Em 2026, a indústria de pneus da Tailândia passará por uma profunda transição estrutural.
O crescente mercado global de veículos eléctricos injectou um forte impulso nas suas exportações de pneus para automóveis de passageiros, mas as barreiras tarifárias anti-dumping contra pneus de veículos comerciais nos principais mercados danificaram gravemente as suas tradicionais áreas de vantagem.
Este padrão de “gelo e fogo” reflecte o dilema estratégico e a pressão de transformação da indústria de pneus da Tailândia sob as mudanças no ambiente comercial global.
A demanda por veículos elétricos fez com que a exportação de pneus para automóveis de passageiros crescesse contra a tendência. Os dados mais recentes do Gabinete de Política e Estratégia Comercial da Tailândia (TPSO) mostram que as exportações de pneus para automóveis de passageiros da Tailândia atingirão 3,88 mil milhões de dólares em 2025, um aumento anual de 2,1%.
Este crescimento deve-se principalmente à rápida expansão do mercado global de veículos elétricos. À medida que a taxa de penetração de novos veículos energéticos continua a aumentar, a procura por pneus especiais com baixa resistência ao rolamento e elevada durabilidade aumentou.
A Tailândia assumiu a liderança neste segmento em virtude do seu sistema maduro de fabricação de pneus e das vantagens de custo.
Sendo o maior mercado de exportação de pneus da Tailândia, os Estados Unidos contribuirão com aproximadamente 2 mil milhões de dólares em exportações em 2025, com pneus de baixa proporção, inferiores a 17 polegadas, adequados para marcas de veículos eléctricos, tornando-se o principal impulsionador do crescimento.
Esta tendência de crescimento da indústria de pneus da Tailândia tem características estruturais distintas.
Por um lado, empresas líderes nacionais como a Siam Tire construíram três linhas de produção de pneus especificamente para veículos elétricos, com capacidade de produção anual de 12 milhões. Por outro lado, marcas internacionais como Michelin e Goodyear também estão a acelerar iterações tecnológicas em fábricas na Tailândia, posicionando a Tailândia como o centro de I&D e fabrico de pneus para veículos eléctricos no Sudeste Asiático.
Esta modernização industrial não só promove o crescimento das exportações, mas também move a posição da Tailândia na cadeia de valor global dos pneus, da produção pura OEM para a produção tecnológica.
Em total contraste com a tendência de crescimento de pneus para automóveis de passageiros, as exportações de pneus para caminhões e ônibus da Tailândia estão enfrentando restrições comerciais sem precedentes. A política de diferencial tarifário no mercado dos EUA tornou-se a gota d’água que quebrou as costas do camelo: pneus de carros pequenos tailandeses receberam apenas um imposto antidumping de 3,16%, enquanto a alíquota de imposto para pneus de carros grandes chegou a 30,36%.
Esta taxa de imposto não só foi muito superior ao nível de 15% para produtos japoneses similares, mas também eliminou a competitividade de preços dos produtos tailandeses no mercado dos EUA. A consequência direta é que, no primeiro trimestre de 2026, as importações norte-americanas de pneus para camiões e autocarros provenientes da Tailândia caíram 24% e os pneus de passageiros também caíram 15% em termos anuais.
A propagação do protecionismo comercial não se limita aos Estados Unidos.
A União Económica da Eurásia lançou uma investigação anti-dumping sobre pneus de camiões e autocarros tailandeses em Novembro de 2025, e inicialmente determinou uma margem de dumping de 24,17%;
O Brasil decidiu continuar a impor um imposto antidumping de US$ 1,35 por quilograma sobre pneus tailandeses em sua segunda revisão antidumping de caducidade no final de 2025 por um período de cinco anos. As empresas japonesas de pneus assumiram a liderança na tomada de contramedidas. Algumas marcas começaram a transferir grandes linhas de produção de pneus da Tailândia para a Tailândia, para evitar riscos tarifários.
Esta tendência pode desencadear uma reacção em cadeia e abalar o estatuto da Tailândia como um grande exportador mundial de pneus.
Os desafios estruturais da Tailândia continuam proeminentes.
A indústria tailandesa de pneus depende há muito tempo de mão-de-obra de baixo custo e de um modelo orientado para a exportação, e ainda está sujeita a fornecedores internacionais em áreas como materiais essenciais e equipamento de fabrico topo de gama.
Como construir um sistema de tração nas duas rodas de “independência tecnológica + diversificação de mercado” num ambiente global com crescente protecionismo comercial será a chave para saber se a indústria de pneus da Tailândia pode alcançar o desenvolvimento sustentável.
