Il 12 giugno, il dipartimento degli affari internazionali del distretto SF Express Luxi è stato ufficialmente lanciato e gestito al porto di Linyi. Le principali società di logistica nazionali e internazionali hanno utilizzato ancora una volta l’hub aperto interno di Linyi.
L’implementazione di questa cooperazione non è solo una scelta pragmatica per il leader della logistica di essere ottimista riguardo alle prospettive commerciali internazionali di Linyi, ma anche un passo chiave per Linyi per continuare a migliorare l’ecologia logistica internazionale e accelerare il salto da “acquistare a livello nazionale e vendere a livello nazionale” a “acquistare a livello globale e vendere a livello globale”, iniettando un forte slancio di circolazione nell’apertura ad alto livello della vecchia base rivoluzionaria.
L’efficienza della circolazione determina il grado di apertura. La logistica internazionale è l’ancora di salvezza per le città dell’entroterra che vogliono aprire canali marittimi e integrarsi nelle reti commerciali globali. Linyi non è vicina al mare o ai confini, ma ha fatto affidamento su decenni di duro lavoro per creare l’insegna d’oro della “capitale logistica cinese”. Oltre 3.000 linee merci nazionali hanno tessuto una fitta rete di circolazione interna, ha preso forma un sistema di trasporto multimodale stradale, ferroviario, marittimo e aereo. I treni Cina-Europa funzionano stabilmente e il trasporto stradale internazionale TIR guida il paese in termini di dimensioni.
In quanto piattaforma logistica internazionale completa nell’entroterra, il porto di Linyi ha realizzato la funzione di porto avanzato, il collegamento marittimo-ferroviario senza soluzione di continuità e ha spostato il porto marittimo a portata di mano. Tuttavia, in scenari suddivisi come piccoli pacchi di commercio elettronico transfrontaliero, ordini di commercio estero sparsi e spedizioni internazionali personalizzate, ci sono da tempo punti critici come catene frammentate, tempestività insufficiente e mancanza di servizi unici, che limitano il ritmo delle piccole e medie imprese del commercio estero che diventano globali.
Il segmento di business internazionale di SF Express si è stabilito nel porto di Linyi, che può integrare le carenze dei servizi logistici internazionali completi di fascia alta e ottenere vantaggi complementari e empowerment bidirezionale.
La creazione di imprese leader non solo comporterà l’espansione dei punti vendita, ma anche un aggiornamento sistematico delle capacità di servizio dell’intera catena.
Facendo affidamento sulla rete internazionale globale di SF Express, la nuova organizzazione operativa implementerà soluzioni integrate per la consegna espressa internazionale, la logistica transfrontaliera dell’e-commerce, la spedizione internazionale di merci e l’attracco di magazzini all’estero al porto di Linyi e fornirà ritiro porta a porta, imballaggio personalizzato, sdoganamento, linee principali transfrontaliere e merci finali.
L’intero processo di consegna end-to-end è a circuito chiuso; Vengono aperte contemporaneamente linee dedicate esclusive verso i principali porti costieri come Shanghai, Shenzhen e Qingdao e viene implementato un nuovo modello di “ritiro nello stesso giorno, consegna nello stesso giorno” per ridurre significativamente i tempi di trasporto transfrontaliero e ridurre efficacemente i costi logistici complessivi delle società locali di commercio estero. In passato, i problemi delle spedizioni sparse, degli attracchi multilaterali e della contrattazione multilaterale per i commercianti di piccole e medie dimensioni sono stati facilmente risolti. Anche piccoli lotti e frequenti ordini transfrontalieri possono usufruire di servizi logistici internazionali su larga scala e standardizzati.
Ciò ha davvero abbassato la soglia per il commercio estero e ha permesso a un maggior numero di piccoli prodotti locali e di prodotti tipici di Linyi di andare all’estero senza problemi.
Solo con un terreno fertile per industrie di alta qualità le aziende leader possono continuare a mettere radici.
Non è un caso che le principali società di logistica si siano stabilite una dopo l’altra a Linyi. Il livello provinciale ha emanato politiche speciali per sostenere la trasformazione e il potenziamento del Linyi Mall e continua a decentralizzare l’autorità portuale, di sdoganamento e di facilitazione degli scambi; il governo locale ha coltivato profondamente la costruzione della piattaforma del porto di Linyi, riunendo dozzine di fornitori di servizi logistici internazionali e dogane centralizzate, terminali, elementi doganali e di spedizione merci, e l’ecosistema di servizi di commercio estero unico sta diventando sempre più maturo.
Sovrapposto all’enorme cluster del mercato professionale di Linyi, alle massicce entità commerciali del commercio estero, alla dotazione logistica a basso costo e ai vantaggi geografici che si irradiano dallo Shandong meridionale e collegano il Jiangsu settentrionale, l’effetto sifone di agglomerazione dei porti interni continua a essere rilasciato.
Dai centri di distribuzione regionale di corriere espresso alle sedi aziendali internazionali, i giganti del settore continuano ad aumentare la loro presenza, confermando il costante aumento dell’attrattiva e della capacità di carico del polo commerciale internazionale di Linyi.
L’agglomerazione logistica genera agglomerazione commerciale e canali fluidi guidano l’espansione industriale. L’ingresso di un’impresa leader può sfruttare l’intera filiera del commercio estero per migliorare la qualità e l’efficienza.
Da un lato, le industrie locali vantaggiose come il commercio elettronico transfrontaliero, le lastre, l’hardware, i piccoli prodotti e i macchinari di ingegneria faranno affidamento su canali logistici internazionali maturi per espandere ulteriormente i mercati esteri in RCEP, Asia centrale, Europa e Sud-est asiatico, e il territorio dei partner commerciali continuerà ad espandersi;
D’altro canto, la concentrazione logistica del porto di Linyi continua ad aumentare, irradiandosi gradualmente nello Shandong meridionale e persino nelle province circostanti per raccogliere e trasferire merci del commercio estero, consolidando ulteriormente lo status di hub regionale di trasferimento logistico internazionale nell’entroterra, e i vantaggi globali del trasporto multimodale vengono continuamente amplificati. La forte catena logistica, la catena commerciale supplementare e la catena industriale estesa sono intrecciate, ponendo solide basi hardware per la continua espansione del commercio estero del centro commerciale.
Quando verrà aperto l’entroterra, i canali verranno aperti per primi;
quando gli hub verranno aggiornati, ci vorrà molto tempo per raggiungere il successo.
L’operazione locale delle attività internazionali di SF Express è un nuovo nodo per Linyi per migliorare la sua ecologia logistica internazionale, non il punto finale.
Successivamente, Linyi dovrebbe considerare l’ingresso di imprese leader come un’opportunità per continuare ad approfondire il collegamento e la cooperazione tra il porto di Linyi e i porti costieri, ripetere la costruzione di porti intelligenti e piattaforme di trasporto intermodale digitale, continuare ad attrarre più logistica internazionale, servizi completi di commercio estero e entità di supporto al commercio elettronico transfrontaliero per unirsi al parco, continuare ad arricchire le linee di trasporto multimodali e aumentare l’accesso diretto internazionale.
Allo stesso tempo, faremo buon uso di politiche pilota come gli appalti di mercato e il commercio elettronico transfrontaliero per accelerare la trasformazione dei vantaggi logistici in vantaggi commerciali e vantaggi industriali.
L’entroterra non è chiuso e le città di confine non sono remote.
Dai collegamenti nazionali a quelli globali, il vecchio distretto di Yimeng fa affidamento sui suoi vantaggi di circolazione per aprire continuamente le porte al mondo.
Man mano che risorse logistiche internazionali di alta qualità continuano ad accumularsi, il livello di apertura interna di Linyi continuerà ad aumentare e continuerà a dimostrare il suo ruolo di hub nell’integrazione nella costruzione congiunta della “Belt and Road” e nell’approfondimento della cooperazione economica e commerciale del RCEP, iniettando il solido slancio di Yimeng nella costruzione dello Shandong di un modello aperto di mutuo aiuto est-ovest.
