Nos primeiros cinco meses de 2026, Dalian apresentou um boletim surpreendente: as exportações foram de 112,6 bilhões de yuans, um aumento anual de 15,5%, uma taxa de crescimento superior à do país; as exportações de navios foram ainda mais fortes, aumentando diretamente 1,2 vezes.
Na narrativa da “Economia do Nordeste”, este é um surto raro.
Mas o que vale mais a pena perguntar do que o “surto” é: o que esta onda de crescimento deixará para trás?
É um impulso de curta duração ou é um novo motor para o desenvolvimento da cidade a longo prazo?
O desmantelamento da estrutura por detrás deste aumento no comércio externo revelará que a resposta é tendenciosa para este último.
Desta vez, Dalian não está apenas “vendendo mais”, mas vendendo de forma mais valiosa, mais longe e mais inteligente.
Desde a base industrial, ao nível energético dos centros até à competitividade urbana, todas as três dimensões estão a sofrer mudanças qualitativas.
A cadeia industrial vai da “montagem” ao “enraizamento”. Este é o verdadeiro chassi. No passado, quando se discutia a indústria transformadora em Dalian, as palavras-chave eram “petroquímica” e “construção naval”, que são enormes mas um tanto complicadas.
O ponto de viragem mais crítico no crescimento do comércio externo desta vez é que as empresas líderes criaram raízes e actualizaram todo o sistema de apoio.
A base da Chery em Dalian é o caso mais típico.
Nas fases iniciais de produção, a sua taxa de correspondência local era de apenas 2%, o que significava que 99% das peças tinham de ser enviadas de outros locais ou do estrangeiro, sendo utilizada a oficina de montagem local.
Mas até ao final de 2025, a taxa de equiparação atingiu 40%, e o objetivo é mais radical: a proporção de fornecedores apoiantes num raio de 5 quilómetros chegará a 85%.
Esta não é a expansão de uma fábrica, mas através de plataformas como o “Chain Future·Rongfa Center”, a Chery tomou a iniciativa de abrir padrões técnicos para fornecedores locais e ajudar na atualização, fazendo com que o valor médio anual da produção das principais empresas de apoio crescesse em mais de 30%.
Este modelo “orientado pelos proprietários da cadeia” dá segurança às pequenas e médias empresas de apoio.
A Demax Precision Technology, uma “campeã oculta” original, assumiu a liderança no estabelecimento da Aliança de Inovação da Indústria de Peças Automotivas do Distrito de Dalian Lushunkou, empacotando eixos de precisão, peças fundidas e sistemas de controle eletrônico em “produtos de suporte de Dalian” para exportação externa.
Outro pilar, construção naval e engenharia offshore, também está fornecendo profundo suporte local. Dalian tem mais de 100 empresas de apoio à construção naval e à engenharia offshore, cobrindo áreas como motores marítimos e sistemas eletrônicos de navegação. A Hengli Heavy Industry mantém pedidos até 2030. Por trás disso está a integração da capacidade de produção local, tecnologia e serviços.
Da “montagem” ao “enraizamento” há uma melhoria fundamental na capacidade da indústria de resistir aos riscos.
Quando surgem fricções comerciais globais, quanto mais elevada for a taxa de correspondência local, mais difícil será cortar a cadeia de abastecimento;
quando os clientes globais exigem ciclos de entrega mais curtos, a vantagem de localização de “porto frontal e fábrica traseira” pode ser transformada em competitividade real.
Os centros portuários passaram de “grandes” para “rápidos” e a eficiência logística tornou-se um novo fosso. A competição no comércio exterior é, em última análise, uma competição de eficiência logística.
A modernização do Porto de Dalian proporcionou às indústrias locais um acesso quase insubstituível ao mar.
O indicador mais intuitivo é o desempenho da porta.
A classificação global do Porto de Dalian saltou da 42ª para a segunda posição mundial em 2025. Por trás da classificação estão melhorias reais de eficiência: a construção do primeiro terminal automatizado de contêineres no Nordeste da China e o lançamento do sistema “Smart Port 2.0”, que encurta ao limite o tempo dos navios no porto.
Para empresas exportadoras, isso significa uma conta de custos visível. Foi aberta uma nova rota de Dalian para o Médio Oriente, com a viagem encurtada em pelo menos 10 dias em comparação com a rota tradicional;
o modelo de comércio eletrônico transfronteiriço “LCL alfandegado” reduziu os custos logísticos em quase 30%.
A compressão do tempo é a melhoria da eficiência do giro do capital, e a redução de custos é a remodelação das margens de lucro.
Mais importante ainda, o Porto de Dalian está passando de uma “estação de transferência” para uma “planta de processamento + centro”.
O Novo Distrito de Jinpu foi firmemente classificado como o porto número um para importação de produtos aquáticos no país.
Inovou o modelo “bonded spot” e reduziu em mais de 50% o tempo de desembaraço aduaneiro das frutas do Sudeste Asiático.
O porto já não é um simples local de carga e descarga, mas sim um nó de valor acrescentado na cadeia de abastecimento – onde as mercadorias são armazenadas, processadas, distribuídas e comercializadas, e depois exportadas para todo o país ou reexportadas para o estrangeiro.
A competitividade urbana forma um ciclo positivo que vai da “exportação de produtos” à “capacidade de exportação”.
A terceira força motriz duradoura para o crescimento do comércio externo é que este conduziu a uma atualização abrangente do “soft power” da cidade – investimento em I&D, aglomeração de investimento estrangeiro, fluxo de talentos e apoio político, formando um ciclo de auto-reforço.
Os dados falam diretamente.
A intensidade de investimento em P&D da sociedade de Dalian como um todo aumentou de 1,39% para 3,21%.
O valor agregado das principais indústrias da economia digital ultrapassou 75 bilhões de yuans.
Estes não são números isolados, mas estão directamente ligados à estrutura de exportação – as exportações de produtos mecânicos e eléctricos representaram 62,2% e as exportações de navios duplicaram, o que é apoiado pelas capacidades locais de I&D.
Somente com altos investimentos em P&D as empresas podem ousar aceitar pedidos de alta qualidade; com mais encomendas de gama alta, as margens de lucro podem ser suficientemente espessas, o que, por sua vez, apoia as empresas a continuarem a aumentar a investigação e o desenvolvimento.
Este é o ciclo positivo mais sólido para a modernização industrial.
O capital estrangeiro também está entrando.
O uso real de investimento estrangeiro em Dalian em 2025 foi de US$ 2,69 bilhões, um aumento anual de 43,8%.
Nos últimos dez anos, 50 grandes projetos de investimento estrangeiro foram apresentados através do Fórum de Verão de Davos. Projetos importantes como o SK Hynix Fase 3 levaram diretamente à formação de uma nova geração de clusters da indústria de tecnologia da informação avaliados em 200 bilhões de dólares.
O capital estrangeiro traz não só dinheiro, mas também padrões técnicos globais, modelos de gestão e canais de mercado.
Quando mais e mais clientes globais reconhecerem “Made in Dalian” e quando mais empresas multinacionais estiverem dispostas a localizar aqui as suas bases de produção e centros de I&D, a capacidade da cidade de resistir aos riscos cíclicos e de risco será verdadeiramente estabelecida.
Julgamento abrangente: Os excelentes resultados nos primeiros cinco meses de 2026 devem-se, obviamente, ao estímulo político de curto prazo e à implementação de grandes projectos, mas o que realmente merece atenção são as mudanças nas variáveis de longo prazo: a melhoria da taxa de apoio local da cadeia industrial, o salto na eficiência dos centros portuários, a duplicação da intensidade do investimento em I&D e a acumulação contínua de investimento e talentos estrangeiros.
Talvez a maior revelação que Dalian trouxe ao Nordeste desta vez é que a motivação de desenvolvimento a longo prazo de uma cidade nunca está no ponto percentual de crescimento num determinado bairro, mas naquelas coisas que são “difíceis de serem eliminadas da noite para o dia” – a cadeia industrial estabelecida, a melhoria da eficiência do centro, as capacidades acumuladas de I&D e o ambiente de negócios.
