A indústria de pneus, que esteve em silêncio por muito tempo, deu início a uma forte reversão no segundo trimestre de 2026, e uma rodada de aumentos de preços varreu toda a cadeia da indústria.
Desde abril deste ano, mais de 80 empresas de pneus nacionais e estrangeiras, como Zhongce, Linglong, Sailun, Michelin e Bridgestone, emitiram anúncios intensivos de aumento de preços, e a onda de aumento de preços na indústria começou oficialmente. O aumento global dos preços da indústria nesta ronda foi mantido entre 2% e 10%, e o mercado retalhista de terminais seguiu o exemplo. O preço único dos pneus econômicos aumentou de 30 a 50 yuans, e o preço único dos pneus de médio a alto padrão aumentou de 100 a 200 yuans.
Esta ronda de aumentos nos preços dos pneus não é uma especulação de curto prazo, mas uma tendência sob as múltiplas ressonâncias lógicas do aumento vertiginoso dos custos das matérias-primas, da inversão dos padrões de oferta e procura e da recuperação da procura do mercado.
A indústria de pneus saiu oficialmente do ciclo de involução de preços baixos e abriu um caminho ascendente para a prosperidade.
1. O lado dos custos continua a aumentar, com um apoio rígido aos aumentos de preços.
As matérias-primas são o principal custo da produção de pneus, representando mais de 70% do custo total de produção.
As flutuações nos preços das matérias-primas determinam diretamente a rentabilidade da indústria e as tendências de preços, e são também a principal força motriz para esta rodada de aumentos de preços.
Em termos de borracha natural, afetada pelo clima do El Niño, as principais áreas de produção no Sudeste Asiático continuam a sofrer com a seca. As seringueiras foram cortadas precocemente e a capacidade de produção foi significativamente reduzida.
Há uma lacuna óbvia na oferta e na procura global de borracha natural. Os preços da borracha permaneceram nos níveis mais elevados dos últimos cinco anos, continuando a reduzir as margens de lucro das empresas de pneus.
Os preços da borracha sintética e dos materiais auxiliares químicos aumentaram simultaneamente.
Afectados pelos elevados preços internacionais do petróleo e pelas tensões geopolíticas, os preços das principais matérias-primas, como o butadieno, aumentaram acentuadamente. Os preços do cis-butadieno e da borracha de estireno-butadieno continuaram a subir. Os preços das matérias-primas de apoio, como o negro de fumo e os cabos de aço, também aumentaram simultaneamente.
O aumento coletivo dos preços de todas as categorias de matérias-primas elevou a pressão dos custos das empresas de pneus a um nível elevado, e a indústria perdeu completamente espaço para reduções de preços. Esta ronda de aumentos de preços é uma escolha inevitável para as empresas cobrirem custos e restaurarem lucros.
2. O padrão de oferta e procura foi reestruturado e a indústria despediu-se completamente da involução dos preços baixos. Nos últimos anos, a indústria de pneus enfrentou durante muito tempo os problemas de excesso de capacidade e de concorrência homogénea severa. A indústria tem estado atolada em guerras de preços, com lucros globais escassos e um sentimento de mercado lento.
Desde 2026, o padrão de oferta e procura da indústria sofreu uma inversão fundamental.
Do lado da oferta, a indústria continua a promover a eliminação da capacidade de produção atrasada, a acelerar a eliminação da capacidade de produção inferior e ineficiente, a controlar eficazmente a expansão desordenada, a taxa operacional global da indústria recuperou-se de forma constante e a oferta do mercado mudou gradualmente do excesso para um equilíbrio apertado.
Do lado da demanda, a propriedade de automóveis no mercado interno continua a aumentar e a demanda por substituição de terminais é liberada de forma constante.
Sobreposto ao inventário de baixo preço no mercado inicial, que foi basicamente consumido, e ao aumento esperado dos preços, os concessionários e lojas terminais aumentaram grandemente o seu entusiasmo pelo stock, e a actividade de transacção de mercado aumentou significativamente.
Ao mesmo tempo, o mercado doméstico de exportação de pneus é muito resiliente. Com sua vantagem de desempenho de custo ultra-alto, os pneus nacionais continuam a conquistar a participação no mercado global. Os dados de exportação têm crescido de forma constante, protegendo eficazmente as flutuações do mercado interno nas épocas de pico e fora de pico, e fornecendo apoio contínuo à indústria.
As triplas vantagens de baixos estoques, demanda estável e oferta reduzida reverteram completamente o fraco padrão de mercado de longo prazo da indústria de pneus.
3. A polarização do mercado intensificou-se e as empresas líderes estão a sofrer uma reavaliação de valor.
Esta ronda de aumentos de preços mostrou um padrão óbvio de empresas fortes que permanecem fortes, e a tendência de polarização da indústria continua a intensificar-se.
A principal empresa de pneus listada depende da produção em grande escala, de preços fixos de matérias-primas de longo prazo e de sistemas maduros de marcas e canais para ter um forte controle de custos e capacidades de transmissão de preços.
A política de aumento de preços foi implementada rapidamente e tem grande aceitação no mercado final. As receitas corporativas e as margens de lucro bruto continuaram a recuperar.
O ponto de inflexão do desempenho foi oficialmente estabelecido, inaugurando um ciclo de dividendos em que tanto o volume como o preço aumentam.
Por outro lado, as pequenas e médias empresas de pneus carecem de vantagens de escala e barreiras técnicas, não conseguem partilhar eficazmente os custos das matérias-primas e têm fracas capacidades de transmissão de preços.
Num contexto de aumentos generalizados de preços na indústria, as pequenas e médias empresas são propensas à perda de encomendas e de lucros, e são forçadas a reduzir ou mesmo suspender a produção, acelerando ainda mais o ritmo de liquidação da indústria.
Sob esta tendência, a concentração de mercado da indústria de pneus continua a aumentar, o ritmo de substituição doméstica e de atualização de gama alta acelera, e a indústria entrou oficialmente numa nova fase de desenvolvimento de alta qualidade liderada por líderes.
4. Perspectivas para as perspectivas do mercado: O ciclo de aumento de preços continua, mas o mercado ainda não atingiu o pico
A partir dos actuais fundamentos da indústria, a lógica central que apoia a ascensão dos pneus não mudou, e este ciclo de expansão ascendente continuará.
Do lado dos custos, o baixo ciclo de produção de borracha no Sudeste Asiático continua, os preços internacionais do petróleo flutuam em níveis elevados, é difícil baixar os preços das matérias-primas no curto prazo e o apoio aos custos permanece sólido.
Do lado da demanda, com a chegada da tradicional alta temporada de troca de pneus no terceiro trimestre, a demanda por troca de terminais ficará ainda mais concentrada.
Do lado da oferta, a capacidade de produção da indústria é rigorosamente controlada e a oferta efectiva continua escassa.
A indústria previu por unanimidade que a indústria de pneus poderá dar início a uma segunda ronda de aumentos colectivos de preços de Junho a Julho, e ainda há amplo espaço para a recuperação dos lucros da indústria e o aumento dos preços do sector.
Conclusão
O actual aumento de preços na indústria de pneus é o resultado inevitável da inversão do ciclo da indústria, da reestruturação da estrutura da oferta e da procura e da modernização e iteração da indústria.
Após anos de intrusão de preços baixos e liberação de capacidade, a indústria de pneus se despediu completamente da era da concorrência de baixos lucros e entrou oficialmente em um novo estágio de desenvolvimento de aumento de preços, melhoria de qualidade, restauração de lucros e concentração de liderança.
Esta rodada de reavaliação de valor e explosão de mercado na pista de pneus apenas começou.
