Em 2025, os veículos híbridos do meu país darão início a um crescimento explosivo nas exportações para o mercado da UE.
Os dados mostram que este ano, as exportações de veículos híbridos do meu país para a UE aumentaram 155% em termos anuais. Este crescimento excedeu em muito o crescimento de 12% das exportações de veículos eléctricos puros que estavam sujeitos a tarifas adicionais.
A UE está a prestar muita atenção a isto, acreditando que as empresas automóveis chinesas estão a aumentar as exportações de modelos híbridos para evitar tarifas adicionais sobre modelos eléctricos puros.
Com base nesta visão, a UE considera-a a principal razão para planear novas medidas tarifárias.
Actualmente, os trabalhos preparatórios para a instituição de direitos compensatórios estão basicamente em curso.
Desde que obtenha a aprovação da maioria dos estados membros, a Comissão Europeia pode implementar formalmente a política. Vale a pena mencionar que a Alemanha, que anteriormente tinha sido cautelosa em relação aos aumentos de impostos, não manifestou claramente a sua oposição desta vez.
Na recente cimeira da UE realizada em Bruxelas, as restrições económicas e comerciais à China tornaram-se uma questão central.
Os líderes da UE exageram frequentemente o desequilíbrio comercial com a China, alegando que o défice comercial diário com a China de até mil milhões de euros é “insustentável a longo prazo”.
Para este efeito, a UE planeia introduzir novos regulamentos para forçar as empresas locais a reduzir a sua dependência da cadeia industrial da China e promover a diversificação da cadeia de abastecimento.
Além disso, a UE também planeia criar uma ferramenta comercial semelhante à “Secção 301” dos Estados Unidos, tentando expandir ainda mais restrições como tarifas e quotas com base na “excesso de capacidade” e na “concorrência desleal”.
No entanto, existem diferenças óbvias na estrutura real da balança comercial entre a China e a Europa.
Embora a China mantenha um excedente no comércio de bens, tem estado em défice durante todo o ano no comércio de serviços.
Em 2025, o défice comercial do meu país com a Europa atingirá 48,3 mil milhões de dólares. A UE é a maior fonte do défice comercial de serviços do meu país. Entre eles, o meu país pagou dezenas de milhares de milhões de dólares à UE apenas em taxas relacionadas com a propriedade intelectual.
Além disso, um grande número de empresas europeias na China dependem do mercado chinês para obter enormes lucros, formando objectivamente um padrão de “o excedente permanece na China e os lucros pertencem à Europa”.
A análise de especialistas da indústria apontou que a Europa está atualmente sob pressão econômica e a ansiedade está aumentando no contexto da intensificação da concorrência industrial entre a China e os Estados Unidos, levando ao aumento contínuo do protecionismo comercial. No entanto, uma vez que as exigências dos Estados-Membros da UE não são unificadas, as diferenças internas afectarão a implementação real das políticas relevantes.
Face às medidas europeias, a China sempre insistiu na resolução das diferenças através do diálogo e opõe-se firmemente às barreiras comerciais unilaterais.
Ao mesmo tempo, a China melhorou as contramedidas relevantes e reservou espaço suficiente para responder a restrições comerciais injustificadas.
Nas futuras trocas comerciais sino-europeias, ambas as partes precisam de encarar as questões comerciais de forma mais racional e alcançar benefícios mútuos e resultados vantajosos para ambas as partes através da cooperação, em vez de tomar medidas de protecção comercial para perturbar a ordem normal do mercado.
