A “onda de aumento de preços” continua a se espalhar na indústria automobilística.
Desde a entrada em 2026, o preço do carbonato de lítio recuperou acentuadamente, o fornecimento de chips de memória para automóveis tem sido escasso e a indústria tem concorrência a longo prazo, empurrando toda a indústria automóvel para um ciclo de ajustamento de preços orientado pelos custos.
De acordo com estatísticas incompletas, desde este ano, mais de dez novas empresas de veículos energéticos anunciaram aumentos de preços ou reduções nos descontos nos terminais.
O aumento dos preços dos automóveis não é um fenómeno isolado. Por trás disso está a liberação concentrada da pressão de custos em toda a cadeia industrial. No segmento de pneus mais a montante, está em curso uma ronda mais intensa de ajustamentos de preços.
Desde meados de abril deste ano, a indústria nacional de pneus deu início à segunda rodada de aumentos de preços este ano.
Recentemente, a Bridgestone emitiu o “Aviso sobre Ajuste de Preços”, que aumentará o preço dos pneus de automóveis de passageiros em 3% a 5% a partir de 1º de maio.
Posteriormente, marcas nacionais como Zhongce Rubber, Sailun Tire, Linglong Tire e Wanli Tire seguiram o exemplo.
A Tengsen Rubber chegou a anunciar que a partir de 1º de maio todos os produtos terão um aumento de 10%, estabelecendo o maior reajuste de preços nesta rodada.
De gigantes estrangeiros a empresas locais, de pneus de passageiros a pneus de caminhão totalmente em aço, o ritmo de ajuste de preços é intenso e a cobertura é ampla, o que é raro nos últimos anos.
De acordo com estatísticas incompletas, até 20 de abril, mais de 70 empresas de pneus emitiram “cartas de aumento de preços”.
O aumento global dos custos das matérias-primas tornou-se uma das principais razões para o aumento dos preços dos pneus.
De acordo com dados da Zhuochuang Information, as matérias-primas representam mais de 70% dos custos de produção de pneus, e as três principais matérias-primas, borracha natural, borracha sintética e negro de fumo, representam mais de 60% no total.
Desde março deste ano, os preços destas matérias-primas têm subido simultaneamente.
Afectado por factores como o clima anormal e a incompatibilidade de oferta nas áreas de produção do Sudeste Asiático, o preço da borracha natural subiu para o máximo de quase três anos; a borracha sintética está altamente ligada aos preços internacionais do petróleo bruto, e a situação no Médio Oriente fez subir os preços do petróleo, aumentando o custo das matérias-primas químicas;
os preços de materiais auxiliares, como o negro de fumo, também aumentaram simultaneamente.
Os dados mostram que o custo médio de produção de pneus totalmente em aço em março ultrapassou 970 yuans/unidade, um aumento de quase 7% em relação a janeiro.
No entanto, a maioria das empresas apenas fez ajustamentos de preços entre 1% e 5% nesta ronda, o que significa que, depois de as empresas de pneus aumentarem os seus preços de venda, poderão ainda não conseguir cobrir totalmente o aumento de custos.
No entanto, vale a pena notar que, no contexto dos aumentos colectivos de preços na indústria, a ascensão da indústria automóvel da China, especialmente dos novos veículos energéticos, trouxe oportunidades estruturais para os pneus nacionais.
De acordo com dados da Associação Automóvel da China, a quota de mercado de automóveis de passageiros de marcas próprias atingiu 69,5% em 2025, o que levou a um aumento significativo nas capacidades de correspondência de pneus nacionais.
A participação de mercado de pneus nacionais no mercado de equipamento original de automóveis de passageiros disparou de 10% em 2020 para 65% em 2025. No mercado de equipamento original para pneus de grande porte de 18 polegadas e superiores, esse número subiu para 69%.
“Atualmente, oito das dez maiores empresas automobilísticas do mundo escolheram a Linglong Tire como seus parceiros de apoio.” Zhou Lingkun, presidente da Shandong Linglong Tire Co., Ltd., disse que a Linglong Tire se tornou uma empresa líder no mercado doméstico de automóveis de passageiros e nas vendas globais de pneus de apoio para veículos de novas energias.
Na verdade, as atualizações tecnológicas e as mudanças na estrutura da procura estão conjuntamente a abrir o caminho ascendente para os pneus nacionais.
Confrontadas com as mudanças na indústria, as principais empresas nacionais de pneus recorreram sucessivamente à concorrência de gama alta e de valor.
Anteriormente, a Zhongce Rubber lançou a série “No. 1 Racing”, enquanto a Wanli Tire lançou a série de ponta da era e com foco na demanda por novos veículos energéticos. Recentemente, a Linglong Tire lançou o novo produto “Master II” e lançou pré-vendas online exclusivas no JD.com.
Isso também significa que o avanço dos pneus nacionais de alta qualidade está avançando em duas linhas: o lado do produto utiliza a iteração tecnológica para impactar o mercado de alto lucro que as marcas estrangeiras controlam há muito tempo; o lado do canal utiliza a rede e o tráfego das plataformas de comércio eletrônico para encurtar a distância das fábricas aos consumidores.
“No ano passado, os pneus nacionais representaram mais de 30% dos pedidos de pneus de alta qualidade da JD.com, o que significa que 1 em cada 3 proprietários de automóveis que compraram pneus de alta qualidade escolheu ativamente marcas nacionais. Mais importante ainda, as marcas nacionais não apenas têm desempenho igual, mas também têm preços com mais de 20% de desconto.” O responsável pelo departamento de manutenção automóvel da JD.com disse que quer se trate dos dados do mercado do equipamento original ou da escolha dos utilizadores do mercado de substituição, está provado que os pneus nacionais entraram na era dos “bons produtos”.
