Na metade de 2026, os transportadores do novo círculo de comércio exterior de energia (baterias puras, sistemas de armazenamento de energia, hardware inteligente alimentado) podem não estar se divertindo nestes dois dias.
Por um lado, existe a política do Ministério das Finanças e da Administração Tributária do Estado de reduzir a taxa de desconto do imposto de exportação para produtos de baterias de 9% para 6% (e voltará completamente a zero a partir de 2027), o que reduz diretamente os lucros da indústria;
por outro lado, é a “Ação de Inspeção de Trovões para Mercadorias Perigosas de Novas Energias” realizada pelas alfândegas nos principais portos do país.
Muitos chefes de comércio exterior estão muito ofendidos: “Estou fazendo um negócio normal, mas como é que as mercadorias são subitamente detidas pela Administração de Segurança Marítima quando chegam ao terminal? Tenho que enfrentar dezenas de milhares de yuans em indenizações e multas?” sobre.
Se você não deseja que as baterias que você trabalhou tanto para produzir sejam retiradas no cais, transfira-as rapidamente para o líder da sua cadeia de suprimentos!
Buraco negro 1: “Bateria repleta de equipamentos” Capacidade de ar oculta
Muitos vendedores de ferramentas elétricas e equipamentos médicos estão acostumados a carregar totalmente as baterias e enviá-las na mesma caixa que o host.
Novos regulamentos obrigatórios em 2026: De acordo com a 67ª edição dos novos regulamentos IATA DGR, baterias de lítio com potência nominal superior a 2,7Wh, desde que embaladas com equipamento (UN3481), seu estado de carga (SoC) deve ser estritamente limitado a 30%!
Isto costumava ser apenas uma “sugestão”, mas este ano tornou-se uma “linha vermelha obrigatória”. Se não for descarregado antes de sair da fábrica, a segurança terrestre do aeroporto irá detê-lo imediatamente após desembalar.
Buraco Negro 2: Exportações não documentadas usam canais de “produtos vermelhos” indiscriminadamente
Muitos comerciantes ou pequenos proprietários de carga de comércio eletrônico transfronteiriço, porque as fábricas upstream não podem cooperar na emissão de “certificados de pacotes perigosos”, uma vez que ouvem a tentação de preços baixos de alguns transitários não profissionais, eles usam canais de carga geral para “fazer pacotes abafados” para esconder suas exportações.
Este ano, a Administração de Alfândega e Segurança Marítima irá concentrar-se na repressão da “notificação de perigos através da comunicação pública”.
Uma vez verificadas, não só as mercadorias serão detidas indefinidamente, resultando em uma enorme quantidade de aluguéis de armazéns perigosos, mas a empresa também será incluída em uma lista negra de crédito.
Na verdade, o certificado de embalagens não perigosas pode ser resolvido através de canais legais, como a transformação de embalagens compatíveis e a consolidação exclusiva de mercadorias perigosas.
A equipe de logística profissional pode ajudar os clientes em atualizações de conformidade de embalagens e declarações marítimas formais, para que não haja necessidade de correr riscos.
Buraco negro 3: caminhões estrangeiros estão “na estrada sem licença”
Muitos proprietários de carga só se preocupam se podem enviar no mercado interno, mas não sabem que o porto de destino no exterior é a verdadeira “porta fantasma” para mercadorias perigosas. Quando as baterias chegam à Europa, América ou Sudeste Asiático, os caminhões de carga comuns são estritamente proibidos de transportá-las.
Se o seu despachante não tiver uma frota regular no exterior com licença de transporte de mercadorias perigosas ADR (Europa) ou DOT (EUA), suas mercadorias terão que “se espalhar” no cais após o desembarque, enfrentando altas multas alfandegárias e aluguéis de armazéns portuários de várias centenas de dólares por dia.
Logística Profissional: A cadeia ecológica completa que sustenta a conformidade das novas energias que vão para o exterior
Enfrentando o difícil ambiente de comércio exterior e capacidade de transporte em 2026, as novas empresas de energia precisam de parceiros estratégicos que entendam de logística especial.
A equipe de logística profissional criou um circuito fechado completo para o envio de baterias puras e equipamentos ativos:
- Envio de contêineres completos e transporte LCL (FCL/LCL): garanta o preço em primeira mão dos principais armadores, como MSK, COSCO, OOCL, etc., e garanta que nenhum despejo de contêineres ocorra em períodos de pico; fornecer soluções LCL compatíveis para proprietários de cargas com certificação sem risco, cumprir as declarações e recusar-se a apressar mercadorias.
- Entrega expressa aérea e expressa internacional: implementar rigorosamente a orientação de limite de 30% do SoC, agência única para inspeção magnética e certificados de segurança da aviação no porto de partida e usar a velocidade para aproveitar oportunidades de pesquisa e desenvolvimento.
- Entrega porta a porta (DDP) com liberação dupla e impostos incluídos: equipe exclusiva de desembaraço aduaneiro no exterior pré-revisa o Código HS, entrega regular autônoma de frota de mercadorias perigosas, entrega direta em armazéns no exterior, endereços privados ou armazéns Amazon FBA, para que você possa entregar mercadorias com confiança, mesmo que não haja proprietário de carga no exterior.
Recuse-se a ir cegamente para o exterior, comece entendendo os parâmetros do seu produto.
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