Recentemente, a Shandong Lutong Tire concluiu duas rodadas de aumentos de capital industrial e comercial.
Este movimento atraiu a atenção generalizada na indústria de pneus. O capital social da empresa aumentou de 100 milhões de yuans para 1,026 bilhão de yuans, e a estrutura de capital também foi ajustada simultaneamente.
Esta série de ações tornou-se um caso típico de reforma de propriedade mista de empresas privadas nacionais de pneus e abriu totalmente o caminho para a reforma de propriedade mista e a reorganização do negócio de pneus totalmente de aço do Grupo Huaqin.
Este aumento de capital será implementado de maneira ordenada em duas etapas.
Em 10 de junho, o capital social da empresa aumentou de 100 milhões de yuans para 1,003 bilhão de yuans; apenas dois dias depois, foi aumentado novamente para 1,026 bilhão de yuans em 12 de junho, com um novo investimento total de 926 milhões de yuans.
O acionista integral original Kone Tire ainda mantém sua posição de maior acionista, com um índice de participação de 97,86%; ao mesmo tempo, dois novos acionistas, Huaqin Group e Shandong Huaqin Rubber Technology, detêm 1,75% e 0,39% das ações, respectivamente.
O tipo societário também foi alterado simultaneamente para outras sociedades por quotas para se adaptar à estrutura multiacionista.
A Lutong Tire instalou-se no Parque Industrial Yanzhou Huaqin em março deste ano. É propriedade integral da Tongli Tire, uma subsidiária da Huaqin, e é uma plataforma exclusiva de operação de pneus totalmente em aço, desmembrada do grupo.
A concentração de documentos de empreendimento divulgados pelo Departamento de Supervisão do Mercado de Xangai em abril mostrou que a Jining Urban Investment pretende adquirir o negócio de pneus totalmente em aço da Huaqin, e toda a transação será implementada em duas etapas.
O primeiro passo é estabelecer a Lutong Tire para reunir todos os negócios relacionados e, em seguida, consolidar os ativos da empresa através de aumento de capital; na segunda etapa, a Jining Urban Investment adquire 58% do capital da Lutong, e o Grupo Huaqin depende da Tongli Tire para deter os 42% restantes do capital.
As duas rodadas de aumentos de capital, novos acionistas internos e mudanças nos tipos corporativos não são simplesmente expansão de capital. Na verdade, trata-se da conclusão antecipada da recolha e organização dos activos internos e do capital próprio, e é o trabalho preparatório para a reorganização dos activos de apoio. Após a conclusão do aumento de capital, a empresa possui capital suficiente.
Por um lado, pode apoiar eficazmente a transformação tecnológica e a expansão da linha de produção de pneus, melhorar a eficiência da produção e a qualidade do produto;
por outro lado, pode simplificar a avaliação de activos e o processo de aprovação de financiamento para subsequentes aquisições de capital e, finalmente, implementar um modelo de cooperação de detenção de activos estatais e participação de capital privado.
Por trás deste aumento de capital está a extensão do “Modelo Huaqin” que é bastante conhecido no mercado.
A Huaqin baseia-se em entidades privadas e segue o caminho paralelo de joint ventures internacionais e marcas independentes.
Por um lado, une-se a empresas multinacionais de pneus para introduzir tecnologia avançada de produção inteligente para melhorar o seu próprio nível técnico;
por outro lado, incuba marcas locais como Lutong para promover o desenvolvimento da marca. Ao mesmo tempo, liga simultaneamente clusters industriais locais e conecta recursos estatais, criando um caminho de desenvolvimento de cooperação aberta, aglomeração industrial e sobreposição diversificada de capital.
Ao contrário da maioria das empresas de pneus que têm uma ideia única de expandir a produção, a Huaqin primeiro dividiu seus negócios para estabelecer uma entidade operacional independente e, em seguida, introduziu capital diversificado por meio de aumento de capital.
Com a ajuda da plataforma de activos estatais, canais como o financiamento, as instalações de apoio industrial e o apoio político foram alargados, equilibrando eficazmente a pressão do investimento na indústria transformadora e a expansão do mercado.
A indústria nacional de pneus enfrenta atualmente o dilema do excesso de capacidade e da concorrência acirrada no segmento de baixo custo. O risco de depender apenas dos seus próprios fundos para expandir a produção continua a aumentar.
O caminho de Huaqin de divisão de sectores, aumento de capital passo a passo e sinergia de activos estatais proporciona um plano viável para as empresas privadas revitalizarem a capacidade de produção existente e aprofundarem o desenvolvimento de marcas independentes.
Isto também mostra que a transformação e modernização da indústria de pneus exige que as vantagens tecnológicas de produção das empresas privadas e as vantagens de recursos dos activos estatais se complementem, reduzam o custo da transformação da indústria através de um modelo de propriedade mista e promovam o progresso constante dos pneus para veículos comerciais nacionais no sentido da produção de alta qualidade e em grande escala.
