В 2026 году отечественная шинная отрасль переживает продолжающуюся волну роста цен.
Всего через две недели начался еще один раунд корректировок цен, охватывающий все категории.
15 апреля репортер China Finance News узнал от представителей отраслевой сети, что ряд шин компании, в том числе Zhongce Rubber (603049.SH) и Sailun Tire (601058.SH) и т. д., одновременно выпустили уведомления о корректировке цен. В ответ на давление на стоимость сырья эти компании решили поднять цены на многие виды своей продукции, причем рост цен обычно составляет от 3% до 5%.
В частности, на основании письма о повышении цен от 1 апреля компания Zhongce Rubber увеличила цены на некоторые модели цельнометаллических шин на 1–3%, а бутиловые камеры и колодки на 2–5%.
Дополнительная корректировка цен будет осуществлена с 16 апреля; Sailun Group с 1 мая повысит цены на продукцию TBR на 3-5%;
Wanli Tire планирует повысить цены на все отечественные бренды TBR на 3% — с 10 мая. 4%.
Соответствующие представители отрасли отмечают, что цена на бутадиен стремительно растет, а цена на синтетический каучук продолжает оставаться высокой. Сочетание множества факторов привело к тому, что шинные компании столкнулись с огромным давлением затрат. Более того, нынешнему раунду повышения цен шинным компаниям все еще сложно полностью покрыть рост издержек.
Только когда этот виток снижения затрат утихнет, рентабельность шинных компаний может быть по-настоящему восстановлена.
Фактически, с марта многие шинные компании начали одно за другим рассылать письма о повышении цен.
Цельностальные шины, полустальные шины и другая продукция компаний Zhongce Rubber, Linglong Tire (601966.SH), Sailun Tire и других компаний обычно повышают цены на 2–5%, при этом некоторые характеристики продукции увеличиваются почти на 10%. Компания Zhongce Rubber даже разослала три письма подряд 31 марта. С 1 апреля цены на легковые шины, диагональные шины и внедорожные шины подорожают на 3% — 5%, цельнометаллические изделия TBR подорожают на 2% — 3%, а камеры — до 8%.
В нем также четко указано, что 16 апреля произойдет еще одно повышение цен.
Из формулировки письма о повышении цен ясно видно, что стоимость сырья оказала огромное давление на компанию.
В своем письме о повышении цен компания Zhongce Rubber заявила, что из-за сложных изменений на мировом рынке цены на основное сырье для производства шин в последнее время продолжают быстро расти, что приводит к резкому увеличению затрат на производство шин. Масштабы этой корректировки намного ниже, чем рост затрат, а сырья не хватает.
Wanli Tire также заявила, что с апреля цены на сырье для шин продолжают оставаться на высоком уровне, а затраты на производство шин значительно превысили ожидания.
Данные показывают, что в первом квартале этого года спотовая цена на бутадиен превысила 18 000 юаней за тонну, при этом совокупный рост составил более 118%, установив новый максимум с 2017 года;
цены на бутадиеновый каучук выросли с 11 960 юаней/тонну в начале января до 18 140 юаней/тонну в начале апреля;
даже углеродная сажа, цена которой относительно стабильна, выросла более чем на 13% за один месяц. Данные Longzhong Information показывают, что по состоянию на 2 апреля валовая прибыль от продукции 205/55R16 средней марки полустальных шин составила -1,11 юаня/кг, что на 0,76 юаня/кг меньше, чем в предыдущем месяце, а степень потерь еще больше увеличилась по сравнению с предыдущим периодом.
Официальный представитель шинной компании откровенно заявил: «Повышение цен определенно лучше, чем отсутствие повышения, но текущий рост цен на 3–5% действительно трудно покрыть увеличением затрат, и многие компании изо всех сил пытаются справиться с давлением потерь».
Этот раунд повышения цен, по сути, является пассивной корректировкой, вызванной реструктуризацией затрат отрасли, а не активным стремлением компании к прибыльности. Если цены на сырье продолжат оставаться на высоком уровне, существует высокая вероятность нового раунда более существенной корректировки цен в отрасли.
Wanli Tire также ясно дала понять в сегодняшнем письме о повышении цен, что не исключает возможности дальнейшей корректировки цен в будущем в зависимости от изменений цен на сырье и рыночной конъюнктуры.
Что касается того, когда шинные компании увидят реальное восстановление прибыли, инсайдеры отрасли заявили, что с точки зрения правил работы отрасли, суть заключается во временном несоответствии между колебаниями цен на сырье и передачей корректировок цен шинными компаниями, то есть корректировки цен шинных компаний обычно отстают от колебаний цен на сырье.
«Поэтому, когда цены на сырье быстро растут, корпоративная прибыль значительно снижается; аналогичным образом, когда стоимость сырья падает, валовая прибыль шинных компаний будет постепенно расти. На этом этапе шинные компании более остро нуждаются в погоне за прибылью».
Далее человек сказал.
