Desde o início de 2026, boas notícias têm se espalhado com frequência na indústria de pneus do Vietname e o ritmo de investimento e expansão acelerou significativamente.
No início de janeiro de 2026, o projeto de expansão de pneus de caminhão do Vietnam Chemical Group Da Nang Rubber Co., Ltd. O projeto, com um investimento de aproximadamente 245 milhões de RMB, não é uma simples replicação da capacidade de produção, mas está empenhado em alcançar um salto simultâneo em “escala + tecnologia + estatuto industrial”.
Após a entrada em operação do projeto, a capacidade de produção anual da fábrica será aumentada para 1 milhão, com o objetivo de aumentar sua principal vantagem na acirrada competição de mercado.
O investimento total na fábrica da Guizhou Tire no Vietnã chega a US$ 615 milhões.
Entre eles, a terceira fase do projeto de pneu radial semi-aço de alto desempenho (PCR), com uma produção anual de 6 milhões de unidades, lançou o primeiro pneu em julho de 2025 e concluiu o primeiro embarque de contêineres em janeiro de 2026. Em 8 de fevereiro de 2026, a empresa realizou uma grande conferência de lançamento de novos produtos para pneus de automóveis de passageiros Qianjin no Vietnã, marcando a entrada oficial em grande escala de sua base no Vietnã no mercado de pneus de automóveis de passageiros, com foco nos principais mercados internacionais, como Europa, Estados Unidos Estados Unidos e Sudeste Asiático.
Em 5 de fevereiro de 2026, a fábrica da Haohua Tire na província de Dong Nai, no Vietnã, foi aprovada para aumentar o capital em US$ 400 milhões, elevando o investimento total para US$ 900 milhões.
Este aumento de capital será utilizado para a construção da segunda fase do projeto, com uma nova capacidade de produção prevista de 10 milhões de peças por ano.
Uma vez totalmente colocada em produção, a capacidade total de produção anual da fábrica atingirá surpreendentes 24,4 milhões de peças.
O governo local concluiu todos os procedimentos de aumento de capital em 24 horas, tornando-se um exemplo vívido da otimização do ambiente de negócios de investimento estrangeiro no Vietnã.
Gigantes internacionais, incluindo Michelin, Bridgestone, Yokohama, Zhengxin e outros gigantes multinacionais de pneus, já estabeleceram fábricas no Vietname e construíram em conjunto um ecossistema industrial diversificado com empresas locais e financiadas pela China.
O rápido desenvolvimento da indústria de pneus do Vietnã é inseparável de seu sólido apoio subjacente. O Vietname é o terceiro maior produtor de borracha natural do mundo, com uma área plantada de quase um milhão de hectares e uma produção anual superior a 1,34 milhões de toneladas, representando aproximadamente 9,2% do total global. Recursos abundantes de matéria-prima proporcionam custo natural e garantia de fornecimento para a fabricação local de pneus.
Além disso, além de atrair investimento estrangeiro, o Vietname também tem uma série de empresas locais de pneus, como Da Nang Rubber, Southern Rubber e Sangsang Rubber, bem como muitas fábricas de pneus especiais, formando uma base de cadeia industrial completa, desde matérias-primas até produtos acabados.
A expansão da indústria de pneus do Vietname reflete-se diretamente nos seus dados de exportação altamente competitivos. Em 2024, a produção de pneus do Vietname ocupava o sexto lugar no mundo, representando cerca de 2% do mundo.
90% da sua produção é exportada, com um volume anual de exportações de aproximadamente 4 mil milhões de dólares, abrangendo mais de 100 países e regiões, incluindo os Estados Unidos, a Coreia do Sul e o Japão. Os dados do primeiro semestre de 2025 mostram que o Vietname exportou 7,82 milhões de pneus para veículos comerciais (TBR), um aumento anual de 21,28%;
pneus de automóveis de passageiros (PCR) exportaram 16,54 milhões de unidades, um aumento anual de 12,74%. Nos últimos cinco anos, as exportações de ambos os tipos de pneus mantiveram um rápido crescimento, com uma taxa média de crescimento anual de quase 20% para TBR e cerca de 18% para PCR.
A América do Norte (Estados Unidos, México) é o mercado de exportação mais importante para pneus vietnamitas e a procura continua a aumentar.
Em particular, as exportações para o México apresentarão um crescimento significativo a partir de 2025 e se tornarão um novo destaque do mercado.
No entanto, por trás dos dados deslumbrantes, a indústria de pneus do Vietname também enfrenta desafios estruturais.
Em 2024, o Vietname ainda precisará importar aproximadamente 536 milhões de dólares em pneus de alta qualidade (como pneus de aviação e pneus de corrida), principalmente da China, Coreia do Sul e Japão. Isto expõe a lacuna tecnológica local em produtos de pneus de alto desempenho e alto valor agregado.
Com a libertação concentrada da capacidade de produção de muitos gigantes, a concorrência nos mercados locais e globais do Vietname tornar-se-á mais intensa, colocando maiores exigências no controlo de custos das empresas, na iteração tecnológica e nas capacidades de desenvolvimento do mercado.
A ascensão da indústria de pneus do Vietname é o resultado do efeito combinado da dotação de recursos, da política industrial, das vantagens de custos e do padrão de comércio geográfico.
Não é apenas um local importante para a transferência da capacidade global de produção de pneus, mas também evolui de uma “base de produção” para um “importante centro de exportação global”.
Para a indústria global de pneus, a libertação da capacidade de produção do Vietname intensificará a concorrência no mercado, especialmente no domínio dos produtos com boa relação custo-benefício de gama média a alta.
Para as empresas chinesas, a implantação no Vietname não é apenas uma escolha estratégica para evitar riscos comerciais e permanecer próximas do mercado, mas também significa a necessidade de acumular uma experiência mais rica em operações internacionais e na concorrência local.
No futuro, a chave para saber se a indústria de pneus do Vietname pode conseguir uma transição do “salto quantitativo” para a “liderança de qualidade” reside na possibilidade de continuar a expandir as suas vantagens de capacidade de produção, ao mesmo tempo que compensa as deficiências técnicas e avança para elos de maior valor na cadeia industrial.
Em qualquer caso, o Vietname tornou-se um fulcro estratégico cada vez mais importante que não pode ser ignorado no mapa global de pneus, e as suas tendências continuarão a afectar o padrão da cadeia de abastecimento global e a concorrência.
