Em 2026, a indústria de pneus enfrentará um ambiente de mercado complexo.
Do ponto de vista da procura do mercado, a procura na indústria de pneus continua a crescer e a estrutura de importação e exportação mudou sob a influência de políticas.
Em 2025, a demanda do mercado global de pneus aumentará 1,4% em relação ao ano anterior, para 1,89 bilhão de unidades, das quais a correspondência de pneus totalmente em aço aumentará 6% em relação ao ano anterior, a correspondência de pneus em semi-aço aumentará 2,2% em relação ao ano anterior, a substituição de pneus totalmente em aço aumentará 2,6% em relação ao ano anterior e a substituição de pneus em semi-aço aumentará 0,8% em relação ao ano anterior.
o desempenho das exportações de pneus do meu país tem sido um tanto diferenciado. Em 2025, o volume de exportação de pneus de passageiros diminuiu 2% em relação ao ano anterior, para 340 milhões de unidades. O volume de exportação de pneus para caminhões e ônibus continuou a crescer, com um aumento anual de 3%, para 130 milhões de unidades.
No primeiro trimestre de 2026, o volume de exportação de pneus para automóveis de passageiros aumentou 3,8% em relação ao ano anterior, para 87,7 milhões de unidades, e o volume de exportação de pneus para caminhões e ônibus aumentou 4,5% em relação ao ano anterior, para 31,06 milhões de unidades. Do ponto de vista de diferentes mercados, o número acumulado de pneus de passageiros importados no mercado dos EUA em 2025 será de 175 milhões, um aumento anual de 3%, dos quais o fornecimento da Tailândia, Vietname e Camboja representará 41%;
o número de pneus importados para caminhões e ônibus será de 61,55 milhões, um aumento anual de 5%, dos quais o fornecimento da Tailândia, Vietnã e Camboja representará 55%. O volume de importações de pneus de passageiros no mercado da UE aumentou 8% em termos anuais, para 156 milhões de unidades em 2025. Embora tenha sido lançado um inquérito anti-dumping contra o meu país, a proporção de importações provenientes da China nesse ano ainda era de 61%.
Em 2026, afectados pelo avanço das investigações anti-dumping da UE e pelas potenciais tarifas retroactivas, 1 – Em Fevereiro, as importações cumulativas de pneus de passageiros da UE caíram 29% em termos anuais, para 16,59 milhões de unidades, das quais o número importado da China caiu 63% em termos anuais, para 5,3 milhões de unidades, e o número importado da Tailândia, Vietname e Camboja atingiu 3,08 milhões de unidades. Do ponto de vista da estrutura das importações, a quota das importações provenientes da China caiu para 30% em Fevereiro de 2026, enquanto a quota da Tailândia, Vietname e Camboja aumentou rapidamente para 21%.
A receita do segmento de pneus cresceu de forma constante, mas o lucro líquido diminuiu.
De acordo com as estatísticas de classificação da indústria química de Shenwan, os pneus têm um desempenho de receita relativamente bom, mas um desempenho de lucro fraco na subindústria química.
Em 2025, o segmento de pneus alcançará uma receita operacional total de 116,2 bilhões de yuans, um aumento anual de 10%;
o lucro líquido atribuível à controladora é de 7,8 bilhões de yuans, uma redução anual de 23%; a margem de lucro bruto geral das vendas é de 19,4%, uma redução anual de 3%;
a margem de lucro líquido das vendas é de 7%, uma redução anual de 2,8%. A taxa geral de despesas com vendas do segmento foi de 3,8%, um aumento anual de 0,3%. No primeiro trimestre de 2026, o segmento alcançou receita operacional total de 34,4 bilhões de yuans, um aumento anual de 27,7% e um aumento mensal de 15,1%; o lucro líquido atribuível à empresa-mãe foi de 1,9 bilhão de yuans, uma diminuição anual de 3,7% e um aumento mensal de 34,2%;
a margem de lucro bruto das vendas foi de 21,6%, um aumento anual de 3,8% e um aumento mensal de 1%;
a margem de lucro líquido das vendas foi de 6,8%, uma diminuição anual de 0,9% e um aumento mensal de 1,6%. Em termos de rentabilidade, considerando que a subida dos preços das matérias-primas no segundo trimestre deste ano fez subir os custos, espera-se que os lucros da indústria fiquem sob pressão.
O desempenho da empresa é claramente diferenciado e espera-se que a participação de mercado das principais empresas nacionais de pneus continue a aumentar.
As principais empresas de pneus com bases no exterior e maior capacidade de produção têm maior resiliência operacional.
A escala de receita e o volume de lucro da Zhongce Rubber estão à frente de seus pares. Em 2025, a receita operacional total aumentará 14,5% em relação ao ano anterior, para 45 bilhões de yuans, e o lucro líquido atribuível à empresa-mãe aumentará 9,5% em relação ao ano anterior, para 4,15 bilhões de yuans; O lucro operacional total no primeiro trimestre de 2026 foi de 11,2 bilhões de yuans, um aumento anual de 5,2% e uma diminuição mensal de 0,7%. O lucro líquido atribuível à controladora foi de 1,22 bilhão de yuans, um aumento anual de 5,9% e um aumento mensal de 92,3%.
A rentabilidade da Sailun Tire está à frente de seus concorrentes e apresenta boa estabilidade.
A margem de lucro bruto de vendas da empresa no primeiro trimestre de 2026 foi de 26,9%, um aumento de 2,1% em relação ao ano anterior e um aumento mensal de 2,3%; a margem de lucro líquido das vendas foi de 11,4%, uma redução anual de 1,3% e um aumento mensal de 4,2%. À medida que as empresas nacionais de pneus continuam a expandir-se no exterior, espera-se que as empresas de pneus com layout global aproveitem a oportunidade e continuem a conquistar participação global em meio à redução do consumo.
Do ponto de vista fundamental, as matérias-primas são atualmente o principal fator que afeta a rentabilidade. No contexto de aumento dos preços das matérias-primas principais, embora muitas empresas tenham conseguido a transmissão de custos através da emissão de cartas de aumento de preços, considerando que existe um certo desfasamento nos aumentos de preços, espera-se que os lucros ainda estejam sob pressão no segundo trimestre.
Se os preços subsequentes das matérias-primas caírem, espera-se que os lucros das empresas sejam restaurados após o terceiro trimestre entrar na época de pico de vendas.
Do ponto de vista dos riscos comerciais, a investigação da UE sobre a dupla contrafação continua a avançar. As empresas de pneus com múltiplas bases no exterior podem evitar riscos alocando pedidos de maneira flexível. Do ponto de vista das tendências industriais, por um lado, o mercado de pneus com boa relação custo-benefício ainda tem potencial de crescimento no contexto da redução do consumo.
A longo prazo, o limite máximo do espaço de mercado que os pneus produzidos internamente podem conquistar será mais elevado do que antes.
Do lado da oferta, as principais empresas nacionais de pneus iniciaram a sua segunda ronda de expansão no exterior, consolidando as suas vantagens em termos de relação custo-benefício, ao mesmo tempo que continuam a melhorar a sua capacidade de resistir aos riscos; por outro lado, do lado político, se o europeu Se a taxa tarifária final anti-UE for mais elevada, a oferta de capacidade de produção no exterior será relativamente restrita no curto prazo. Espera-se que as encomendas da UE para empresas de pneus que alcançaram um layout global e aumentaram a capacidade de produção no exterior registem um aumento de volume e de preço. Ao mesmo tempo, a concorrência originalmente intensificada no mercado dos EUA também será aliviada, promovendo ainda mais a otimização da estrutura da indústria de pneus, e estamos otimistas em relação às empresas nacionais de pneus que são as primeiras a ir para o exterior e têm um layout estrangeiro relativamente completo.
No entanto, também existem riscos, tais como flutuações significativas nos preços das matérias-primas, fricções comerciais internacionais, flutuações significativas nas taxas de transporte marítimo, flutuações significativas nas taxas de câmbio e concorrência intensificada causada por empresas nacionais que constroem fábricas no estrangeiro.
