18 марта данные по экспорту шин моей страны за январь и февраль 2026 года, опубликованные Главным таможенным управлением, показали новые тенденции в отрасли.
Совокупный объем экспорта резиновых шин достиг 1,55 млн тонн, увеличившись по сравнению с аналогичным периодом прошлого года на 12,5%; Общий объем экспорта составил 26,2 млрд юаней, увеличившись на 5,8% в годовом исчислении.
Обзор трех видов экспорта шин из Китая в январе и феврале 2026 года, составленный с помощью «больших данных Guomaotong», выглядит следующим образом: «ПЦР», общий объем экспорта в январе и феврале составил 57,9842 миллиона штук, увеличившись на 7,91% в годовом исчислении, а сумма составила 1,443 миллиарда долларов США, что на 2,15% больше, чем в прошлом году; что касается «TBR», общий объем экспорта в январе и феврале составил 20,2944 миллиона единиц, что на 13,22% больше, чем в прошлом году, а сумма составила 1,402 миллиарда долларов США, что на 10,11% больше, чем в прошлом году; Что касается «ОТР», общий объем экспорта в январе и феврале составил 3,2381 млн штук, что ниже показателя прошлого года на -2,84%, вес экспорта составил 101 900 тонн, рост в годовом исчислении на 15,06%, а сумма составила 354 млн долларов США, рост в годовом исчислении на 10,77%.
Если посмотреть на некоторые статистические данные 38 ключевых шинных компаний по всей стране за январь и февраль 2026 года, за исключением снижения выручки от продаж шин за рубежом на 3,6%, оставшийся объем производства, объем поставок и выручка от продаж увеличились в разной степени.
С января по февраль 2026 года различные статистические данные шинной промышленности Китая дали хороший старт. Общий объем производства и продаж увеличился, экспорт также показал хорошие результаты, а строительство новых шинных заводов продолжилось.
Ситуация казалась хорошей. Однако основанный на этом слепой оптимизм не способствует здоровому развитию отрасли.
С января по февраль этого года, хотя общий объем производства немного снизился на 0,7%, средние и крупные шинные компании увеличили внутреннее производство на 2,3%. Это происходит главным образом потому, что после многих лет макроэкономических колебаний и рыночных корректировок количество шинных компаний с каждым годом сокращается, производственные мощности малых и средних предприятий ускоряются, а концентрация промышленности увеличивается.
Уровень концентрации промышленности в 2022 году составит около 47% (все стали 47,81%, полустали 46,65%), а уровень концентрации промышленности в 2025 году составит 63,7% (все стали 72,1%, полустали 62,3%).
Текущий рост производства в основном зависит от существенного увеличения экспорта, и это увеличение экспорта происходит главным образом из-за «погони за экспортом» и «накопления запасов за рубежом», вызванных различными проблемами, такими как «тарифный хаос» и «конфликт между США, Израилем и Израилем».
Значительное количество шинных заводов просто заранее отменили последующие заказы.
Кроме того, выручка от продаж и объем производства зарубежных заводов китайских шинных компаний также увеличились в разной степени с января по февраль этого года, но выручка от продаж также снизилась.
Прогнозируется, что зарубежные рынки могут постепенно снижаться, начиная со второго квартала этого года; а продажи шин на внутреннем рынке, на фоне слабых продаж новых автомобилей, будет непросто сохранить или незначительно снизиться.
В настоящее время «конфликт между США, Израилем и Ираном» привел к резкому росту цен на синтетический каучук и сопутствующие материалы.
Цены на добываемое сырье резко возросли, что заставило компании пополнять запасы и сокращать производство из-за чувства срочности.
На самом деле, это не только шинная отрасль.
Добавленная стоимость промышленности в стране показала хорошие результаты за первые два месяца этого года, особенно в сфере производства оборудования и высокотехнологичной обрабатывающей промышленности.
В основном это ранняя реакция производственной цепочки на давление цен и политические ожидания. Компании боятся, что цены на добычу полезных ископаемых впоследствии станут дороже, поэтому они сначала захватывают товары и сырье.
В то же время политика продвигается вперед, чтобы продвинуть вперед кредит, финансирование и проекты.
Совокупный прирост социального финансирования за первые два месяца этого года составил примерно 9,6 трлн, а М2 по итогам двух месяцев выросла на 9% в годовом исчислении.
Фискальная сторона также прилагает усилия по выпуску более крупных облигаций и заключению более срочных соглашений о расходах.
Таким образом, хотя в последние годы отрасль требовала «избыточных мощностей», некоторые шинные компании недавно получили финансовую и политическую поддержку для своих новых проектов и начали строительство первыми.
В январе и феврале этого года общий объем розничных продаж потребительских товаров увеличился на 2,8%, но объем продаж легковых автомобилей снизился, что указывает на восстановление большего количества фестивального и сценического потребления, такого как общественное питание, туризм и услуги, а не на увеличение общей покупательной способности жителей и готовности к долгосрочному потреблению.
По состоянию на 23 марта собрано более 70 и более 80 «письм о повышении цен», средний рост составляет от 2% до 5%, а максимальный рост достигает 12%.
Однако «рост цен» не может стимулировать рыночные «продажи» и пассивно вызовет серьезные изменения в шинной отрасли. Рост продаж китайских шин в прошлом году уже был слабым, а 2026 год обещает быть трудным.
