Новости от 22 апреля: Недавно в шинной отрасли начался новый виток повышения цен, который смёл иностранных гигантов и местные компании.
На данный момент более 70 отечественных и зарубежных шинных компаний выпустили уведомления о повышении цен, причем повышение обычно варьируется от 2% до 5%.
Причины повышения цен, которые называют многими компаниями, указывают на «продолжающийся рост стоимости сырья». Чжао Луян, заместитель руководителя отдела промышленного каучука провинции Чжэцзян, сказал, что основной движущей силой этого раунда повышения цен на шины является то, что рост цен на сырье привел к сокращению прибыли от шин, в результате чего производители шин вынуждены перекладывать ценовое давление на потребителей посредством повышения цен.
Но сейчас большинство шинных дилеров и магазинов находятся в выжидательном режиме и пока не повышают цены.
Г-н Тан (псевдоним), который в течение четырех лет руководил профессиональной мастерской по ремонту шин в Юньнани, сказал, что в краткосрочной перспективе имеется достаточный запас продукции и существует жесткая рыночная конкуренция, поэтому он пока не смеет повышать цены.
«Вырастут ли цены на шины?» Господин Ю (псевдоним) из провинции Сычуань разместил вопрос в социальной сети. Некоторые пользователи сети пошутили: «Можно запастись четырьмя шинами с более близким сроком годности, завернуть их в пищевую пленку и хранить». Что касается практики складирования шин по завышенной цене, г-н Тан считает, что в этом «нет необходимости». Шины — это не такие быстроходные потребительские товары, как бензин. Обычно для достижения рекомендуемого стандарта замены требуется 5-6 лет, а срок службы длительный.
Однако г-н Тан также ясно осознает, что в последнее время все больше производителей шин объявили о повышении цен.
Первой компанией, направившей письмо о повышении цен, была Zhongce Rubber (603049.SH). В последний день марта компания Zhongce Rubber объявила о корректировке цен на весь спектр продукции, включая легковые шины, шины для грузовых автомобилей и автобусов, а также шины для внедорожной техники, с увеличением примерно на 3–5%.
14 апреля Bridgestone, одна из крупнейших в мире шинных компаний, официально объявила, что с 1 мая увеличит цену поставок шин для легковых автомобилей на 3–5 %.
Впоследствии этому примеру последовали отечественные основные бренды, такие как Linglong Tire (601966.SH) и Wanli Tire.
Tengsen Rubber объявила, что с 1 мая увеличит цены на всю свою линейку продуктов на 10%, установив самую большую корректировку цен в этом раунде.
Sailun Tire (601058.SH) даже прямо заявила, что «не исключает возможности очередной корректировки цен».
17 апреля другой шинный гигант Michelin также выпустил уведомление о корректировке цен. В официальном сервисном магазине Michelin в Шэньси мы узнали, что закупочная цена шин для легковых автомобилей и шин для легких грузовиков увеличилась на 15 юаней до 30 юаней, и розничные цены будут соответствующим образом скорректированы, начиная с 1 мая.
Согласно статистике сайта шинной отрасли, по состоянию на 20 апреля более 70 отечественных и зарубежных шинных компаний выпустили уведомления о повышении цен, охватывающие все категории, включая легковые шины, шины для грузовых автомобилей и автобусов.
Повлияет ли повышение цен производителей на кошельки потребителей? Опросы многих дилеров шин и магазинов показали, что существует значительное отставание в корректировке конечных цен, главным образом из-за таких факторов, как достаточные запасы в краткосрочной перспективе и жесткая рыночная конкуренция.
Г-н Тан отметил, что в краткосрочной перспективе давление со стороны магазинов не является очевидным.
Запасов в магазине может хватить на полгода. Необходимо подождать, пока запасы в значительной степени переварятся, а повышение цен может быть рассмотрено позже.
21 апреля другой дилер, г-жа Чэнь (псевдоним), также заявила, что из-за роста цен возникает большее давление по поводу запасов, но рыночная конкуренция жесткая, поэтому покупателям по-прежнему предоставляется первоначальная цена.
Человек, отвечающий за шинный бизнес Tuhu Automotive, сказал, что они будут продолжать обращать внимание на тенденции затрат, но в настоящее время не планируют корректировать терминальные цены.
Они успели сделать запасы в первой половине этого года и могут выдержать часть растущего ценового давления в краткосрочной перспективе и поддерживать стабильные онлайн- и офлайн-потребительские цены.
Основной причиной этого роста цен на шины является увеличение затрат на сырье.
В уведомлениях о повышении цен, выпущенных многими производителями шин, упоминается, что цены на сырье выросли, а производственные затраты значительно возросли.
2026 год будет волатильным для сырьевых товаров. Тремя крупнейшими сырьевыми материалами для шин являются натуральный каучук, синтетический каучук и технический углерод.
Публичная информация показывает, что цены на вышеупомянутое основное сырье со второй половины 2025 года перешли в повышательный канал.
Среди них синтетический каучук особенно пострадал от колебаний цен на сырую нефть. Международные цены на сырую нефть продолжают расти из-за напряженности на Ближнем Востоке, что напрямую привело к росту затрат на закупки синтетического каучука и химических вспомогательных материалов.
«Повышение цен на шины — это также процесс конкуренции между производителями шин и потребителями. Более критично, сможет ли рынок переварить это повышение». Чжао Луян сказал, что для последующей тенденции цен на шины нам необходимо обратить внимание на влияние цен на сырье, включая погодные условия в производственных районах (Эль-Ниньо и т. д.), влияние геополитики на цены на сырую нефть, а также на то, может ли повышение цен на сырье эффективно передаться потребителям.
