O mercado de metanol do meu país mostrou uma tendência de desenvolvimento única nos últimos anos.
Ao longo dos anos, o consumo interno de metanol manteve uma tendência de crescimento. A partir de 2024, o consumo aparente ultrapassará os 100 milhões de toneladas por ano, atingindo 115,99 milhões de toneladas em 2025, um aumento homólogo de 10,2%. No primeiro trimestre de 2026, foram 28,6 milhões de toneladas, um aumento anual de 7,2%.
o fornecimento de metanol do meu país é principalmente interno, complementado por importações, e o volume de exportação permanece num nível baixo.
Em 2025, a capacidade nacional de produção de metanol atingirá 108,05 milhões de toneladas, um aumento anual de 5,0%, e o volume de importação será de 14,41 milhões de toneladas, um aumento anual de 6,8%, representando aproximadamente 12% do consumo interno total de metanol, enquanto o volume de exportação é de apenas 290.000 toneladas.
Do ponto de vista das fontes de importação, as fontes de importação de metanol do meu país são principalmente do Oriente Médio. A capacidade de produção de metanol no Médio Oriente cresceu rapidamente, a procura não mudou muito e apresenta certas vantagens de custo em relação ao metanol doméstico à base de carvão. Em 2024, o meu país importará 3,3977 milhões de toneladas de metanol de Omã, representando 25,2% do total das importações;
importará 3,0884 milhões de toneladas dos Emirados Árabes Unidos, representando 22,9%; e importará 1,9388 milhão de toneladas da Arábia Saudita, respondendo por 14,38%.
Em 8 de janeiro de 2026, o Ministério das Finanças emitiu o “Anúncio sobre Ajuste da Política de Desconto de Imposto de Exportação para Produtos Fotovoltaicos e Outros”. A partir de 1º de abril de 2026, o desconto do imposto sobre valor agregado ao metanol será cancelado sem distinção entre variedades.
O metanol cinzento e o metanol verde deixarão de beneficiar do desconto original de 13% do imposto sobre o valor acrescentado de exportação. Anteriormente, o ajustamento das políticas de exportação de importantes produtos químicos e energéticos não era um caso isolado. Por exemplo, em Novembro de 2024, os dois ministérios e comissões cancelaram a política de descontos fiscais de exportação de OAU.
Em 2025, o volume de exportações de OAU da China caiu 6,64% em termos anuais. Referindo-se à situação do OAU, o cancelamento do desconto do imposto de exportação do metanol poderá orientar o fluxo de produtos, e alguns produtos serão transferidos para vendas internas.
Devido ao pequeno volume global de exportação de metanol, o metanol tradicional à base de carvão é menos afetado.
No entanto, o metanol verde tornou-se um layout industrial estratégico nacional e o impacto pode ser mais significativo.
Atualmente, a demanda por metanol verde depende principalmente do apoio de políticas externas (redução de carbono na indústria naval), e os cenários de aplicação são relativamente limitados. De uma perspectiva global, a Organização Marítima Internacional aprovou um projecto de quadro de emissões líquidas zero em Abril de 2025 para promover a transformação verde da indústria naval;
numa perspetiva regional, o sistema de comércio de emissões de carbono da UE e os regulamentos marítimos da FuelEU criaram procura de metanol combustível verde na indústria naval. O consumo de produtos domésticos de metanol verde depende principalmente das exportações, e a maioria dos clientes finais são companhias de navegação estrangeiras.
O cancelamento dos descontos fiscais pode ter um impacto adverso nos lucros das vendas.
Do lado da oferta, a indústria nacional de metanol verde está se desenvolvendo rapidamente e espera-se que a capacidade de produção entre em um período de expansão.
No final de 2025, o número de projetos de comercialização de metanol verde concluídos na China atingiu 7, e a capacidade de produção pública aumentou para 506.000 toneladas/ano. O número total de projetos ultrapassa 200 (incluindo concluídos, em construção e planejados). Os projectos previstos abrangem 24 províncias/regiões e a capacidade de produção pública está prevista para atingir 42 milhões de toneladas/ano.
O consumo da capacidade de produção de metanol verde pode depender da expansão dos cenários de aplicação doméstica.
No campo de consumo doméstico de metanol a jusante, o metanol em olefinas, o metanol combustível e o formaldeído estão entre os três primeiros, as classificações de consumo de ácido acético e MTBE estão estáveis em quarto e quinto, e o éter dimetílico está em sexto lugar.
O metanol é usado como combustível apenas em uma pequena parte, e mais aplicações estão concentradas na indústria química.
O custo atual da produção de metanol verde está principalmente acima de 4.000 yuans/tonelada, o que ainda está em um nível mais alto do que o metanol tradicional à base de carvão, e a indústria ainda tem muito espaço para redução de custos.
Nas Duas Sessões Nacionais em 2026, o “combustível verde” foi incluído pela primeira vez no relatório de trabalho do governo, e um fundo nacional de transformação de baixo carbono foi claramente estabelecido, o metanol verde foi incluído nas principais áreas de cultivo de novas energias, e os dividendos políticos continuaram a ser libertados.
Espera-se que o cancelamento dos descontos fiscais de exportação de metanol direcione parte da capacidade de produção para vendas internas. O impacto no metanol tradicional à base de carvão é relativamente fraco, enquanto o impacto no metanol verde pode ser mais significativo.
Espera-se que a redução de custos e a formulação de políticas relacionadas na indústria do metanol verde acelerem no futuro.
As metas relevantes incluem [Investimento Elétrico em Energia Verde] [Jiaze New Energy] [China Tianying] [Goldwind Technology] [Foran Energy] [Fujie Environmental Protection], etc. No entanto, deve-se prestar atenção a riscos como crises macroeconômicas, ajustes de política industrial, flutuações de demanda no exterior, flutuações de preços de matérias-primas e produtos e flutuações de preços de energia.
