Июнь в предыдущие годы был традиционным межсезоньем для отрасли строительного машиностроения, однако в 2026 году отрасль вышла из «межсезонья, но не межсезонья» сверх ожиданий. Производство и продажи всей отрасли продолжают оставаться на пике популярности, становясь одним из показательных направлений выхода китайского производства за границу.
С производственной стороны, производственные линии многих ведущих компаний строительной техники уже много месяцев работают на полную мощность. Для обеспечения доставки заказов фронтовики ввели две смены. В частности, популярность электростроительной техники значительно превзошла все ожидания. Многие популярные модели «трудно найти», а цикл доставки некоторых заказов увеличен примерно на 40% по сравнению с предыдущими годами. Публичная статистика показывает, что с января по май 2026 года продажи новой энергетической строительной техники в моей стране сохраняли стремительную динамику роста.
Только на электрические погрузчики было продано в общей сложности 20 819 единиц, что на 90,9% больше, чем в прошлом году. Поскольку зеленая трансформация отечественных инфраструктурных проектов продолжает продвигаться вперед, в сочетании с выдающимся преимуществом эксплуатационных расходов электрической строительной техники, которые составляют лишь одну треть от стоимости топливной версии, уровень проникновения на рынок электрической продукции быстро растет, а электрификация стала основной движущей силой роста внутреннего рынка строительной техники.
Хотя популярность внутреннего рынка остается неослабевающей, зарубежные рынки также процветают по всем направлениям, и глобальный конкурентоспособность китайской строительной техники продолжает повышаться. С января по май 2026 года общий объем импорта и экспорта строительной техники моей страны достиг 28,911 млрд долларов США, увеличившись в годовом исчислении на 19,5%, из которых стоимость экспорта достигла 27,902 млрд долларов США, увеличившись на 20,8% в годовом исчислении, а темпы роста экспорта намного превысили средние показатели по отрасли.
Сильный зарубежный спрос также привел к значительным изменениям в логистике и ритме поставок предприятий: от прежней «ежемесячной централизованной доставки» к нормализованной еженедельной или даже ежедневной доставке.
Чтобы сократить цикл доставки для зарубежных пользователей, многие компании открыли локализованные складские помещения и центры послепродажного обслуживания на основных рынках, таких как Юго-Восточная Азия, Ближний Восток, Латинская Америка и Европа.
Инсайдеры отрасли заявили, что по мере того, как глобальная волна зеленой инфраструктуры продолжает развиваться, китайская строительная техника, как ожидается, получит более высокую долю рынка на мировом рынке благодаря своим технологическим преимуществам первопроходца, преимуществам высокой экономической эффективности и возможностям поддержки полной цепочки поставок в области электрификации, став яркой визитной карточкой для китайского производства за рубежом.
