Em 23 de junho, um lote de produtos marinhos no valor de 60 milhões de yuans da principal empresa local de equipamentos de engenharia naval de Shanwei foi transferido com sucesso do cais da empresa para o Porto Logístico Internacional de Xiaomo através do modelo logístico inovador de “transbordo de navios de comércio interno e externo + declaração alfandegária de porto aberto”. Depois de concluir o processo de declaração aduaneira, foi exportado com sucesso para o exterior, marcando a implementação oficial deste modelo inovador de logística de comércio exterior em Shanwei e injetando um forte impulso no desenvolvimento de alta qualidade da indústria de comércio exterior local.
Desde o início deste ano, a empresa de engenharia offshore recebeu pedidos completos no exterior e produção e vendas prósperas. Ela realizou muitos pedidos grandes de equipamentos de energia eólica do Sudeste Asiático, com prazos de entrega apertados e tarefas pesadas. Porém, pelo fato do cais onde a empresa está localizada ainda não ter sido aberto ao exterior, os navios estrangeiros não podem atracar diretamente para carregamento, e o cais não possui qualificação para declaração aduaneira de comércio exterior.
A passagem das mercadorias da empresa para o mar já foi bloqueada e a entrega das encomendas corria o risco de inadimplência.
A fim de resolver as necessidades urgentes das empresas em tempo hábil, as autoridades competentes relevantes em Shanwei assumiram a liderança na coordenação das alfândegas, inspeção de fronteiras, assuntos marítimos, operações portuárias e outras partes para demonstrar e implementar rapidamente a solução de emergência de “transbordo de curta distância de navios de comércio interno e externo + declaração alfandegária de porto aberto”. Este modelo integra totalmente as vantagens de recursos dos terminais públicos abertos no Porto de Shanwei e utiliza primeiro cargueiros nacionais para transportar as mercadorias produzidas pela empresa para os terminais públicos que foram abertos ao mundo exterior.
Ele não apenas contorna as duras restrições da não abertura do terminal residente da empresa, mas também controla efetivamente o custo logístico geral. Em operações específicas, os departamentos de fiscalização aduaneira e fronteiriça estão à frente das empresas para orientá-las no preenchimento da “declaração antecipada” e na rápida fiscalização e liberação da mercadoria o mais rápido possível após a atracação;
o departamento marítimo otimiza o processo de homologação do porto internacional de exportação de navios e diminui o tempo de espera para homologação; a unidade de operação portuária coordena e aloca berços e recursos de carga e descarga com antecedência para alcançar uma conexão perfeita em todo o processo e, finalmente, consegue com sucesso o processamento eficiente e único de transbordo, declaração aduaneira e liberação, garantindo a entrega pontual de pedidos corporativos.
Entende-se que, para abrir completamente a “artéria principal” para as empresas de engenharia offshore irem para o mar, as autoridades locais competentes concluíram o pedido provincial de expansão da abertura portuária do terminal de base de engenharia offshore, e obtiveram a aprovação do governo provincial para submetê-lo à Repartição Portuária Nacional. Eles estão fazendo todos os esforços para promover projetos relevantes a serem incluídos no plano nacional de desenvolvimento portuário do “15º Plano Quinquenal”.
No futuro, a área local irá avaliar estritamente os padrões nacionais, acelerar o progresso da construção de instalações portuárias de apoio, como a supervisão aduaneira, promover a abertura temporária de águas relevantes passo a passo, realizar de forma constante a abertura normal de todo o terminal de base, criar um canal marítimo permanente estável, conveniente e de baixo custo para a engenharia offshore local e várias empresas de comércio exterior, e continuar a aumentar a competitividade de mercado da indústria de comércio exterior local.
