Il 2025 è l’anno finale del “14° piano quinquennale”.
La China Rubber Industry Association ha recentemente pubblicato ufficialmente le “linee guida del piano di sviluppo del quindicesimo piano quinquennale” dell’industria della gomma” (di seguito denominato “schema”). Questo documento programmatico fornisce una chiara tabella di marcia a livello nazionale per regolamentare l’industria degli pneumatici e lancia chiaramente il segnale di “forte supervisione e promozione dell’integrazione”: l’industria saluterà completamente il modello di crescita estensiva basato sulla quantità e passerà completamente a una nuova fase di sviluppo di alta qualità di “leadership di fascia alta, trasformazione verde, empowerment intelligente e collaborazione internazionale”.
Misure politiche: frenare l’espansione cieca e promuovere “riduzione e sostituzione”
In risposta ai problemi di sovraccapacità e duplicazione di costruzioni di fascia bassa che da tempo affliggono il settore, il “Contorno” propone forti misure di intervento politico.
A livello nazionale, si propone chiaramente di frenare l’incremento cieco della capacità produttiva, attuare la politica di “riduzione e sostituzione” e utilizzare il consumo energetico, le emissioni e la tecnologia come indicatori fondamentali per l’approvazione dei progetti.
Il “Contorno” raccomanda di stabilire un sistema di allarme rapido e di liste negative sulla capacità produttiva e di attuare politiche di credito differenziate, con l’obiettivo di isolare alla fonte lo spazio vitale della capacità produttiva arretrata.
Questa mossa segna che l’industria cinese degli pneumatici è entrata nella zona profonda della riforma dal lato dell’offerta concentrandosi sull’”ottimizzazione delle scorte”, indicando che il rimpasto del settore sarà completamente accelerato.
Decodificazione degli obiettivi: dieci anni per diventare un paese potente e “incubare” i giganti in lotti
Lo “Schema” propone un quadro strategico di “1 + 6 + 6 + 6”, in cui l’obiettivo generale principale è: lottare per diventare un potente paese produttore di pneumatici dopo dieci anni di duro lavoro.
Per realizzare questo salto, il “Profilo” fissa degli indicatori quantitativi estremamente sfidanti: entro il 2030, coltivare 3-4 aziende dimostrative che portino a entrare nella top ten mondiale.
Ciò indica che l’aggregazione di risorse verso imprese leader diventerà la norma, e il rafforzamento dei marchi nazionali e la coltivazione di gruppi di imprese competitivi a livello internazionale sono diventati una priorità assoluta a livello strategico nazionale.
Inoltre, “la sicurezza e la controllabilità dell’intera catena industriale” sono state elevate a livello strategico. Migliorare il tasso di autosufficienza delle principali materie prime e superare le tecnologie “a collo bloccato” diventerà la chiave per consentire alle imprese di costruire un fossato.
Rivoluzione in pista: la nuova energia e gli pneumatici per l’aviazione sono diventati il fulcro del breakout
Il “Outline” non si impegna in “taglia unica” all”, ma implementa sei progetti chiave in modo differenziato per cogliere con precisione le opportunità strutturali dei tracciati suddivisi:
I pneumatici per passeggeri sfruttano i dividendi della nuova energia: è chiaro che la quota di mercato dei marchi nazionali nella fascia medio-alta deve aumentare di oltre il 20% e l’attenzione è rivolta ad aumentare il tasso di penetrazione dei pneumatici di primo equipaggiamento appositamente progettati per i veicoli a nuova energia, con l’obiettivo di ottenere sorpassi in curva sulla nuova pista energetica.
Esplorare il valore dell’intero ciclo di vita degli pneumatici per autocarri e autobus: promuovere la trasformazione in “servizi di vendita” con l’obiettivo di aumentare il chilometraggio dei prodotti tradizionali del 15% – 20%.
Le aziende con capacità di soluzione per l’intero ciclo di vita riceveranno premi più elevati.
I pneumatici originali e quelli per l’aviazione si concentrano sulla controllabilità indipendente: si prevede che la percentuale standard di pneumatici intelligenti per i grandi camion da miniera aumenterà di oltre il 50%;
Gli pneumatici per l’aviazione devono essere forniti in lotti per gli aerei di grandi dimensioni prodotti a livello nazionale per garantire la sicurezza strategica nazionale.
Percorso di riforma: “addizione, sottrazione, moltiplicazione e divisione” per rimodellare il panorama del settore
Di fronte all’eccesso di capacità e alla concorrenza di fascia bassa, lo “Strumento” prescrive quattro prescrizioni di “addizione, sottrazione, moltiplicazione e divisione”:
Aggiunta: aumentare gli investimenti in ricerca e sviluppo, prodotti di fascia alta e valore del marchio e costruire un design digitale avanzato a collegamento completo capacità.
Sottrazione: ridurre la capacità produttiva di fascia bassa.
Si prevede che la produzione di pneumatici diagonali diminuirà a un tasso medio annuo del 4,3% entro il 2030.
Moltiplicazione: moltiplicare l’efficienza e i vantaggi con la produzione intelligente e ottenere una trasformazione intelligente dell’intera catena.
Dividere: eliminare le imprese arretrate ed eliminare gli ostacoli del mercato.
Lo “Strumento” prevede che entro il 2030 la produzione totale di pneumatici raggiungerà 1,025 miliardi.
Tra questi, il tasso di crescita annuo composto degli pneumatici radiali per passeggeri dovrebbe essere del 4,7%, che è molto superiore allo 0,5% degli pneumatici radiali per autocarri interamente in acciaio.
Questa differenza di dati rivela il polo di crescita futuro: gli pneumatici per autovetture, in particolare il nuovo settore di supporto energetico, saranno la principale fonte di aumento, mentre il mercato degli pneumatici commerciali si affiderà maggiormente alla sostituzione delle scorte e all’estrazione del valore.
Gli analisti del settore ritengono che la pubblicazione dello “Strumento” segni che l’industria cinese degli pneumatici è entrata in un nuovo ciclo di “gioco azionario e il valore è sovrano”.
Sotto la forte guida a livello nazionale, la strada verso la concorrenza a basso prezzo è stata bloccata.
Solo entrando nel mercato di fascia alta attraverso l’innovazione tecnologica e superando le barriere commerciali attraverso soluzioni verdi e a basse emissioni di carbonio le imprese potranno vincere nel rimpasto del “15° piano quinquennale”.
