросли одновременно, и линии защиты затрат шинных компаний были полностью прорваны. По данным мониторинга Zhuochuang Information, комплексное ценовое давление шинных компаний достигло высшей точки.
С марта более 70 отечественных шинных компаний выпустили уведомления о повышении цен, причем рост составил от 2% до 5%.
Сэн Цилинь использовал «две карты», чтобы справиться с этой задачей.
Первая карта – повышение цен.
Сен Цилинь запустил первый раунд повышения цен после всестороннего рассмотрения различных факторов, таких как стоимость продукции, конечный спрос и позиционирование бренда, чтобы минимизировать влияние колебаний цен на сырье.
Повышение цен — это коллективное «пассивное действие» отрасли, но оно не является полным ответом.
Вторая карта — «активная защита» глобального размещения производственных мощностей.
Стратегия Sentury «833Plus» предполагает создание 8 интеллектуальных производственных баз цифровых шин по всему миру (3 в Китае, 2 в Таиланде и по 1 в Европе, Африке и Северной Америке).
В настоящее время построены четыре базы в Циндао (Китай), Районге (Таиланд) и Танжере (Марокко).
База в Марокко в основном ориентирована на европейские и американские рынки высококачественных шин. В настоящее время Соединенные Штаты не вводят дополнительные пошлины на шины, произведенные в Таиланде и Марокко.
Это означает, что когда внутренний экспорт шин Китая сталкивается с высокими тарифными барьерами, зарубежные заводы Sentury могут «обйти» и выйти на европейский и американский рынки.
Такая глобальная расстановка — не вишенка на торте, а «стратегический буфер» в критические моменты.
Этот раунд снижения затрат ускоряет ликвидацию шинной промышленности.
Каждый процентный пункт увеличения затрат на сырье напрямую съедает чистую прибыль. В отношении экономичных шин с высоким содержанием синтетического каучука линия защиты затрат уже давно потеряна.
Малым и средним шинным компаниям не хватает производственных мощностей за рубежом, они не имеют возможности управлять надбавками за бренды, имеют ограниченные возможности для повышения цен, а прибыли сокращаются с обеих сторон.
Однако ведущие компании, такие как Senqilin, опираясь на свое глобальное расположение, интеллектуальные преимущества в эффективности производства и премии за бренд, могут расширить свою долю на рынке в результате перестановок в отрасли.
Волна повышения цен – это «стресс-тест» для отрасли и «проверка» для компаний-лидеров.
По мнению Сен Цилиня, после первого раунда повышения цен могут быть второй и третий раунды.
Пока продолжается война на Ближнем Востоке, этот горящий пожар стоимости от Персидского залива до Шаньдуна не погаснет.
Те компании, которые не смогут выжить, падут, но те, которые выживут, откроют более концентрированный рынок.
