Nel 2026, il settore dell’e-commerce transfrontaliero ha ricevuto importanti buone notizie. L’Amministrazione generale delle dogane ha promosso ufficialmente il modello di restituzione transfrontaliera per le merci esportate al dettaglio tramite e-commerce transfrontaliero nelle dogane a livello nazionale, risolvendo il problema dei resi che affligge da tempo il settore.
Tutti i venditori che praticano il commercio elettronico transfrontaliero sanno che i resi sono il più grande “killer invisibile”.
Il venditore ha lavorato duro per vendere la merce, e non appena ottiene il profitto, il cliente può dire “Non lo voglio più” e tutto può essere sprecato.
I costi logistici di restituzione possono essere 2-3 volte il costo di consegna originale e molti beni restituiti non possono essere rivenduti e possono solo essere scartati.
Per i venditori che seguono il modello 9610 (pacchetto piccolo per posta diretta B2C), i resi sono ancora più un incubo. La merce dovrà essere restituita a qualunque porto di partenza.
Il processo è complicato e richiede tempo.
Tuttavia, a partire dal 1 aprile 2026, questo punto dolente è stato completamente risolto. Per le merci esportate con il modello 9610, non è necessario tornare al porto di esportazione originale quando si restituiscono le merci. I venditori possono scegliere in modo flessibile qualsiasi porto doganale in tutto il paese per gestire le procedure di ingresso del reso.
In precedenza, questo modello è stato sperimentato in 20 dogane direttamente affiliate con un grande volume d’affari, e la sua fattibilità è stata verificata.
Adesso ci sono le condizioni per una promozione a livello nazionale.
La restituzione di prodotti oltre zone doganali può far risparmiare ai venditori molti costi.
Prendiamo ad esempio un capo di abbigliamento al prezzo di 200 yuan.
Secondo le vecchie regole, il costo di restituzione era compreso tra 155 e 270 yuan, ovvero tra il 77% e il 135% del valore della merce. Era ancora più costoso della merce stessa. Molti venditori non hanno avuto altra scelta che rinunciare ai resi.
Dopo che la politica di esenzione fiscale viene aggiunta ai resi attraverso le aree doganali, il costo diminuisce in modo significativo.
La logistica di ritorno negli Stati Uniti costa 30-50 yuan, la logistica di ritorno internazionale 40-70 yuan (la distanza dal porto più vicino è più breve) e la tassa di sdoganamento all’importazione 15-20 yuan. Allo stesso tempo, secondo gli annunci pertinenti, le merci restituite al paese nelle loro condizioni originali per motivi di invendibilità o di restituzione entro un periodo specifico sono esenti da dazi di importazione, imposta sul valore aggiunto all’importazione e imposta sui consumi. Le due politiche sono combinate e si prevede che il costo complessivo dei resi sarà ridotto di oltre il 40%.
Il 2026 è l’anno in cui i dividendi della politica di logistica inversa dell’e-commerce transfrontaliero sono maggiormente concentrati. I resi transfrontalieri sono pienamente implementati e applicabili alle merci di esportazione al dettaglio e-commerce transfrontaliere (modello 9610), che possono ridurre significativamente i costi di logistica inversa, abbreviare il ciclo di restituzione, rivitalizzare l’inventario estero e accelerare il turnover del capitale.
La politica fiscale preferenziale per le dichiarazioni di esportazione sarà estesa fino al 31 dicembre 2027, ma ci sono requisiti come tempi di richiesta, periodo di restituzione, ambito e status delle merci, ecc.
Inoltre, gli Stati Uniti hanno annullato l’esenzione tariffaria per piccoli pacchi del valore di 800 dollari, costringendo il commercio elettronico transfrontaliero cinese a passare al modello “magazzino estero statunitense + operazione localizzata”.
Viene evidenziato il valore strategico dei magazzini esteri nella logistica inversa.
Tuttavia, sebbene la politica di restituzione transfrontaliera dia ai venditori il diritto di scelta, l’operazione effettiva comporta collegamenti complessi ed è difficile per i venditori implementarla in modo efficiente.
È fondamentale scegliere un fornitore di servizi che gestisca veramente l’intero processo.
Esistono fornitori di servizi professionali in grado di fornire una soluzione logistica inversa unica di “ricevuta di ritorno all’estero – trasporto internazionale – sdoganamento incrociato – restituzione per riparazione – riesportazione” e possono pianificare il percorso di restituzione ottimale in base alle effettive esigenze del venditore.
Per sfruttare questa finestra politica, si consiglia ai venditori di fare tre cose.
Il primo è rivalutare il percorso di ritorno e tracciare una nuova road map di ritorno; il secondo è verificare se la dichiarazione di esportazione originale è completa e, se si paga per l’esportazione, è necessario consultare una soluzione professionale; il terzo è scegliere un fornitore di servizi con esperienza nelle operazioni transfrontaliere per evitare deviazioni.
Il 2026 è un anno di svolta per la logistica inversa dell’e-commerce transfrontaliero. Chiunque sia in grado di assumere un ruolo guida nella costruzione di un sistema di restituzione efficiente e conforme sarà in grado di assumere un ruolo guida nella concorrenza di mercato.
