Em 30 de março, Tuhu realizou uma conferência de lançamento de novos produtos para pneus de primavera em Xangai. Sete grandes marcas de pneus, incluindo Michelin, Continental, Bridgestone, Chaoyang, Dongfeng Victory, Thor e Feiyue, lançaram 12 novos produtos, cobrindo diversos cenários, como conforto doméstico, controle esportivo, condições off-road e adaptação a novas energias.
Muitas marcas mencionaram o mesmo cenário na conferência de imprensa: a popularidade dos novos veículos energéticos está remodelando os padrões técnicos dos pneus. Em comparação com os veículos a combustível tradicionais, os veículos elétricos apresentam diferenças significativas no peso corporal, potência, ruído ambiente, etc., o que faz com que a lógica de design dos pneus seja ajustada.
Na verdade, as atualizações de pneus são uma necessidade urgente no mercado doméstico de veículos com novas energias.
Relatórios anteriores apontaram que os atuais problemas de qualidade dos pneus de veículos de energia nova têm três características típicas: alta incidência, início precoce e surto concentrado.
As principais razões são a incompatibilidade entre peso e carga do veículo, potência e torque, autonomia e desempenho.
Como os veículos de energia nova estão equipados com baterias de grande capacidade, a sua qualidade geral é significativamente superior à dos veículos a combustível do mesmo nível.
A marca Dongfeng Victory forneceu um conjunto de dados na conferência de imprensa: Tomando como exemplo um SUV híbrido plug-in, o peso da sua bateria atinge uma média de 0,3 a 0,5 toneladas.
O peso dos veículos híbridos e elétricos aumenta significativamente em comparação com os veículos tradicionais a combustível. Para cada aumento de 10% no peso do veículo, os requisitos de suporte de carga dos pneus precisam aumentar em cerca de 5% para atender aos requisitos de desempenho, como a vida útil.
Com espaço limitado para as rodas, os pneus XL (Extra Load) tradicionais não conseguem mais atender à demanda.
Para este fim, a Dongfeng Victory atualizou todos os seus pneus para pneus HL (High Load).
Esse caminho tecnológico não é um exemplo isolado.
A Pirelli também já lançou pneus com o logotipo HL, especificamente para atender às necessidades de suporte de carga dos modelos SUV e eletrificados.
De acordo com os dados oficiais da Pirelli, a capacidade de carga adicional dos pneus HL pode ser aumentada de 6% a 9% em comparação com os pneus XL da mesma especificação.
A série Jingyue lançada pela Raytheon atualizou a carga de SL (Standard Load) para XL, aumentando a capacidade de carga em 12%.
As mudanças no sistema de potência dos novos veículos energéticos também apresentam novos requisitos para os pneus.
Como o motor pode produzir torque máximo no momento da partida, o veículo exige maior aderência durante a fase inicial de aceleração. Ao mesmo tempo, o aumento da inércia causado pelo peso da bateria também testa a resistência ao desgaste dos pneus. A série A Avenger lançada pela Chaoyang Tire desta vez tem alta resistência ao desgaste, baixo ruído e forte aderência à estrada como seus principais pontos de venda. A série Thor Jingyue foi estruturalmente atualizada de borracha de debrum para borracha de borda para melhorar a durabilidade do pneu à fadiga.
Sua fórmula de composto de borracha também foi ajustada para melhorar a aderência em piso molhado e seco e o desempenho contra desgaste.
O desempenho silencioso tornou-se outro indicador técnico fundamental na nova era energética.
Quando os veículos a combustível tradicionais estão em movimento, o ruído do motor encobre parte do ruído dos pneus, mas os veículos de nova energia não têm ruído do motor e a proporção do ruído dos pneus no ambiente acústico interior aumenta significativamente.
A mais recente família de pneus de 7ª geração lançada pela alemã Continental está equipada com tecnologia de autorreparação e tecnologia de algodão silencioso. Entre eles, o TC7 aposta na tranquilidade e no conforto.
Segundo a marca, o ruído dentro do carro pode ser reduzido em 11% em relação à geração anterior.
O novo produto da Dongfeng Shengli usa a tecnologia de redução de ruído de algodão silencioso Sound Damper, que pode reduzir o ruído de pico em até 11,5 decibéis.
Os pneus da série Leishen Jingyue são preenchidos com esponja corrugada de formato especial, o que melhora o efeito de redução de ruído, aumentando a área de absorção de som.
Recentemente, a Hankook também equipou totalmente seus novos pneus energéticos iON ST AS com tecnologia semelhante de baixo ruído em especificações de grande porte.
A correlação entre a resistência ao rolamento e a autonomia de cruzeiro é ainda mais amplificada na nova era energética.
Para veículos movidos a combustível, a resistência ao rolamento dos pneus afeta principalmente o consumo de combustível, enquanto para veículos elétricos está diretamente relacionada à autonomia de cruzeiro.
O Haoyue 5E lançado pela Michelin desta vez está equipado com tecnologia de banda de rodagem dupla, que melhora o desempenho de economia de energia, mantendo o silêncio e o conforto, e é claramente adequado para veículos a combustível e veículos de novas energias.
De acordo com dados de pesquisas da indústria, a resistência ao rolamento dos pneus é responsável por aproximadamente 15% a 20% do consumo de energia dos veículos elétricos. Reduzir a resistência ao rolamento tornou-se uma das formas eficazes de melhorar a vida útil da bateria.
Pode-se ver nesta conferência de imprensa que as empresas de pneus estão a remodelar as suas tecnologias para satisfazer as necessidades dos novos veículos energéticos.
A estrutura de alta capacidade de carga da HL, a tecnologia de algodão silencioso, a fórmula de baixa resistência ao rolamento e as atualizações aprimoradas de borracha resistente ao desgaste tornaram-se a direção comum de desenvolvimento de várias marcas de produtos.
No contexto do aumento contínuo da taxa de penetração do mercado de veículos com novas energias, a indústria de pneus está passando por um ciclo de iteração tecnológica de “universal” para “específico de cenário”.
Neste processo, as marcas de pneus chinesas têm a oportunidade de “mudar de faixa e ultrapassar”.
