Привет всем, компания Linglong Tire ранее завершила разработку плана строительства шинного завода в Бразилии с общим объемом инвестиций около 8,71 млрд юаней. Однако 27 мая оно официально объявило о прекращении всех переговоров о сотрудничестве. Эта новость вызвала бурные дискуссии во всей шинной отрасли.
Основная причина закрытия этого проекта заключалась в том, что китайские и местные бразильские партнеры не смогли достичь консенсуса по основным условиям сотрудничества, таким как соотношение акций и права управления. Эти зарубежные инвестиции, которые были приостановлены на полпути, отражали серьезные изменения в модели внутреннего производства за рубежом.
Являясь экономическим лидером Южной Америки, Бразилия имеет автомобильную промышленность с более чем 70-летним опытом. Ведущие автомобильные компании, такие как Volkswagen и General Motors, собрались вместе, чтобы закрепить свое присутствие.
Существует огромный разрыв в местном спросе на шины и устойчивый рынок голубого океана. Однако с 2008 года Бразилия ввела антидемпинговые пошлины на импортируемые из Китая шины. В июле 2025 года было окончательно принято решение о введении высоких тарифов сроком на пять лет. Процесс рассмотрения также будет запущен в 2026 году. Только рассмотрение займет 3-6 месяцев.
Если вы хотите выйти на бразильский рынок через экспорт, то эта дорога полностью перекрыта. Если вы хотите завоевать рынок Южной Америки, единственный выход — построить местный завод.
В 2025 году Linglong решительно решила построить завод в Паране, Бразилия, с годовым объемом производства 14,7 миллионов комплектов высокопроизводительных шин, и в то же время строить вспомогательные фотоэлектрические электростанции. После завершения продукция будет доступна в 13 странах Южной Америки, и у нее должно быть блестящее будущее. Согласно первоначальному соглашению о сотрудничестве, Linglong взяла на себя все инвестиции в размере 8,7 миллиардов долларов и предоставила основные производственные технологии, полный набор оперативного управления и развитые глобальные каналы продаж.
Бразильскому партнеру нужно было лишь обеспечить местные продажи и сеть продаж, входя в бизнес практически с нулевыми затратами.
Обе стороны договорились, что китайская сторона будет владеть абсолютным контрольным пакетом акций в размере 70%.
Но незадолго до подписания проекта партнеры внезапно ополчились друг против друга, потребовали существенного увеличения доли участия и даже захотели перехватить права управления компанией.
Грубо говоря: Китай предоставляет деньги и технологии, чтобы взять на себя все риски, а Бразилия ничего не делает. Он не только хочет поделиться большими деньгами, но и имеет последнее слово. Это не сотрудничество, это явный грабеж.
Столкнувшись с такими необоснованными требованиями, совет директоров Linglong единогласно проголосовал за прекращение проекта 27 мая.
Что еще более шокирует, так это то, что проект все еще находится на стадии переговоров.
Строительство не началось, оборудование не закуплено, не вложено ни копейки.
В лучшем случае было потрачено немного времени на переговоры и трудозатраты, и мы отделались вообще без потерь. По сравнению с прошлыми проблемами китайских компаний, выходящих за границу, операцию по стоп-лоссу Linglong можно назвать операцией уровня учебника.
В прошлом зарубежные инвестиции многих китайских компаний на ранних стадиях ставили под угрозу условия сотрудничества и впоследствии продолжали вызывать операционные споры: некоторым зарубежным проектам приходилось идти на компромисс в отношении условий контроля над капиталом на ранней стадии реализации, но на более позднем этапе местные партнеры продолжали выдвигать различные необоснованные требования, что приводило к длительному периоду защиты прав и огромным комплексным убыткам.
Ранее бразильский завод BYD также столкнулся с временной проверкой со стороны местного департамента труда из-за недопонимания относительно управления трудовыми сертификатами на аутсорсинге, и потратил много времени на общение, чтобы прояснить это недоразумение.
Как только вы пойдете на компромисс, вами будут только манипулировать на всех уровнях, и вы попадете в бездонную яму угнетения. Линлун решительно вывел свою столицу и был на удивление трезв. Многие люди задаются вопросом, действительно ли Линлун не чувствует себя плохо из-за того, что выбросил крупный проект стоимостью 8,7 миллиардов долларов в мгновение ока? Ответ в том, что это совсем не больно. Существует множество отечественных зрелых производственных баз, которые стабильно снабжают местный рынок;
две зарубежные базы в Таиланде и Сербии добились стабильного массового производства.
Тайский завод соседствует с крупнейшей в мире площадкой по производству каучука, а стоимость сырья более чем на 10% ниже, чем в Китае.
Ее продукция не только снабжает рынок Юго-Восточной Азии, но также поставляется в Австралию и на Ближний Восток. Благодаря своему ценовому преимуществу компания стабильно выигрывала региональные заказы.
Сербия является страной-кандидатом в Европейский Союз. Шины, которые она производит, могут напрямую поступать на рынок ЕС без пошлин, полностью обходя европейские и американские торговые барьеры.
Более того, Китай и Сербия имеют хорошую атмосферу для сотрудничества и надежную деловую среду.
Linglong уже планировала инвестировать 4,6 миллиарда долларов в расширение своей сербской базы. По сравнению с разочарованием в Бразилии, инвестирование средств в Сербию или модернизация отечественных заводов безопаснее, стабильнее и имеет более высокую доходность.
Этот инцидент с продажей активов также является знаковым сигналом для производственных компаний моей страны выйти за границу и проникнуть в глубоководные районы.
В прошлом, когда мы выезжали за границу, мы всегда хотели пойти на компромисс и терпеть необоснованные условия, чтобы открыть рынок, что заставило многие страны сформировать фиксированный распорядок дня: сначала установить торговые барьеры, чтобы заставить китайские компании строить местные заводы, а затем полагаться на местные преимущества, чтобы требовать справедливости и захвата контроля, используя барьеры как инструмент манипулирования нами.
Но сегодняшний день отличается от прошлого. У китайских компаний есть деньги, технологии и зрелый опыт глобализации. Они готовы искренне сотрудничать ради взаимной выгоды и взаимовыгодных результатов, но никогда не допустят неравных обязательств и притеснений.
Хотя зарубежный рынок огромен, он ни в коем случае не ограничивается вами.
«Китайские компании могут зарабатывать деньги, отправляясь за границу, но они никогда не понесут убытков; они могут сотрудничать, но никогда не пострадают». Решительное решение Linglong остановить потери состоит не в том, чтобы продемонстрировать слабость, а в том, чтобы своими действиями сообщить миру: «Сделано в Китае» больше не находится во власти других.
