Em janeiro de 2026, o setor de logística testemunhou uma colaboração significativa. No dia 15 de janeiro, a J&T Express e a SF Express anunciaram conjuntamente um plano para a emissão de novas ações. Este investimento, avaliado em HK$ 8,3 bilhões, visa expandir conjuntamente seus negócios no exterior. Qu Tian, fundador da ATM Capital e investidor da J&T Express, afirmou: “Considerando a capitalização de mercado, este tipo de colaboração é inédito no setor de logística”. Qu Tian acredita que as empresas de logística chinesas ainda estão nos estágios iniciais de internacionalização, mas a expansão internacional já é um consenso no setor. Ao longo do último ano, as principais empresas de entrega expressa avançaram em sua expansão internacional, cada uma com modelos, vantagens e mercados-chave diferentes. Com uma capitalização de mercado combinada de quase 300 bilhões de yuans, esta colaboração pode ser considerada uma evolução natural. A SF Express é uma das principais acionistas da J&T Express, e as duas empresas mantêm laços comerciais estreitos. Por outro lado, a J&T Express alcançou um crescimento significativo tanto nos negócios domésticos quanto internacionais nos últimos anos, chegando a um estágio em que podem se tornar parceiras estratégicas. Em termos de capacidades comerciais, a J&T Express e a SF Express complementam-se. A SF Express concentra-se em negócios internacionais, com mais de 100 aeronaves e linhas de carga aérea; a J&T Express destaca-se nas entregas locais. O futuro modelo de colaboração entre as duas empresas poderá envolver a SF Express a gerir as operações internacionais, enquanto a J&T Express se encarrega das entregas locais. Dados anteriores da J&T Express mostraram que a empresa alcançou um crescimento superior a 50% no Sudeste Asiático, no Médio Oriente e na América Latina no quarto trimestre do ano passado. Após a cooperação, ambas as partes focam-se nos mercados europeu e americano. Atualmente, a J&T Express e a SF Express estão a avaliar ativamente as oportunidades nos mercados dos EUA e da Europa e espera-se que tomem medidas e cooperem estreitamente no futuro.
Existem oportunidades nos mercados europeu e americano. O mercado de entregas expressas para e-commerce nos EUA é vasto, enquanto o mercado de entregas expressas na Europa, impulsionado pelo desenvolvimento do e-commerce, ainda está em desenvolvimento. Nos EUA, além da logística própria da Amazon, outras empresas de entregas expressas se concentram principalmente em remessas comerciais, com serviços limitados de entregas expressas para e-commerce, preços elevados e falta de provedores independentes de serviços de entrega expressa para e-commerce. Enquanto isso, os concorrentes das empresas de logística chinesas no exterior são principalmente marcas internacionais como UPS, FedEx e DHL, bem como marcas locais no Oriente Médio, como Aramex e Correios do Brasil.
O especialista em logística e entregas expressas Zhao Xiaomin destacou que, à medida que a J&T Express e a SF Express expandem sua presença internacional, devem considerar a cultura, as leis, as religiões e os costumes locais para alcançar a localização adequada. Qu Tian especula que, após a cooperação entre a J&T Express e a SF Express, elas poderão competir com gigantes europeus e americanos como a UPS. O principal negócio da UPS é a entrega doméstica nos EUA e a entrega internacional do exterior para os EUA. Ela carece de redes de entrega locais em outras regiões internacionais, áreas em que a J&T Express e a SF Express podem continuar a se desenvolver. Qu Tian acredita que a tecnologia avançada e os modelos de gestão da China permitem que o país obtenha vantagem competitiva mesmo em mercados com uso intensivo de mão de obra, como a Europa e os EUA, reduzindo os custos de entrega por meio da escalabilidade e da automação. Zhao Xiaomin afirmou que as vantagens das empresas chinesas residem na tecnologia, como inovação, triagem automatizada e capacidade de análise de big data. Além disso, suas soluções de dados baseadas em IA superam as de empresas internacionais e podem fortalecer a colaboração com plataformas de e-commerce como Temu, Shein e Shopee. No entanto, as empresas de logística chinesas também enfrentam desafios em sua expansão global. Zhao Xiaomin alertou para o perigo de negligenciar questões legais, culturais, de proteção trabalhista e de segurança de dados no mercado interno, bem como para a necessidade de simplesmente replicar modelos competitivos nacionais no exterior. De fato, a expansão internacional das empresas de logística chinesas espelha de perto a das plataformas de comércio eletrônico. Diversas empresas de logística chinesas já estabeleceram presença no mercado do Sudeste Asiático, cada uma com posicionamento e pontos fortes distintos. Por exemplo, a Cainiao concentra-se em rotas principais, aproveitando os recursos do Alibaba e desenvolvendo modelos de armazenagem no exterior; a J&T Express foca em entregas locais e operações orientadas ao mercado, mantendo alta fidelização de clientes. A ZTO Express, em colaboração com fabricantes nacionais e plataformas de comércio eletrônico no Sudeste Asiático, lançou novas rotas de frete transfronteiriças e planeja inaugurar mais trens de carga no futuro, explorando um novo modelo de “trens de carga transfronteiriços + armazéns no exterior”. Além disso, os produtos tecnológicos da Cainiao Logistics foram implementados em 27 países e regiões do mundo; a JD Logistics, em colaboração com a JD Retail, está acelerando seu desenvolvimento na Europa e aprimorando a eficiência logística por meio da exportação de tecnologia. Qu Tian acredita que a globalização da logística ainda está em seus estágios iniciais e tem grande potencial para desenvolvimento futuro; Zhao Xiaomin acredita que, nos próximos três a cinco anos, as empresas de logística precisam acelerar a globalização e alcançar competitividade diferenciada por meio da localização.
