Num contexto de excesso de capacidade e de intensificação da involução do mercado na indústria de pneus, um grupo de fábricas de pneus que tinham sido encerradas ou falidas voltaram à vida com novas identidades de marca através da reestruturação de capital e da transformação tecnológica.
Yinnuo Tire transformada em “Edson Rubber”
Como um caso típico de revitalização de ativos ociosos, a antiga Yinuo Tire Factory deu início a uma nova vida. Um novo veículo energético que apoia o projeto da indústria com um investimento total de 1,8 bilhão de yuans pousou oficialmente na Rua Longquan, cidade de Tengzhou.
O projeto é investido e construído em conjunto pela Edson (Shandong) Rubber Technology Co., Ltd. e Zhejiang Shutong Industrial Co., Ltd. O projeto está localizado na antiga fábrica de pneus Yinuo, envolvendo 300 acres de terreno industrial que está ocioso há 13 anos e mais de 100.000 metros quadrados de fábricas e edifícios de escritórios.
Com base no aproveitamento total das instalações originais, o projeto construirá uma nova oficina de produção e um centro de P&D de 150.000 metros quadrados para alcançar a revitalização eficiente dos ativos existentes.
O projeto começou em março deste ano e deverá ser concluído e colocado em operação antes do final do ano, e está listado como o “projeto chave número um” da Longquan Street.
Espera-se que produza 10 milhões de pneus radiais para veículos de nova energia e 1,5 milhão de conjuntos de sistemas de absorção de choque de airbags anualmente, com receita operacional anual atingindo 2,6 bilhões de yuans.
Reestruturação do relé de capital, uma “virada maravilhosa” no mercado de involução
A operação de capital também é um importante impulsionador do “renascimento” das empresas de pneus nesta rodada.
Em novembro do ano passado, a Shandong Zhongchuang Tire concluiu sua reorganização e mudou oficialmente seu nome para Shandong Zhongchuang Tire Co., Ltd., com a Shandong Junchi Tire detendo 95% das ações, marcando a conquista da propriedade total do Grupo Junyue.
Imediatamente depois, Shandong Junchi Tire lançou um projeto de sistema digital MES e cooperou com Qingdao Wangong Information Technology Co., Ltd. para cobrir todo o processo de produção de pneus de aço e promover a transformação da fabricação inteligente por meio de monitoramento em tempo real e rastreabilidade de dados.
Além disso, a Shandong Junchi Tire também fundou recentemente a Qingdao Yuelitong International Trading Co., Ltd. para construir um sistema integrado de indústria e comércio para otimizar os serviços da cadeia de suprimentos global.
No condado de Wulian, cidade de Rizhao, a Chuanghua Tire, uma subsidiária do antigo Grupo Zhongjun, também deu as boas-vindas a um novo proprietário no ano passado. A recém-criada Shandong Jinfu Rubber Technology Co., Ltd. planeja investir 1 bilhão de yuans para construir uma fábrica com uma produção anual de 12 milhões de pneus radiais de semi-aço.
O período de construção será de 24 meses e deverá estar totalmente operacional até o final de dezembro de 2026. Jinfu Tire afirmou que continuará a aprofundar sua cooperação com a equipe de tecnologia química de Xiamen Junchi em 2026, com foco em produtos personalizados adaptados às complexas condições de estradas nacionais, pesquisa e desenvolvimento de pneus elétricos para caminhões e ônibus de nova energia EV, e se esforçará para aumentar a capacidade de produção em 20% naquele ano em comparação com 2025, e o valor de produção de projetos nacionais e estrangeiros excede um bilhão de yuans.
marca.
A Friend Tire, que já declarou falência, retomou gradualmente a produção após ser substituída pela Henan Tianji Tire em dezembro de 2020. A escala de produção atual é de 2,1 milhões de conjuntos de pneus radiais para caminhões totalmente em aço e 10 milhões de conjuntos de pneus radiais para automóveis de passageiros semi-aço anualmente.
Através de investimentos de reestruturação, a Tianji Tire investiu mais de 2,2 bilhões de yuans na expansão da capacidade e em novas linhas de produção de pneus totalmente em aço e semi-aço de alto desempenho, que se tornaram um típico modelo de operação de capital endógeno, com o objetivo de expandir rapidamente em escala e aproveitar oportunidades de mercado.
Oportunidades e desafios coexistem
A injeção de novo capital, a atualização dos processos de fabricação e o foco dos produtos no novo campo energético injetaram nova vitalidade nessas empresas de pneus “renascidas”.
No entanto, o actual mercado nacional de pneus entrou numa fase de competição de stocks altamente envolvente. A concentração de empresas líderes continua a aumentar e as pressões sobre os custos e as marcas continuam a intensificar-se.
Para “caras novas”, como Edison, Junchi, Jinfu, Tianji, etc., se eles conseguirem realmente realizar uma transformação sofisticada, inteligente e verde com base na revitalização de ativos antigos e formar uma competitividade diferenciada no apoio a novas energias e outras vias de subdivisão, será a chave para que consigam completar a sua “grande virada”.
Os observadores da indústria salientaram que a substituição de capital e a expansão da capacidade de produção por si só não são suficientes para garantir a sobrevivência a longo prazo. Avanços substanciais em tecnologia e marca são a forma fundamental para estas empresas sobreviverem ao ciclo.
