No segundo trimestre de 2026, a indústria de pneus desencadeará uma nova rodada de aumentos de preços em grande escala.
De acordo com estatísticas incompletas da indústria, mais de 80 fabricantes de pneus, incluindo gigantes estrangeiros e líderes locais, procederam a ajustamentos de preços. Tópicos relacionados também desencadearam extensas discussões em plataformas sociais. Alguns internautas até brincaram com a sugestão: “Você pode estocar alguns pneus com datas mais próximas”.
Esta rodada de aumentos de preços começou em março deste ano. No final de março, a Zhongce Rubber, líder na indústria de pneus da China, enviou três cartas consecutivas, anunciando ajustes de preços para uma gama completa de produtos, incluindo pneus de passageiros, pneus para caminhões e ônibus, e pneus fora de estrada.
Esta acção foi considerada pela indústria como um indicador dos aumentos de preços na indústria e, subsequentemente, desencadeou um acompanhamento intensivo por parte de muitas empresas de pneus. No dia 14 de abril, a Bridgestone (China) divulgou um comunicado informando que, a partir de 1º de maio, o preço dos pneus de automóveis de passageiros aumentará de 3% a 5%.
Posteriormente, as principais marcas nacionais, como Sailun Tire e Wanli Tire, bem como marcas estrangeiras, como Michelin, também anunciaram ajustes oficiais de preços.
Entre eles, a Tengsen Rubber obteve o maior aumento nesta rodada. Desde 1º de maio, os preços de toda a sua linha de produtos aumentaram 10%.
As razões para este aumento de preços por parte das empresas de pneus são basicamente as mesmas, ou seja, “os preços das principais matérias-primas para a produção de pneus continuam elevados e, ao mesmo tempo, os custos de frete, logística e energia também estão a subir, resultando num aumento significativo do custo global de produção de pneus”.
Linglong Tire e Sailun Tire mencionaram em seus relatórios anuais de 2025 que borracha natural, borracha sintética, negro de fumo, cabo de aço, etc. são as principais matérias-primas upstream para a produção de pneus. Os preços dos pneus são afetados principalmente pelos preços das matérias-primas e pelas mudanças no ambiente de mercado.
De acordo com o monitoramento da Zhuochuang Information, as três principais matérias-primas: borracha natural, borracha sintética e negro de fumo representam mais de 70% dos custos de produção de pneus.
Entre eles, a borracha sintética foi afetada pelas flutuações nos preços internacionais do petróleo bruto e pela situação no Oriente Médio. Com o aumento da matéria-prima butadieno, os preços continuaram a subir desde março deste ano, com um aumento máximo de quase 8.000 yuans por tonelada num único mês. O principal contrato futuro chegou a atingir cerca de 17.470 yuans/tonelada, e houve até um fenômeno incomum de preços superiores à borracha natural.
A borracha natural é afetada principalmente por fatores como descompasso entre oferta e demanda e atraso na abertura de áreas de produção, com o preço spot atingindo no máximo 17,9 mil yuans/tonelada.
“As matérias-primas a montante, como a borracha natural, a borracha sintética e o negro de fumo, dispararam, e os custos crescentes de energia e logística levaram a um aumento geral rígido dos custos.” disse um profissional do mercado de reposição automotiva.
Então, o aumento nos preços dos pneus significa que o custo da substituição dos pneus para os proprietários de automóveis também aumentará?
“Recebi um aviso oficial de ajuste de preços da Michelin no final de abril. Pneus diferentes têm aumentos de preços diferentes.” Um revendedor de pneus Michelin em Guangdong lembrou que, a partir de 1º de maio, os pneus para automóveis de passageiros e caminhões leves aumentaram de 15 para 30 yuans cada. Após o aumento de preço, custará aproximadamente 60 a 120 yuans a mais para substituir quatro pneus.
Outro revendedor de pneus Michelin registrou informações detalhadas sobre o aumento de preços: pneus de 19 polegadas e inferiores aumentaram 15 yuans cada, e pneus de 20 polegadas e superiores aumentaram 20 yuans.
No entanto, nem todos os canais de vendas acompanharam imediatamente o aumento de preços. As plataformas de manutenção de automóveis on-line e de rede contam com suas vantagens de aquisição e estoque em grande escala para manter temporariamente os preços originais ou lançar descontos para conquistar participação de mercado.
Por exemplo, na plataforma de e-commerce, tome como exemplo uma versão aprimorada do pneu Michelin Renyue.
O revendedor Michelin mencionado acima disse que o preço oficial é de 510 yuans por peça, e o preço após desconto nas lojas é de 490 yuans por peça, e o preço após desconto na plataforma Tmall é de cerca de 470 yuans; outro pneu Michelin Hanyue custa cerca de 382 yuans após desconto na plataforma Tmall, e na plataforma de manutenção de automóveis Tuhu, o preço após desconto é de 350 yuans por peça.
A Tuhu Car Owner afirmou que aprendeu sobre o aumento do custo das matérias-primas no upstream da indústria.
Os fabricantes de pneus e Tuhu estão comprando diretamente em grande escala e os preços são relativamente estáveis. A Tuhu Automobile estocou seus produtos a tempo no primeiro semestre deste ano.
Com base na atual situação de stocks e no quadro de cooperação com os fabricantes de pneus, pode suportar parte da pressão crescente dos custos a curto prazo e manter preços estáveis ao consumidor online e offline.
“Continuaremos a prestar atenção às tendências de custos, mas atualmente não há planos para ajustar os preços terminais.”
Um profissional relevante na indústria de pneus disse que a atual oferta global do mercado nacional de pneus excede a procura e a procura está numa tendência decrescente.
Ao mesmo tempo, ainda há muito estoque nos armazéns dos varejistas e dos agentes.
Embora algumas empresas de pneus tenham anunciado aumentos de preços, as empresas a jusante podem optar por não comprar ou comprar menos. Espera-se que esta rodada de aumentos de preços seja digerida.
Além disso, a situação tensa no Médio Oriente bloqueou encomendas estrangeiras para alguns fabricantes, e esta parte da capacidade de produção foi forçada a transferir-se para o mercado interno para digestão, intensificando ainda mais a já feroz concorrência interna.
