Recentemente, a indústria de pneus deu início a uma série de ajustes de preços que abrangem uma ampla gama de preços.
Muitas marcas líderes internacionais, como Michelin, Bridgestone e Continental, bem como empresas líderes nacionais, como Sailun Tire, Linglong Tire e Zhongce Rubber, aumentaram simultaneamente os preços dos produtos, mostrando as características de investimento interno e estrangeiro simultâneo e cobertura completa da categoria.
Mais de 80 empresas aumentaram os preços.
Em 11 de maio, o responsável por uma oficina mecânica no distrito de Putuo, Xangai, disse: “Há notícias de que o preço dos (pneus) aumentará, mas ainda é incerto quando o preço aumentará. No entanto, o aumento não deve ser muito grande, porque agora que o custo é alto, o preço de mercado dos pneus também será mais alto.”
Muitas empresas de pneus revelaram vários fatores por trás dessa rodada de aumentos de preços.
A Bridgestone (China) afirmou que esta ronda de ajustamentos de preços é afetada principalmente pela complexa e mutável situação internacional e pelas flutuações no mercado global de matérias-primas. Os preços das matérias-primas dos pneus continuam a subir. Ao mesmo tempo, os custos relacionados com a energia, a logística e os custos de apoio também estão a aumentar, resultando numa maior pressão sobre o custo global de fabrico de pneus.
O presidente da Linglong Tire, Zhou Lingkun, também disse que o principal fator por trás desta rodada de ajustes de preços concentrados na indústria é a transmissão passiva de pressões de custos de muitos aspectos.
Do lado das matérias-primas, afectadas pela Guerra EUA-Iraque, os preços das principais matérias-primas, como a borracha natural, a borracha sintética, o negro de fumo e os cabos de aço, continuaram a subir.
Isso, combinado com as flutuações intensificadas no frete marítimo internacional, fez com que o custo unitário do produto aumentasse significativamente.
Na verdade, esta rodada de aumentos de preços não é uma ação proativa das empresas de pneus, mas uma transmissão passiva de custos causada pelo aumento acentuado e contínuo de matérias-primas essenciais, como borracha natural, borracha sintética e negro de fumo, juntamente com o aumento dos custos de energia, logística e outros, bem como conflitos geopolíticos. O fundador, presidente e CEO da NIO, Li Bin, destacou no final de abril que matérias-primas como chips de memória, lítio, alumínio e cobre estão subindo de preço este ano.
A guerra entre os Estados Unidos e o Irão fez com que o preço dos produtos relacionados com o petróleo subisse. Muitos fabricantes de partículas plásticas e pneus também estão aumentando os preços, e os custos aumentaram significativamente.
A fabricação de pneus envolve uma ampla variedade de matérias-primas, como borracha natural, borracha sintética, negro de fumo, cordão de aço, tecido de cordão, aditivos de borracha, etc. Confrontadas com a contínua pressão crescente dos custos, as principais empresas também tomaram contramedidas.
A Bridgestone (China) afirmou que a empresa continua a aprofundar as suas capacidades na cadeia de abastecimento global, a reforçar a inovação tecnológica e a absorver activamente os efeitos adversos causados pelo aumento dos custos através de várias medidas, tais como a melhoria da eficiência operacional e a optimização da estrutura de custos.
No entanto, depois de fazer o seu melhor para absorver a pressão dos custos, o aumento dos custos relacionados ainda está claramente além do intervalo que a empresa pode razoavelmente suportar.
No dia 14 de abril, a Bridgestone (China) emitiu o “Aviso sobre Ajustes de Preços”. A partir de 1º de maio de 2026, o preço de compra de automóveis de passageiros será ajustado moderadamente. A faixa de ajuste esperada é de 3% a 5%. O preço específico será baseado no último preço correspondente a cada produto.
A Linglong Tire forneceu dados detalhados. Zhou Lingkun disse que devido ao conflito no Oriente Médio que interrompeu a cadeia de abastecimento, as matérias-primas químicas aumentaram desde o final de fevereiro.
O preço da borracha natural também aumentou devido ao tempo seco e ao aumento dos custos dos fertilizantes.
De acordo com dados de mercado da Zhuochuang Information, em comparação com 28 de fevereiro, o preço da borracha natural aumentou 8,6%, a borracha de butadieno aumentou 28,6%, a borracha butílica aumentou 91,8%, o tecido de cordão de poliéster aumentou 37%, os aceleradores aumentaram 55,6% e os antioxidantes aumentaram 41,1%.
Num contexto de aumento contínuo dos custos, a Linglong Tire emitiu duas rodadas de avisos de aumento de preços: a partir de 1º de abril de 2026, os preços de alguns produtos multimarcas PCR, TBR e OTR no mercado varejista doméstico aumentarão de 3% a 5%; a partir de 1º de maio, os preços dos produtos PCR e TBR no varejo nacional serão reajustados novamente, e a faixa ainda será de 3% a 5%.
Outras empresas do setor também estão ajustando os preços. A Sailun Tire mencionou em seu evento de relações com investidores em 8 de maio que a empresa formulará com flexibilidade estratégias de aquisição específicas com base nas condições de mercado e planos de demanda de diversas matérias-primas diariamente e determinará estratégias de ajuste de preços com base em fatores como custos de produção e demanda de mercado para minimizar o impacto adverso das flutuações de preços das matérias-primas na empresa.
Atualmente, a empresa aumentou os preços de seus produtos. A Michelin (China) também mencionou na sua carta de ajuste de preços de 17 de abril que, devido ao aumento dos preços das matérias-primas dos pneus, os custos de produção dos produtos continuaram sob pressão. A partir de 1º de maio de 2026 (sujeito à data de faturamento), os pneus para automóveis de passageiros e caminhões leves das marcas Michelin e BFGoodrich aumentarão os preços.
O aumento de preço irá variar dependendo do produto, variando entre 15 yuans (incluindo impostos) e 30 yuans (incluindo impostos). A política de preços específica estará sujeita à política de preços mais recente.
As empresas do mercado de reposição automotiva também estão sentindo intensamente a tremenda pressão transmitida pelo upstream. O responsável pela Tuhu Car Maintenance disse que aprendeu sobre o aumento do custo das matérias-primas na indústria upstream.
Os fabricantes de Tuhu e pneus estão comprando diretamente em grande escala, então os preços serão mais vantajosos e estáveis.
O aumento dos preços deve-se principalmente ao aumento acentuado das matérias-primas a montante, como a borracha natural, a borracha sintética e o negro de fumo, juntamente com o aumento dos custos de energia e logística, resultando num aumento geral rígido dos custos.
Quanto ao efeito de aumento de preços, Zhou Lingkun disse que para os mercados de apoio interno e externo, a empresa estabeleceu um mecanismo de vinculação de preços com alguns clientes.
No entanto, uma vez que o negócio de apoio consiste principalmente em acordos-quadro anuais, semestrais e trimestrais, existe um certo atraso na implementação efectiva dos ajustamentos de preços. Espera-se que o efeito dos aumentos de preços se reflita gradualmente no segundo semestre de 2026, quando a pressão de custos acumulada na fase inicial será parcialmente transmitida, melhorando assim a rentabilidade das empresas de apoio.
Enfrentando a dupla pressão do aumento dos preços das matérias-primas e a pressão da cadeia de abastecimento, os principais fabricantes de pneus estão ativamente à procura de formas de resolver a situação, ao mesmo tempo que lutam para transmitir as pressões sobre os custos.
A Linglong Tire estabeleceu um mecanismo de resposta sistemático para garantir a estabilidade do fornecimento de matérias-primas e otimizar continuamente os custos de aquisição para reduzir o impacto das flutuações dos preços das matérias-primas na produção e operações da empresa.
Ao mesmo tempo, a empresa continua a aumentar a investigação, o desenvolvimento e a promoção de produtos de elevado valor acrescentado, a acelerar a substituição doméstica e a continuar a reduzir custos e a aumentar a eficiência através da produção inteligente e da gestão enxuta.
A pessoa responsável pela Tuhu Car Maintenance disse que a Tuhu Car Maintenance estocou as mercadorias em tempo hábil no primeiro semestre deste ano.
Com base na actual situação de stocks e no quadro de cooperação com os fabricantes de pneus, pode suportar parte da pressão do aumento dos custos a curto prazo e manter preços estáveis ao consumidor online e offline. Atualmente não há planos para ajustar os preços dos terminais. A primeira prioridade é proteger os interesses dos consumidores e esforçar-se para fornecer aos proprietários de automóveis produtos de pneus autênticos e económicos de grandes marcas.
Sailun Tire afirmou que a empresa formulará com flexibilidade estratégias de aquisição específicas com base nas condições de mercado e planos de demanda de diversas matérias-primas, e determinará estratégias de ajuste de preços com base em fatores como custos de produção e demanda de mercado para minimizar o impacto adverso das flutuações de preços das matérias-primas na empresa.
Após a implementação desta rodada de aumentos de preços, a subsequente otimização da capacidade de produção da indústria nacional de pneus, a atualização da estrutura do produto e a tendência geral de desenvolvimento de alta qualidade merecem atenção.
Zhou Lingkun destacou que após a onda de aumentos de preços, a concentração da indústria nacional de pneus continuará a aumentar e a atualização da estrutura do produto será acelerada.
Nos últimos anos, as políticas industriais do país para a indústria de pneus tornaram-se mais científicas e padronizadas. Existem muitas legislações sobre segurança e proteção ambiental. O limiar de entrada para a indústria de pneus aumenta constantemente e a qualidade dos produtos e os padrões de desempenho estão melhorando. Especialmente em Shandong, as regras de entrada para a indústria de pneus tornaram-se mais padronizadas. Impulsionada pela política de eliminação da capacidade de produção atrasada, a capacidade de produção atrasada está a ser eliminada a um ritmo acelerado.
