Рынок метанола моей страны в последние годы демонстрирует уникальную тенденцию развития.
На протяжении многих лет внутреннее потребление метанола сохраняет тенденцию роста. С 2024 года видимое потребление превысит 100 миллионов тонн в год, достигнув 115,99 миллиона тонн в 2025 году, увеличившись на 10,2% в годовом исчислении. В первом квартале 2026 года он составил 28,6 млн тонн, увеличившись к уровню прошлого года на 7,2%.
Поставки метанола в мою страну в основном внутренние, дополняемые импортом, а объем экспорта остается на низком уровне.
В 2025 году внутренние мощности по производству метанола достигнут 108,05 млн тонн, увеличившись на 5,0% в годовом исчислении, а объем импорта составит 14,41 млн тонн, увеличившись на 6,8% в годовом исчислении, что составит примерно 12% от общего внутреннего потребления метанола, в то время как объем экспорта составляет всего 290 000 тонн.
С точки зрения источников импорта, источники импорта метанола в мою страну в основном находятся на Ближнем Востоке. Мощности по производству метанола на Ближнем Востоке быстро росли, спрос не сильно изменился, и он имеет определенные ценовые преимущества по сравнению с метанолом, получаемым внутри страны. В 2024 году моя страна импортирует 3,3977 миллиона тонн метанола из Омана, что составит 25,2% от общего объема импорта;
из Объединенных Арабских Эмиратов будет импортировано 3,0884 млн тонн, что составляет 22,9%; и он будет импортировать 1,9388 миллиона тонн из Саудовской Аравии, что составляет 14,38%.
8 января 2026 г. Министерство финансов опубликовало «Объявление о корректировке политики возврата налогов на экспорт фотоэлектрической и другой продукции». С 1 апреля 2026 года будет отменена льгота по налогу на добавленную стоимость по экспортному налогу на метанол без различия разновидностей.
Серый метанол и зеленый метанол больше не будут пользоваться первоначальной скидкой по экспортному налогу на добавленную стоимость в размере 13%. Ранее корректировка экспортной политики в отношении важных химических продуктов и энергоносителей не была единичным случаем. Например, в ноябре 2024 года два министерства и комиссии отменили политику возврата экспортных налогов УКО.
В 2025 году объем экспорта UCO Китая снизился на 6,64% в годовом исчислении. Что касается ситуации с UCO, то отмена скидки на экспортную пошлину на метанол может повлиять на поток продукции, а некоторые продукты будут переведены на внутренние продажи.
Из-за небольшого общего объема экспорта метанола традиционный метанол, получаемый из угля, пострадает меньше.
Однако «зеленый» метанол стал национальным стратегическим промышленным проектом, и его влияние может быть более значительным.
В настоящее время спрос на зеленый метанол в основном зависит от поддержки зарубежной политики (сокращение выбросов углекислого газа в судоходной отрасли), а сценарии применения относительно ограничены. С глобальной точки зрения Международная морская организация в апреле 2025 года приняла проект программы нулевых выбросов, призванный способствовать «зеленой» трансформации судоходной отрасли;
С региональной точки зрения система торговли выбросами углекислого газа ЕС и морские правила FuelEU создали спрос на экологически чистый метанол в судоходной отрасли. Потребление отечественного зеленого метанола в основном зависит от экспорта, и большинство конечных потребителей — это зарубежные транспортные компании.
Отмена налоговых льгот может оказать негативное влияние на прибыль от продаж.
С точки зрения предложения отечественная промышленность зеленого метанола быстро развивается, и ожидается, что производственные мощности вступят в период расширения.
По состоянию на конец 2025 года количество завершенных в Китае проектов по коммерциализации зеленого метанола достигло семи, а мощность общественного производства увеличилась до 506 000 тонн в год. Общее количество проектов превышает 200 (включая завершенные, строящиеся и планируемые). Запланированные проекты охватывают 24 провинции/региона, а мощность общественного производства планируется достичь 42 миллионов тонн в год.
Потребление мощностей по производству зеленого метанола может зависеть от расширения сценариев внутреннего применения.
В области внутреннего потребления метанола в переработке метанол и олефины, метаноловое топливо и формальдегид входят в тройку лидеров, рейтинги потребления уксусной кислоты и МТБЭ стабильно занимают четвертое и пятое места, а диметиловый эфир находится на шестом месте.
Метанол используется в качестве топлива лишь в небольшой части, и больше его применений сосредоточено в химической промышленности.
Текущая себестоимость производства зеленого метанола в основном превышает 4000 юаней за тонну, что все еще находится на более высоком уровне, чем традиционный угольный метанол, и в отрасли все еще есть много возможностей для снижения затрат.
На двух национальных сессиях в 2026 году «зеленое топливо» было впервые включено в отчет о работе правительства, был четко создан национальный фонд низкоуглеродной трансформации, зеленый метанол был включен в ключевые области выращивания новой энергии, а политические дивиденды продолжали выделяться.
Ожидается, что отмена льгот по экспортной пошлине на метанол приведет к тому, что часть производственных мощностей будет направлена на продажи на внутреннем рынке. Воздействие на традиционный метанол, получаемый из угля, относительно слабое, в то время как воздействие на зеленый метанол может быть более значительным.
Ожидается, что в будущем сокращение затрат и разработка соответствующей политики в отрасли зеленого метанола ускорятся.
Соответствующие цели включают [Инвестиции в электроэнергию, зеленую энергетику] [Новую энергетику Цзяцзе] [Китай Тяньин] [Технологии Золотого ветра] [Форан Энергия] [Защита окружающей среды Фуцзе] и т. д. Однако следует уделять внимание таким рискам, как макроэкономические спады, корректировка промышленной политики, колебания спроса за рубежом, колебания цен на сырье и продукцию, а также колебания цен на электроэнергию.
