Há alguns dias, o Departamento Nacional de Estatísticas divulgou oficialmente os dados nacionais de produção e operação de carcaças de pneus de borracha para maio de 2026. Os dados mostram que a produção nacional de pneus acelerou em um único mês, e o lado geral da oferta da indústria mostrou uma clara tendência de recuperação. No entanto, a tendência de diferenciação do mercado de vendas interno e externo tornou-se cada vez mais evidente, tornando-se a variável de desenvolvimento que mais preocupa os profissionais da indústria e os comerciantes do comércio exterior.
Os principais dados de produção mostram que em maio de 2026, a produção nacional de carcaças de pneus de borracha atingiu 107,309 milhões de unidades, um aumento anual de 4,6% e um ligeiro aumento de 0,79% em relação a abril de 2026. A produção mensal atingiu oficialmente a marca de 100 milhões, o que também reflete que a taxa operacional de produção de toda a indústria permaneceu em uma faixa estável e saudável.
A julgar pelos dados cumulativos, a produção acumulada de carcaças de pneus de borracha nacionais de janeiro a maio de 2026 atingiu 501,71 milhões de unidades, um aumento anual de apenas 1,9%. Estes dados também reflectem intuitivamente a fraca procura global no mercado de pneus nos primeiros quatro meses deste ano. O aumento em Maio ainda não compensou completamente a pressão da desaceleração inicial do mercado.
Olhando para as categorias subdivididas, as diferenças de demanda entre as diferentes categorias de pneus são muito significativas: entre elas, a produção de pneus totalmente em aço para caminhões e ônibus em maio aumentou em 10,58% ano a ano. Este crescimento deveu-se principalmente ao aumento efetivo da produção e vendas nacionais de camiões pesados, o que efetivamente estimulou a procura de pneus de apoio; a produção de pneus semi-aço para automóveis de passageiros em maio aumentou 5,54% em relação ao ano anterior, mas os dados mensais diminuíram, principalmente devido ao tradicional período de entressafra no mercado doméstico de reposição, que desacelerou o ritmo geral de embarques. Do lado dos custos, a recente descida dos preços internacionais do petróleo bruto aliviou efectivamente a pressão sobre os custos de produção da borracha sintética.
Os lucros operacionais dos fabricantes de pneus foram ligeiramente restaurados e mais espaço operacional foi reservado para a subsequente pesquisa e desenvolvimento de produtos da empresa e para a expansão do mercado externo.
Em nítido contraste com a recuperação da produção doméstica, a pressão sobre a exportação de pneus é: os dados mostram que em maio de 2026, o volume de exportação de pneus domésticos e o valor das exportações diminuíram ano após ano, principalmente devido a múltiplos fatores, como o aumento das barreiras comerciais no exterior e a intensificação da concorrência entre marcas de pneus locais no exterior. Para manter a quota de mercado existente, muitas empresas de comércio exterior têm de adoptar uma estratégia de preço por volume, e as margens de lucro são ainda mais comprimidas.
Analistas da indústria apontaram que, no curto prazo, a oferta da indústria nacional de pneus é muito suficiente, mas o problema do desequilíbrio da demanda interna e externa ainda é proeminente.
As empresas de pneus subsequentes poderão concentrar-se na optimização da estrutura do produto, contando com pneus de suporte para veículos de nova energia, pneus especiais de engenharia de alta qualidade e outras pistas para se protegerem contra a pressão de exportação.
Para as empresas chinesas de pneus que planeiam ir para o estrangeiro, em vez de travar uma guerra de preços no mercado existente do Mar Vermelho na fase actual, é melhor confiar na cadeia industrial doméstica completa que apoia vantagens e acumulação de tecnologia para conquistar quota de mercado em pistas segmentadas de alta qualidade, estabelecer gradualmente a influência global das marcas de pneus chinesas e abrir espaço de crescimento a longo prazo.
