A indústria de pneus está dando início a outra rodada de aumentos de preços.
Recentemente, a Bridgestone, uma das maiores empresas de pneus do mundo, anunciou oficialmente que aumentará o preço de fornecimento de pneus para automóveis de passageiros em 3% a 5% a partir de 1º de maio.
Quase ao mesmo tempo, outra gigante dos pneus, a Michelin, também emitiu um aviso de reajuste de preços, anunciando que, a partir de 1º de maio, aumentará o preço de seus pneus para automóveis de passageiros e pneus para caminhões leves, com o aumento variando de 15 yuans a 30 yuans.
Além disso, empresas nacionais líderes como Zhongce Rubber, Sailun Tire e Wanli Tire também fizeram o acompanhamento coletivo.
A Zhongce Rubber aumentou o preço de alguns pneus totalmente de aço em 1% -3% e das pastilhas de câmara de ar em 2% -5% desde 16 de abril; A Sailun Tire aumentará o preço dos produtos TBR (pneus radiais para caminhões e ônibus) em 3% -5% a partir de 1º de maio; A Wanli Tire está programada para aumentar o preço dos produtos TBR em 3% -4% no dia 10 de maio e lembrou que não descarta novos ajustes de preços no futuro.
De acordo com estatísticas do site da indústria de pneus, mais de 70 empresas de pneus nacionais e estrangeiras emitiram avisos de aumento de preços nesta rodada, abrangendo todas as categorias, incluindo pneus de passageiros, pneus para caminhões e ônibus.
Esta rodada de aumentos de preços afetará as carteiras dos consumidores finais?
Em 21 de abril, o responsável pelo negócio de pneus da Tuhu Car Maintenance, uma plataforma líder de manutenção de automóveis, respondeu: “Continuaremos atentos às tendências de custos, mas atualmente não há planos para ajustar os preços dos terminais”. O responsável disse que a empresa acumulou tempo no primeiro semestre deste ano. Com base na atual situação de stocks e no quadro de cooperação com os fabricantes de pneus, pode suportar parte da pressão crescente dos custos a curto prazo e manter preços estáveis ao consumidor online e offline.
No entanto, aprendemos com muitas outras plataformas de manutenção de automóveis e lojas de serviços pós-venda que esse aumento de preços na indústria de pneus ainda não foi transmitido aos terminais de consumo, mas muitos canais de vendas foram começou a ajustar os preços. Algumas lojas afirmaram que o aumento planejado pode ser semelhante à faixa de reajuste de preços das empresas de pneus.
Tome como exemplo os carros familiares compactos da classe A com uma grande participação de mercado.
O atual preço de venda terminal de pneus de suporte é de cerca de 300 a 500 yuans cada.
Se calculado com base em um aumento de 3% a 5%, o preço de um único pneu aumentará em 9 yuans, para 25 yuans, e o custo de reposição de quatro pneus aumentará em 36 yuans, para 100 yuans. Para os proprietários de automóveis comuns, o custo da substituição dos pneus dos veículos de deslocamento diário aumentou ligeiramente.
No entanto, como o ciclo de substituição dos pneus geralmente leva vários anos, o impacto é relativamente limitado.
O impacto sobre os veículos comerciais será mais óbvio: os pneus domésticos econômicos para caminhões TBR são vendidos por cerca de 1.500 a 2.500 yuans cada. Após o aumento de preço, um único pneu custará de 45 a 125 yuans a mais. Calculado com base em 10 rodas, o custo de substituição dos pneus aumentará em 450 yuans, para 1.250 yuans, o que terá um impacto direto nos custos operacionais das empresas de logística e transporte.
Também vale a pena notar que há um atraso significativo nos ajustes de preços dos terminais.
Segundo um revendedor de uma marca de pneus conhecida, existe um certo ciclo de transmissão desde o ajuste do preço de fornecimento da empresa de pneus até a implementação do preço final de varejo. Atualmente, “o atacado aumenta claramente o preço e o varejo começa a acompanhar com cautela”.
Ele ressaltou que, como o estoque do canal ainda é alto e a concorrência no mercado é acirrada, os preços de varejo dos terminais não aumentarão significativamente no curto prazo. A pressão de custos será absorvida através da redução de descontos e do ajuste gradual dos preços.
Se os preços das matérias-primas continuarem a subir, não se pode excluir a possibilidade de novos ajustamentos de preços.
Os membros da indústria acreditam que o forte aumento dos preços das matérias-primas é o principal impulsionador desta ronda de aumentos dos preços da indústria.
“Principalmente devido ao aumento das matérias-primas upstream, como borracha natural, borracha sintética e negro de fumo, juntamente com o aumento dos custos de energia e logística, o custo aumentou rigidamente em todos os níveis.” disse o responsável pela manutenção de automóveis e negócios de pneus de Tuhu.
A indústria de pneus está profundamente ligada à cadeia da indústria petrolífera.
O petróleo bruto não só determina os custos de combustível, mas também é a base para a produção de matérias-primas essenciais para pneus, como borracha sintética, negro de fumo e adesivos.
O revendedor mencionado acima disse que o método de cálculo comumente usado na indústria é que se o preço do petróleo bruto aumentar em US$ 10 por barril, o custo de produção de um pneu de carro de passageiros aumentará de 8% a 12%. Tal aumento irá comprimir directamente os lucros das empresas transformadoras.
Os conflitos geográficos também danificaram gravemente o sistema de transporte marítimo global, com a quilometragem de transporte, a pontualidade e os custos abrangentes a aumentarem simultaneamente.
O revendedor mencionou que o prolongamento do ciclo de transporte e o aumento dos custos de importação das exportações de borracha natural no Sudeste Asiático estão a exacerbar ainda mais a pressão dos custos sobre as empresas de pneus, e o risco de escassez também está a surgir.
