Рынок внешней торговли 2 июня 2026 года продемонстрировал разностороннюю динамику.
Преимущества и проблемы внутренней и внешней торговли сосуществуют, а международный рынок также полон переменных.
С точки зрения динамики внутренней и внешней торговли, в первую очередь, хорошие новости пришли из грузового поезда Китай-Европа. 2 июня грузовой поезд Китай-Европа с 55 стандартными контейнерами успешно покинул порт Эренхот. Это означает, что пропускная способность грузовых поездов Китай-Европа на среднем пути превысила 2000 в 2026 году, установив новый рекорд за тот же период.
Являясь основным магистральным коридором для трансграничных перевозок между Китаем и Европой, Средний коридор работает с высокой плотностью на регулярной основе, значительно упрощая логистические связи для отечественной механической и электрической техники, автозапчастей, предметов первой необходимости и новых энергетических продуктов, которые будут экспортироваться в Европу и Центральную Азию.
Своевременность перевозок стабильна, а пропускная способность достаточна, что эффективно хеджирует давление роста цен в пиковый сезон морских перевозок и обеспечивает экономически эффективный вариант логистики для внешнеторговых компаний в центральных и западных регионах для выхода за границу.
Новая версия новых правил иностранных инвестиций также была официально объявлена сегодня и будет полностью реализована 1 июля 2026 года.
«Положения Государственного совета по иностранным инвестициям» четко поддерживают предприятия в осуществлении рыночно-ориентированных и независимых зарубежных инвестиций и международного сотрудничества в области производственных мощностей, упрощают процесс регистрации иностранных инвестиций, оптимизируют трансграничные инвестиционные и финансовые услуги, стандартизируют управление соответствием зарубежным инвестициям, а также принимают во внимание открытость, расширение прав и возможностей, предотвращение и контроль рисков.
Новая политика значительно снизит порог для внешнеторговых компаний при создании зарубежных заводов, слияниях и поглощениях брендов, а также организации цепочки поставок, а также поможет компаниям глубоко изучить мировой рынок и улучшить свою зарубежную промышленную структуру.
В Чэнду успешно прошла конференция по торгово-экономическому обмену «Зарубежные китайцы помогают тысячам предприятий и тысячам товаров выйти за границу». Опираясь на платформу сотрудничества «Один пояс, один путь», он создал канал для зарубежных китайских бизнесменов, позволяющий точно связываться с внешнеторговыми компаниями Сычуани и Чунцина.
Мероприятие фокусируется на таких выгодных категориях, как легкая промышленность, товары для дома, механическая и электротехническая продукция, а также специализированная сельскохозяйственная продукция, помогая малым и средним внешнеторговым компаниям в западном регионе быстро развивать рынки Юго-Восточной Азии, Европы и Ближнего Востока, опираясь на каналы зарубежных китайских бизнесменов, восполняя недостатки западных зарубежных каналов внешней торговли и способствуя скоординированному росту региональной внешней торговли.
Однако большинство отечественных сырьевых товаров закрылись ростом, что оказало давление на экспортные производственные затраты. Внутренние сырьевые товары сегодня в целом выросли, при этом промышленные металлы продемонстрировали выдающийся рост.
Среди них, шанхайское олово подорожало более чем на 5%, шанхайский алюминий, международная медь, палладий, платина и другие сорта подорожали более чем на 2%, а сырье, такое как сырая нефть, метанол и алюминиевые сплавы, подорожало одновременно.
Рост цен на сырье напрямую передается перерабатывающей промышленности. Производственные затраты экспортных предприятий, таких как метизы, автозапчасти, металлические изделия, а также машины и оборудование, продолжают расти. Предприятиям рекомендуется своевременно фиксировать материалы и цены, оптимизировать котировки заказов и избегать риска сжатия прибыли.
Что касается динамики международной внешней торговли, Управление торгового представителя США опубликовало новый план регулирования, согласно которому планируется ввести штрафной тариф в размере 25% на все импортируемые из Бразилии товары, за исключением для категорий, на которые распространяется действие 232 тарифов национальной безопасности.
Среди них освобождены от налога такие категории сыпучего сырья, как говядина, кофе, орехи, нефть и металлические руды, а такие категории, как готовая промышленная продукция, продукция легкой промышленности, а также машины и оборудование, будут подвергнуты дополнительному налогообложению.
Этот шаг разрушит региональную торговую систему Южной Америки, а глобальная цепочка поставок может быть реструктурирована. Внешнеторговым компаниям необходимо обращать внимание на изменения заказов на южноамериканском рынке и своевременно корректировать свою стратегию регионального размещения.
Экспортный контроль в странах с мировыми ресурсами продолжает ужесточаться. Индонезия официально объявила, что усилит контроль над экспортом трех основных категорий пальмового масла, угля и ферросплавов, будет строго контролировать общий объем экспорта и повысит стандарты доступа к экспорту; Россия продлила запрет на экспорт авиационного керосина, чтобы обеспечить местное энергоснабжение.
Ужесточение экспорта сырья из многих стран приведет к ужесточению поставок мирового промышленного сырья, энергоносителей и масложировой продукции, усилению колебаний цен, что продолжит влиять на систему затрат средне- и перерабатывающих внешнеторговых производственных компаний.
Экспорт Южной Кореи продолжает стремительно расти: третий месяц подряд объем экспорта достигает 80 миллиардов долларов США. Экспорт полупроводников, новых источников энергии, автомобилей и нефтехимической продукции значительно увеличил экспорт.
Общий внешнеторговый бум в Восточной Азии продолжает восстанавливаться, и подчеркивается синергетический эффект региональной промышленной цепочки, который благоприятен для трансграничного промышленного сотрудничества и региональных торговых взаимосвязей между Китаем, Японией и Южной Кореей, а также способствует устойчивому восстановлению общего объема внешней торговли Восточной Азии.
После наступления пикового сезона судоходства в июне глобальные фрахтовые ставки продемонстрировали структурную дифференциацию.
Сегодня фрахтовые ставки европейской контейнерной линии упали чуть более чем на 4%, но в целом они все еще находятся в высоком диапазоне за год; Ставки фрахта на американской линии, на Красном море и на африканских маршрутах остаются высокими, а пространство для перевозок по-прежнему ограничено, и его переполнение является нормой.
В настоящее время запасы за рубежом продолжают расти в третьем квартале, и напряженная структура спроса и предложения на транспортные мощности не изменилась. Трудно существенно снизить краткосрочные затраты на доставку. Внешнеторговым компаниям по-прежнему необходимо заранее фиксировать места и контролировать своевременность поставок и затраты на логистику.
Подводя итог, можно сказать, что сегодняшние преимущества внутренней и внешней торговли продолжают проявляться благодаря увеличению пропускной способности грузовых поездов Китай-Европа, реализации новой политики иностранных инвестиций, расширению зарубежных каналов на западе и продолжающемуся углублению открытости внешней торговли.
Однако одновременно возникло ценовое давление, а общий рост объемов оптовых товаров привел к увеличению стоимости экспорта промышленных товаров.
На международном уровне Соединенные Штаты увеличили пошлины на Бразилию, а многие страны ужесточили контроль над экспортом сырья. Глобальные торговые барьеры и риски колебаний цепочек поставок возросли, а цены на доставку колебались на высоких уровнях.
Рекомендуется, чтобы внешнеторговые компании воспользовались дивидендами от логистики Китай-Европа и увеличили инвестиции за рубежом; строго контролировать затраты на сырье и доставку, своевременно корректировать расценки на продукцию; диверсифицировать структуру зарубежных рынков, избегать риска изменения торговой политики в одном регионе и постоянно способствовать поставке заказов в пиковый сезон.
