Com o fim do feriado do Ano Novo Lunar de 2026, a indústria de pneus da China apertou o “botão de aceleração” para retomar o trabalho e a produção.
Dados abrangentes da indústria mostram que o ritmo de retomada do trabalho das empresas nacionais de pneus após o Festival da Primavera deste ano é geralmente estável, com poucas mudanças em comparação com o mesmo período do ano passado.
No entanto, em termos de desempenho de mercado, estrutura de pedidos e pressão de custos, pneus semi-aço e pneus totalmente em aço mostraram diferenças significativas.
Olhando para Março, no meio de expectativas optimistas de que a utilização da capacidade e as transacções de mercado deverão aumentar simultaneamente, a indústria também precisa de enfrentar a redução contínua dos lucros provocada pelos elevados custos das matérias-primas.
A retomada do trabalho está progredindo de maneira ordenada, com estabilidade geral, mas com ligeira diferenciação.
De acordo com a pesquisa, após o Festival da Primavera de 2026, os planos de retomada das empresas nacionais de pneus foram implementados sem problemas e o entusiasmo pela produção é geralmente bom.
A maioria das empresas de pneus semi-aço retoma o trabalho do quinto ao sétimo dia do primeiro mês lunar conforme planejado, que é basicamente o mesmo do ano passado.
Vale ressaltar que algumas empresas chegaram a manter a produção normal durante o Festival da Primavera e não agendaram paralisações ou feriados. Isso reflete a urgência na entrega dos pedidos por parte de algumas empresas.
Entre as empresas de pneus totalmente em aço, mais de 90% retomam o trabalho do quinto ao oitavo dia do primeiro mês lunar.
Embora algumas empresas tenham adiado a retoma do trabalho por 2 a 3 dias devido a factores externos (tais como atrasos na contratação, etc.), no geral o plano original não foi perturbado e a retoma do trabalho decorre de forma ordenada.
Embora a retoma do trabalho e da produção esteja geralmente a decorrer conforme planeado, algumas empresas relatam que ainda enfrentam certas restrições laborais, o que impôs um limite de curto prazo à taxa de aumento da produção.
No entanto, espera-se que esta restrição seja atenuada no início de Março, à medida que os trabalhadores regressam gradualmente ao trabalho.
Desempenho do mercado: “Semi-aço é forte, totalmente em aço é estável”
O impulso da recuperação do mercado após o feriado mostra diferentes pontos fortes no campo de pneus de semi-aço e pneus totalmente em aço.
Os pedidos de pneus semi-aço superaram as expectativas e a construção foi retomada rapidamente, mostrando maior resiliência.
Muitas empresas disseram que os pedidos recebidos em fevereiro foram “significativamente melhores do que o esperado”.
Esta tendência positiva deve-se principalmente à decisão da UE de “não tomar medidas temporárias” na investigação anti-dumping de automóveis de passageiros e pneus de camiões ligeiros na China em Dezembro do ano passado, que estabilizou e aumentou as encomendas de exportação para a Europa no primeiro trimestre.
Os fortes pedidos, aliados à demanda concentrada de reposição no mercado interno após o feriado, apoiaram conjuntamente a rápida recuperação da taxa operacional das empresas de pneus semi-aço.
Em termos de pneus totalmente de aço, eles mostraram uma tendência estável e de melhoria, aguardando a digestão terminal, e parecem ser mais estáveis. A maioria dos agentes voltou ao mercado do sexto ao oitavo dia do primeiro mês lunar, e algumas marcas realizaram reuniões de pedidos pós-feriado.
A julgar pelo feedback do mercado, o volume de encomendas melhorou em comparação com o mesmo período do ano passado, mostrando alguns sinais de recuperação.
No entanto, devido à certa pressão do inventário social nos canais antes do feriado, ainda levará algum tempo para que os terminais realmente o digeram. Portanto, as actuais transacções de mercado estão mais na fase de “recuperação gradual” e os agentes ainda são cautelosos na compra de bens.
A retomada da produção das empresas de pneus totalmente em aço é mais impulsionada pelas expectativas para o mercado subsequente e pela conclusão das tarefas trimestrais.
Os custos das matérias-primas são elevados e as margens de lucro das empresas estão sob pressão
Retornando das férias, o maior desafio que a indústria de pneus enfrenta vem do lado dos custos.
Os preços das principais matérias-primas aumentaram significativamente após o feriado:
O preço da borracha natural (Taiwan 20#) aumentou 3,79% em comparação com antes do feriado; o principal preço da borracha subiu para 17.090 yuans/tonelada, um aumento de 4,9% em relação a antes do feriado; os preços da borracha sintética, como a borracha de estireno-butadieno e a borracha de butadieno, também foram ajustados em graus variados.
Ao mesmo tempo, os preços do negro de fumo ainda estão em níveis elevados. Em 27 de fevereiro, a faixa de preço do negro de fumo N330 no mercado de Shandong era de 6.800-7.000 yuans/tonelada, e o preço médio aumentou cerca de 800 yuans/tonelada desde o início de janeiro, um aumento de 13%.
De acordo com os dados, em 24 de fevereiro, o índice de custo das matérias-primas para pneus de semi-aço aumentou 1,72% em termos mensais, e o índice de custos de matérias-primas para pneus totalmente em aço aumentou 2,20% em termos mensais.
O rápido aumento nos custos das matérias-primas reduziu diretamente os já escassos lucros da produção de pneus.
De acordo com o relatório semanal, durante este ciclo, os valores teóricos de lucro dos pneus semi-aço e pneus totalmente em aço caíram na faixa de perdas e diminuíram ainda mais mês a mês.
No contexto de “custos crescentes e preços estáveis dos produtos acabados”, a pressão dos custos sobre as empresas de pneus tornou-se cada vez mais proeminente.
Perspectivas de Março: A oferta e a procura estão a aumentar e o jogo está a intensificar-se
Ansiando por Março, espera-se que o mercado de pneus mostre um padrão de “tanto a oferta como a procura estão a crescer e o jogo está a intensificar-se”.
Do lado da oferta, à medida que a taxa de presença do pessoal aumenta e as linhas de produção são totalmente restauradas, espera-se que a taxa de utilização da capacidade de produção das empresas da amostra aumente ainda mais no início de março.
Do lado da demanda, março é o tradicional período de pico de vendas.
Com a logística totalmente desbloqueada e projetos de engenharia em vários locais sendo lançados um após o outro, espera-se que a demanda terminal por pneus totalmente de aço melhore substancialmente.
Espera-se que o mercado de pneus semi-aço permaneça altamente activo sob o duplo apoio das encomendas de exportação e da procura interna de substituição.
A atmosfera comercial do mercado será significativamente melhor do que em Fevereiro.
Em termos de preço e lucro, atualmente, para estimular os embarques e conquistar participação de mercado, a maioria das empresas de pneus ainda continua a estratégia de promoção pré-feriado nas políticas de preços e está profundamente ligada à carga de trabalho.
No entanto, a pressão contínua sobre os custos está a corroer os lucros das empresas.
Em meados de Março, se os preços das matérias-primas permanecerem elevados e a procura do mercado não crescer de forma explosiva, algumas empresas poderão retirar moderadamente as suas políticas de promoção iniciais, a fim de manter os lucros.
As tendências futuras dos preços dependerão do jogo entre “suporte aos custos” e “intensidade da procura do mercado”.
No geral, a indústria de pneus da China teve um início estável após o Festival da Primavera de 2026 e está a avançar de forma constante no caminho da recuperação.
Apesar da tendência geral positiva da indústria, os elevados custos das matérias-primas continuam a testar a capacidade de controlo de custos e a rentabilidade da empresa.
Em março, o mercado lançará uma nova rodada de jogos de preços e lucros na ressonância do aumento da produção e da recuperação da demanda, e a tendência de diferenciação estrutural da indústria poderá se tornar mais clara.
