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O comércio exterior começa em abril de 2026: com a ajuda de políticas e logística, “Made in China” acelera sua expansão no exterior

Abril de 2026 trará diversas mudanças para o setor de comércio exterior, com políticas e logística atuando como um "acelerador". O comércio eletrônico transfronteiriço se beneficiará de devoluções e isenções fiscais, as regulamentações tributárias serão ajustadas, as rotas logísticas portuárias serão expandidas e haverá novos desenvolvimentos no transporte de granéis e energia. As tendências políticas também serão mais favoráveis para armazéns no exterior e gestão financeira. As empresas precisam aproveitar as oportunidades, enfrentar os desafios e promover o "Made in China" no mercado global.

Caros comerciantes estrangeiros, no início de abril, tanto a política como a logística enviaram “pacotes de aceleração”.
Desde a liberdade de devoluções no comércio eletrónico transfronteiriço até à introdução intensiva de novos produtos nas rotas portuárias, tudo está relacionado com o seu custo e eficiência.

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1. Comércio eletrônico transfronteiriço: traz dois benefícios principais: “liberdade de devolução” e “envelopes vermelhos isentos de impostos”, que reduzem diretamente os custos dos vendedores transfronteiriços.
Regras de isenção de imposto de devolução de exportação implementadas: De 2026 a 2027, as exportações transfronteiriças de comércio eletrônico (modo 1210/9610/9710/9810) de mercadorias que não podem ser vendidas, devolvidas e devolvidas ao país na embalagem original dentro de 6 meses serão isentas de direitos de importação, imposto sobre valor agregado de importação e imposto de consumo, e os direitos de exportação cobrados também podem ser reembolsados.
Isto é simplesmente um “seguro” para o custo de tentativa e erro.
Política nacional de devolução transaduaneira: A partir de 1º de abril, as mercadorias de exportação de varejo de comércio eletrônico transfronteiriço (9610) podem ser devolvidas em qualquer alfândega do país, dizendo adeus completamente ao problema de “para onde ir, para onde ir”.
Espera-se que os custos de logística reversa sejam significativamente reduzidos e o problema da “dificuldade nas devoluções” seja aliviado.

2. Supervisão fiscal: Os ajustes nos descontos fiscais das células fotovoltaicas colocaram os custos corporativos sob pressão.
As indústrias relacionadas precisam prestar atenção aos ajustes da política tributária: Produtos fotovoltaicos: A partir de 1º de abril, os descontos de exportação do imposto sobre valor agregado serão completamente cancelados e as margens de lucro das empresas relacionadas serão diretamente reduzidas.
Produtos de bateria: A taxa de redução do imposto de exportação será reduzida de 9% para 6% e está prevista para ser cancelada em 2027. O dividendo fiscal das novas exportações de energia está a diminuir gradualmente.
Ao mesmo tempo, a Administração Tributária do Estado atualizou a versão 2026A da biblioteca de taxas de restituição do imposto de exportação. As alíquotas de restituição de impostos para produtos químicos, plásticos, cerâmicos e outros também foram ajustadas. As empresas precisam verificar o mais rápido possível e atualizar suas estratégias de cotação.

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3. Logística portuária: As rotas são criptografadas e canais para grandes itens são abertos.
A rede logística continua a se expandir, tornando as exportações mais convenientes.
Porto de Qingdao: 7 novas rotas internacionais foram adicionadas no primeiro trimestre, abrangendo Sudeste Asiático, Austrália, Norte da África e América Central e do Sul. Entre eles, a nova rota no Norte de África liga os principais portos do Egipto e da Líbia, encurtando o ciclo de transporte em quase 10 dias.
Porto de Jiaxing: Pela primeira vez, abriu um canal direto de grandes equipamentos para a Europa. Adotou o modo de “transferência navio-navio” e transportou com sucesso uma base de energia eólica de 600 toneladas para Rotterdam, na Holanda, preenchendo a lacuna operacional na exportação de grandes equipamentos de energia eólica.
Porto de Zhenjiang: O desempenho do comércio exterior foi excelente no primeiro trimestre, com 747 veleiros internacionais fazendo escala (um aumento anual de 12,3%) e a movimentação de carga de comércio exterior atingindo 13,175 milhões de toneladas (um aumento de 13,3%).

4. Granel e energia: A energia eólica vai para o mar e os canais de minério de ferro são desbloqueados.
Equipamento de energia eólica: Com a abertura do canal de grande porte do Porto de Jiaxing, a velocidade do equipamento de energia verde do Delta do Rio Yangtze indo para o mar acelerou.
Importação de recursos: O Porto de Zhenjiang garantiu com sucesso a atracação do primeiro navio de minério de ferro de Simandou da Guiné, suavizando a artéria logística do “rio ultramarino-costeiro-Yangtze” e garantindo o fornecimento de recursos importantes.

5. Tendências políticas: Os armazéns no exterior são populares e a gestão de fundos é mais conveniente.
Armazéns no exterior: O relatório de trabalho do governo esclareceu que o modelo “comércio eletrônico transfronteiriço + armazéns no exterior” será expandido e atualizado, e o apoio político passará de subsídios inclusivos para capacitação direcionada, e o status estratégico dos armazéns no exterior será ainda mais reforçado.
Gestão de fundos: A partir de 1º de abril, os fundos arrecadados em listagens no exterior poderão ser repatriados de forma mais flexível em moedas nacionais e estrangeiras. Os dividendos após a “plena circulação” das ações H podem ser distribuídos em RMB, o que proporciona conveniência para as operações de capital transfronteiriças das empresas.

Resumindo: esta semana, no domínio do comércio exterior, as medidas de facilitação estão a aumentar (retornos do comércio eletrónico transfronteiriço), a estrutura de custos está a ajustar-se (mudanças nas políticas de reembolso de impostos) e a rede logística está a intensificar-se (novas rotas portuárias são adicionadas).
Para as empresas, devem não só aproveitar os dividendos políticos para optimizar os processos, mas também responder activamente às mudanças de custos. Ao mesmo tempo, devem utilizar os canais logísticos em expansão para fazer com que o “Made in China” se torne global mais rápido e melhor.

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