В последние годы инволюция отечественного шинного производства усилилась. Рыночные заказы были прозрачными, цены на сырье выросли, а конкуренты конкурировали за низкие цены. Отрасль уже вступила в эпоху низких прибылей.
Подавляющее большинство руководителей заводов отчаянно пытаются извлечь прибыль из сырья, затрат на рабочую силу и производственных мощностей, всеми средствами стараются сократить расходы.
Но многие начальники упускают из виду фатальную невидимую лазейку: скопление отходов промышленных нефтепродуктов в цехе незаметно съедает чистую прибыль завода, но в то же время скрывает и экологическое минное поле, за которое можно в любой момент наказать.
Практики, знакомые с шинной промышленностью, знают, что основные производственные процессы, такие как смешивание, каландрование, формование и вулканизация, неотделимы от гидравлического масла, трансмиссионного масла, смазочных материалов для оборудования и других расходных материалов.
Большинство линий по производству шин работают 24 часа в сутки, а нефтепродукты длительное время работают под высокой нагрузкой. Легко впитывает влагу и смешивается с металлическими примесями. Со временем внутри вырабатываются окисленный коллоид, ил и кислотные вещества. После ухудшения качества оно превращается в отработанное минеральное масло HW08, находящееся под национальным надзором.
В ответ на хаос отработанного масла в шинной промышленности опрос и интервью с десятками крупных, средних и мелких отечественных компаний-производителей шин показали, что почти все шинные заводы производят большое количество отходов. нефть, и более 90% компаний все еще используют старые методы очистки. Такая модель обработки не только не решает основную проблему, но также приводит к растратам средств и рискам несоблюдения требований, становясь болевой точкой, ограничивающей долгосрочную работу завода.
В настоящее время в отрасли существует только два основных метода очистки отработанного масла на шинных заводах. Мы объективно анализируем плюсы и минусы.
Боссы могут ссылаться на текущую ситуацию на своих заводах.
Первый вариант — привлечение сторонних компаний по переработке опасных отходов, что также является наиболее распространенным методом переработки в отрасли.
Преимущество данной модели в том, что она не требует самостоятельной обработки со стороны предприятия и проста в эксплуатации; но недостатки очень интуитивно понятны.
Что касается затрат, в последние годы официальных ресурсов по удалению опасных отходов не хватало.
Стоимость утилизации отработанного масла HW08 растет из года в год. Рынок сильно колебался, а ценообразование было пассивным.
Для средних шинных заводов ежегодные затраты на аутсорсинг отработанного масла могут легко достигать сотен тысяч, а для небольших заводов — от десятков тысяч до сотен тысяч в год.
Эти фиксированные и неэффективные расходы напрямую съедают большую часть чистой прибыли завода.
Соблюдение требований беспокоит бесчисленное количество предприятий.
Отходы минерального масла HW08 являются ключевыми опасными отходами, находящимися под надзором.
От зонирования склада, хранения с защитой от утечки, заполнения бухгалтерской книги, онлайн-декларирования и транспортировки специального транспорта — весь процесс отслеживается по замкнутому циклу, и на протяжении всего процесса остаются следы.
На данном этапе природоохранные проверки и внезапные проверки становятся нормой. Большинству малых и средних шинных заводов не хватает штатного персонала по охране окружающей среды. Распространены такие проблемы, как хаотичные реестры, нерегулярное хранение и несоответствующие процессы передачи.
Как только проблема обнаружена, она может варьироваться от крайнего срока для устранения и собеседования с ответственным лицом до серьезных административных санкций, которые могут даже повлиять на нормальное производство компании, а затраты на риск невозможно оценить.
Второй вариант — приобрести традиционное оборудование для фильтрации масла и самостоятельно очистить его на заводе.
Чтобы сэкономить затраты на аутсорсинг, многие руководители предпочитают приобретать традиционное оборудование, такое как центробежные масляные фильтры и вакуумные фильтры.
Порог покупки этого типа оборудования низкий, цена дешевая, но техническое решение старое и не может быть адаптировано к линии по производству шин высокой интенсивности.
Оборудование может фильтровать только крупные частицы примесей в масле. Он не может глубоко удалить влагу, окисленные коллоиды и кислотные вещества. Он может выполнять только очистку поверхности.
После простой обработки масло только выглядит прозрачным на поверхности, но через короткое время после попадания в производственное оборудование с высокой нагрузкой оно снова портится и эмульгируется.
Многократная фильтрация и частая замена масла не только не экономят деньги, но и добавляют двойные затраты на эксплуатацию и обслуживание оборудования и покупку нового масла.
Самое главное: отработанное масло и осадки, образующиеся в результате фильтрации, по-прежнему относятся к опасным отходам высокого риска. В конце концов, вам придется потратить деньги на аутсорсинг утилизации, а это большая работа по устранению симптомов, но не первопричины.
Кроме того, на рынке очень небольшое количество заводов, которые идут на риск и тайно сжигают и выбрасывают на свалку отработанное масло, чтобы снизить эксплуатационные расходы.
Настоящим мы торжественно напоминаем всем операторам отрасли: в сегодняшних условиях наблюдения за большими данными и круглосуточного контроля сетей такие незаконные операции легко обнаружить. Если будет нарушена красная линия защиты окружающей среды, это повлечет за собой невосполнимые потери для компании и ответственного лица.
Не рискуйте.
Судя по состоянию работы многих шинных заводов, все болевые точки переработки отработанного масла сводятся к двум основным проблемам.
Во-первых, соблюдение экологических требований затруднено: экологический надзор с каждым годом становится все более строгим, с регулярными проверками без «слепых зон» и полноценным надзором за опасными отходами, вынуждающими заводы стандартизировать операции. Без продуманных планов лечения они сталкиваются с риском нарушения режима лечения в любой момент; во-вторых, общая себестоимость высока: цена на промышленные спецнефтепродукты остается высокой, плюс плата за утилизацию отработанных масел растет с каждым годом. Двойные издержки продолжают съедать скудную прибыль.
В условиях нынешней инволюции отрасли разрыв в прибылях между аналогами напрямую увеличивается.
Эра бурного роста отрасли давно закончилась, и экстенсивные методы переработки отработанного масла больше не соответствуют нынешней деловой среде.
Если вы хотите сохранить существующую прибыль и избежать риска экологических санкций, оптимизация модели утилизации отработанного масла является наиболее экономически эффективным и простым в реализации методом снижения затрат и увеличения доходов в шинной промышленности на данном этапе.
Более десяти лет активно участвуя в отрасли регенерации нефти, мы активно занимаемся условиями труда в шинной, сталелитейной, электроэнергетической и других отраслях промышленности. Мы полагаемся на сертифицированную на национальном уровне технологию электроадсорбционной очистки и сочетаем характеристики высокой нагрузки и непрерывной работы линии по производству шин, чтобы создать эксклюзивное интегрированное решение для регенерации масла.
Опираясь на чисто физический режим низкотемпературной онлайн-очистки, без добавления каких-либо химических вспомогательных материалов, он может завершить глубокую очистку различных промышленных нефтепродуктов в режиме онлайн, снизить выброс опасных отходов из источника и помочь заводам добиться внутренней переработки и повторного использования нефтепродуктов.
Оно может не только помочь компаниям избежать рисков, связанных с соблюдением экологических требований, но и значительно сократить двойные затраты на закупку нефтепродуктов и утилизацию опасных отходов и подходит для компаний-производителей шин разных размеров.
В будущем мы продолжим делиться реальными примерами внедрения в шинной отрасли и разбирать данные по снижению затрат на заводах разных размеров.
Если у вас есть какие-либо вопросы, связанные с переработкой отработанного масла и очисткой масла, пожалуйста, свяжитесь с нами.
