Em 2026, o mercado de pneus está caindo num jogo duplo de custo e transformação.
Desde a escalada da situação no Médio Oriente, o custo das matérias-primas na indústria de pneus tem aumentado e os custos de produção das empresas também têm aumentado.
“Afetados pelo aumento dos preços do petróleo, os custos das matérias-primas da borracha natural, borracha sintética e negro de fumo na indústria de pneus aumentaram de fato, o que trouxe certa pressão, mas atualmente não ajustamos os preços no mercado consumidor final.”
Um membro da equipe da German Continental Tire revelou há alguns dias.
Sob a pressão de curto prazo dos altos preços contínuos das matérias-primas, a indústria de pneus também está enfrentando mudanças de longo prazo provocadas pelos novos veículos energéticos, e as empresas estão tentando encontrar um novo equilíbrio entre a dupla variáveis.
Esta tendência da indústria foi destacada no lançamento de novos produtos do Tuhu Automobile Spring Tire em 30 de março.
Sete grandes marcas, incluindo Michelin, Continental, Bridgestone, Chaoyang, Dongfeng Victory, Thor e Feiyue, apareceram no mesmo palco e lançaram 12 novos produtos de mola ao mesmo tempo.
Porta-vozes de muitas marcas de pneus disseram sem rodeios no local que a transformação da eletrificação está a mudar a lógica da investigação e desenvolvimento de pneus.
Centrando-nos nos cenários de utilização de novos veículos energéticos, indicadores de desempenho como baixa resistência ao rolamento, elevado silêncio e elevada capacidade de carga estão a tornar-se a direcção central de uma nova ronda de competição para produtos de pneus.
Com a tendência de eletrificação dos veículos, a lógica de design dos pneus mudou.
“Quando os consumidores chineses escolhem pneus, a segurança é o primeiro indicador. O segundo é o efeito silencioso. O gerente sênior de produtos da Michelin, Wang Xuehan, disse.
“As características de aceleração dos veículos de nova energia também apresentam requisitos mais elevados para a aderência e resistência ao desgaste dos pneus.
A superposição dessas múltiplas demandas causou uma mudança no foco de pesquisa e desenvolvimento de pneus empresas.” disse a equipe acima mencionada da German Continental Tire.
Um membro da equipe da Bridgestone revelou aos repórteres que atualmente o modelo de pesquisa e desenvolvimento da indústria de pneus também está mudando, desde a pesquisa e desenvolvimento independente por empresas no passado até a criação conjunta de plataformas e marcas. “Diante da atual demanda do mercado, por um lado, trabalhamos com OEMs para desenvolver novos produtos no lado da pesquisa e desenvolvimento de produtos.
Do lado do consumidor, também coletaremos mais feedback dos proprietários de automóveis por meio da plataforma e conduziremos pesquisas de produtos com base nas necessidades dos usuários finais.” Por exemplo, o Michelin Haoyue 5E está equipado com tecnologia de banda de rodagem dupla, que pode ser aplicada tanto a veículos a combustível como a novas energias; O alemão Continental XC7 Pro Max possui tecnologia de autorreparação e está equipado com algodão silencioso, que pode resolver especificamente os riscos de segurança ao dirigir e reduzir o ruído dos pneus dos novos veículos energéticos; pneu doméstico Dongfeng Shengli também lançou pneus exclusivos para veículos de novas energias, com características como alta capacidade de carga, forte aderência e ultra-silêncio.
Sabe-se que 12 novos produtos de pneus das sete principais marcas de pneus mencionadas acima foram lançados na Tuhu Automobile. Algumas marcas, como a alemã Continental, também optaram por autorizar seus principais produtos na plataforma para vendas exclusivas.
Huang Hao, Diretor de Marketing da China Continental, disse que, contando com a plataforma Tuhu, ela pode atingir rapidamente mercados em declínio; mesmo que haja uma demanda de nicho, o serviço de entrega rápida das duas partes pode entregar a mercadoria no mesmo dia ou até meia hora no máximo.
De acordo com o último relatório financeiro da Tuhu Car Ownership, o número de lojas da fábrica Tuhu será de 8.008 em 2025, com quase 20 milhões de pneus vendidos anualmente.
Vale a pena notar que, tal como as empresas de pneus estão a fazer todos os esforços para promover a transformação dos produtos, a contínua escalada da situação geopolítica no Médio Oriente fez com que a indústria enfrentasse o impacto dos custos das matérias-primas, e tanto as empresas a montante como a jusante enfrentam uma enorme pressão operacional.
De acordo com o monitoramento da Zhuochuang Information, as três principais matérias-primas: borracha natural, borracha sintética e negro de fumo representam mais de 70% dos custos de produção de pneus.
Recentemente, os preços dos três aumentaram simultaneamente e o custo dos materiais auxiliares e da logística aumentou. A pressão abrangente de custos das empresas de pneus atingiu um nível elevado.
“O impacto do atual aumento dos preços das matérias-primas nos custos se refletiu, e o frete logístico também aumentou.” A equipe da Bridgestone mencionada acima disse francamente aos repórteres que a atual pressão de custos está surgindo.
A equipe da Feiyue Tire também revelou que os terminais de sua marca começaram a ajustar os preços, “porque a margem de lucro do produto em si não é grande e, após o aumento do preço das matérias-primas upstream, a pressão sobre os custos de fabricação é grande”.
Na verdade, desde março, a indústria nacional de pneus deu início a uma onda de aumentos de preços. Linglong Tire, Zhongce Rubber, Sailun Tire e outras empresas emitiram sucessivamente cartas de aumento de preços. Todos os produtos, como pneus totalmente em aço e pneus semiaço, geralmente aumentaram os preços em 2% a 5%, e os aumentos de preços para algumas especificações estão se aproximando de 10%.
Várias empresas de pneus declararam nas suas cartas de aumento de preços que, devido ao impacto das mudanças na situação internacional e no ambiente de mercado, os preços de várias matérias-primas continuaram a subir e os custos de produção da empresa continuaram a subir.
Atualmente, a indústria de pneus está sob a dupla pressão da transformação da eletrificação e do aumento dos custos das matérias-primas. Muitas empresas emitiram sucessivamente cartas de aumento de preços para aliviar a pressão operacional.
No contexto de custos elevados e de concorrência de mercado intensificada, como evoluirá a remodelação da indústria?
As empresas conseguirão sobreviver com sucesso a este ciclo de ajustamento através de atualizações tecnológicas e da otimização da cadeia de abastecimento?
Levará algum tempo para responder a essas perguntas.
