Em 2026, a indústria local de pneus na Argentina, um grande país sul-americano, enfrenta problemas sem precedentes. Em nítido contraste, os pneus importados da China apresentam uma tendência de crescimento substancial.
A indústria nacional de pneus da Argentina continua suspendendo e reduzindo a produção. Tomando como exemplo a fábrica da Pirelli em Melo, na província de Buenos Aires, Argentina, sua produção diária caiu de 18.000 pneus/dia para menos de 4.000 pneus/dia, uma redução de aproximadamente 78%.
Além disso, depois de suspender a produção por 12 dias, de 25 de maio a 5 de junho deste ano, a fábrica anunciou mais uma vez que suspenderia as operações por uma semana, de 15 a 21 de junho, para fazer face à queda nas vendas.
Embora os funcionários possam receber salários integrais durante a suspensão da produção, a Pirelli cancelará as operações de fim de semana na fábrica a partir de 1º de julho. Essa medida afeta diretamente a renda salarial de mais de 150 trabalhadores em turnos. A Federação Argentina de Pneumizadores destacou que esta medida é suspeita de ser ilegal e apresentou denúncia à Secretaria do Trabalho.
A suspensão da produção na fábrica da Pirelli se deve principalmente à redução da produção da fabricante de veículos Stellantis, que afetou o mercado de suporte de pneus. A Pirelli fornece principalmente pneus para os modelos Peugeot 208 e 2008 de fábrica.
Este ano, os registos de automóveis novos na Argentina diminuíram cerca de 14%.
Além disso, devido à concorrência dos veículos elétricos da China, o volume de exportação dos principais modelos Peugeot 208 e 2008 da Tlantis vendidos para o Brasil despencou 38% e 44%, respectivamente;
portanto, ajustou a capacidade de produção de sua fábrica argentina e passou a reduzir mão de obra e reduzir funcionários.
Além disso, em fevereiro deste ano, a FATE, outra fabricante local de pneus na Argentina com uma história de mais de 80 anos, fechou e demitiu mais de 900 pessoas, provocando protestos. No início de Março, os protestos transformaram-se numa greve geral de 24 horas, envolvendo fábricas como a Pirelli e a Bridgestone.
A produção de pneus na Argentina quase parou e o conflito continua sem solução.
No dia 7 de maio, a fabricante de negro de fumo Cabot anunciou o fechamento oficial de sua fábrica argentina.
A planta está em operação desde 1962 e é a única planta de negro de fumo em grande escala na Argentina, com capacidade de produção anual de aproximadamente 85 mil toneladas.
A indústria acredita que a queda repentina na procura de negro de fumo causada pelo encerramento e redução da produção de fábricas como a FATE é a razão directa para o seu encerramento, o que obriga ainda mais as fábricas de pneus como a Pirelli e a Bridgestone a ajustar a produção.
Ao mesmo tempo, de acordo com relatos da mídia, os pneus importados da Argentina representaram cerca de 75% de seu mercado interno.
Entre eles, em 2024, o valor de pneus importados da China será de aproximadamente US$ 150 milhões. Segundo dados relevantes, em 2025, a Argentina importará pneus da China.
Além dos pneus off-road OTR, a quantidade importada e a quantidade de pneus de passageiros PCR e pneus TBR para caminhões e ônibus aumentarão significativamente em comparação com 2024. Nos primeiros quatro meses de 2026, a quantidade e o valor dos três tipos de pneus importados da China continuaram a apresentar graus variados de crescimento.
As vendas lentas e os cortes de produção por parte dos OEM após o bloqueio das exportações levaram a cortes de produção, paralisações e conflitos laborais no apoio às fábricas de pneus, o que, por sua vez, levou os fornecedores de matérias-primas a fechar fábricas. Toda a cadeia industrial da Argentina está “instável” sob o duplo ataque dos impactos das importações externas e do lento consumo interno, e está longe de atingir o fundo do poço.
A crescente participação dos pneus chineses no mercado argentino também trouxe novas oportunidades para as empresas chinesas de pneus.
